Замена рычага подвески (алюминиевого) и/или втулки рычага подвески

Отвинтите три гайки шаровой опоры рычага подвески

Отвинтите два болта рычага подвески

Отделите рычаг подвески.

Снимите пластиковый кожух рычага подвески.

Очистите от ржавчины наружные гильзы втулок

Отметьте положение наружных гильз по отношению к рычагу подвески

Выпрессуйте втулки

используйте оправку 🔧 DORN (DEMONT-BUSSNING/LÄNKARM) и держатель 🔧 MOTHÅLL (DEMONT-BUSSNING/LÄNKARM).

Отметьте новые втулки, как указывалось ранее

Запрессуйте втулку на место

Используйте оправку 🔧 DORN (DEMONT-BUSSNING/LÄNKARM) и держатель 🔧 MOTHÅLL (DEMONT-BUSSNING/LÄNKARM).

Проверьте расположение втулок

Используйте калибр 🔧 TOLK (LÄGESKÄNNARE-BUSSNING/LÄNKARM). Калибр должен быть закреплен в седле шаровой опоры на рычаге подвески.Контрольная зона калибра должна находиться на расстоянии от 1,0 мм до 0 мм от внутренней гильзы втулки, смотрите рисунок. При необходимости отрегулируйте положение калибра.Калибр можно использовать для левой и правой стороны.

Убедитесь в отсутствии загрязнений седла шаровой опоры рычага подвески

Установите рычаг подвески

Вставьте в раму новые болты и гайки. Пока не затягивайте болты.

Закрепите шаровую опору с помощью новых гаек

Примечание: Болты шаровой опоры не требуется вывинчивать.

Затяните до момента 18 Нм и доверните на угол 120°.

Затягивайте гайки по порядку, изнутри наружу. Используйте угломер 🔧 VINKELMÄTARE.Осторожно нанесите на область между шаровой опорой, рычагом и гайками достаточное количество антикоррозионного средства. Используйте ингибитор коррозии 1161432-8.

Опустите автомобиль

Несколько раз качните автомобиль.

Затяните гайки крепления рычага подвески к подрамнику до момента 65 Нм, затем доверните на угол 120°

Примечание: Для обеспечения продолжительного срока службы втулок необходимо затягивать крепление рычага подвески в нагруженном состоянии.