Проверка и регулировка установки колес (1992, 1993)

• Любая регулировка угла развала должна всегда выполняется перед регулировкой схождения
• Поскольку схождение задних колес является регулируемым, передние колеса должны всегда регулироваться относительно геометрической ведущей оси автомобиля (линии силы тяги). Это позволит достичь максимальной стабильности движения автомобиля и уменьшить до минимума износ шин.

Поднимите переднюю часть

Поднимайте под рычагами управления как можно ближе к шаровым шарнирам.

Проверьте на наличие люфта в следующих компонентах:

• рулевой механизм или поперечные рулевые тяги
• подшипники колес
• верхние крепления пружинной стойки
• шаровые шарниры рычагов управления и втулки.

При наличии люфта в одном из указанных мест он должен быть устранен. См. соответствующие главы; Замена рулевого механизма, Подшипник / ступица переднего колеса, замена, Замена передней пружины, крепления пружинной стойки, амортизато ра и Замена рычага подвески (алюминиевого) и/или втулки рычага подвес ки.

Установите испытательное оборудование

Установите и откалибруйте испытательное оборудование в соответствии с инструкциями для него.Установите поворотные столы под передние колеса. Используйте поворотные столы, которые воспринимают поперечное движение.

Примечание: Когда передние колеса находятся на поворотных столах, автомобиль должен стоять ровно, без уклона. Это даст возможность получить правильные значения при проверке развала и угла продольного наклона шкворня.

После того, как автомобиль сел на поворотные круги, несколько раз сильно качните переднюю подвеску автомобиля. Это необходимо для восстановления нормального положения передней подвески.

Проверка угла развала

Проверьте угол развала с обеих сторон.Правильное значение: 0° ± 1,0° Для C70 применимо следующее:-0,5° ± 1,0°.Угол развала может отличаться максимум на 0,2°±0,7° между левыми и правыми колесами.Если угол развала выходит за эти значения, см. Угол развала колес, регулировка до 1993 включительно для автомобилей до 1993 модельного года и Угол развала колес, регулировка для автомобилей, начиная с 1994 модельного года.

Проверка угла продольного наклона шкворня

Проверьте угол продольного наклона шкворня с обеих сторон. Правильное значение: 3,35° ± 1,0°. Угол продольного наклона шкворня между левой и правой сторонами не должен отличаться больше, чем на 1,0°.

Проверка схождения

Убедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение передних колес относительно линии силы тяги автомобиля. Линия силы тяги это линия, полученная при разделение углов схождения задних колес на две равные части, см. иллюстрацию.

Примечание: Разница между линией симметрии колес и линией силы тяги называется углом силы тяги. Этот угол может отклоняться на максимум 15° от линии симметрии.

A. Линия симметрии колесВ. Линия силы тягиC. Угол силы тяги

Примечание: Разница, приведенная на прилагаемой схеме, преувеличена для того, чтобы проиллюстрировать различия.

Чтобы отрегулировать схождение задних колес, см. Проверка и регулировка установки задних колес

Схождение
Правильное значение: 0,33° ± 0,1° , измерено на обоих колесах.Измерения выполняются на высоте ступицы колеса путем снятия угловых измерений или путем определения разности расстояний в миллиметрах между передними и задними краями колеса в точках А, В или С (протектор шины, внутренняя плечевая зона и выступ обода соответственно).Пример. Значение измерения в точке А должно быть на 3,6 ± 1 мм больше, чем в точке а.

Регулировка схождения

Регулировка осуществляется с помощью поперечных рулевых тяг после ослабления контргаек. Более длинные тяги увеличивают угол и наоборот. Правильные значения приведены в указанной выше таблице.

Примечание: Длины поперечных рулевых тяг не должны отличаться друг от друга более, чем на 2 мм. Проведите измерение между контргайкой и краем резьбы. Обработайте резьбу поперечных рулевых тяг антикоррозийным составом номер 1161432-8 после того, как они были затянуты.

Положение рулевого колеса

Небольшие отклонения устраните в ходе описанной выше регулировки схождения.При большом отклонении рулевого колеса отрегулируйте положение рулевого колеса следующим образом:Автомобили без SRS: См. Рулевая колонка/вал рулевого колеса/уплотнение/подшипник/нижний шарнир рулевого вала, замена. Автомобили без системы пассивной безопасности (SRS). и Рулевая колонка/вал рулевого колеса/уплотнение/подшипник/нижний шарнир рулевого вала, замена. Автомобили без системы пассивной безопасности (SRS)..Автомобили с SRS: См. A1-A4 и A28-A37 в разделе Замена рулевой колонки, рулевого вала, защитного чехла и игольча того подшипника, нижнего универсального шарнира. Автомобили с системой SRS.