Модернизация системы кондиционирования путем конверсии с R12 на R134a

Нижеуказанная процедура относится к монтажу основного комплекта 9145660-8. Эта процедура является основой установки всех основных и дополнительных комплектов согласно Технические требования по модернизации системы кондиционирован ия путем конверсии с R12 на R134a.

Примечание: Перед началом работ. Прочитайте и примите к сведению Меры предосторожности при работах с хладагентом. Также прочитайте Общая информация о ремонте и замене компонентов системы кондици онирования.

• Слейте хладагент из системы. См. Общее описание.

Отсоедините/снимите:

• провод соединения с "массой" аккумуляторной батареи
• воздушный ресивер

• Нанесите освобождающий состав 1161422-9 на все резьбовые соединительные элементы, которые будут отворачиваться.
• Перед отворачиванием соединительных элементов выждите несколько минут, чтобы состав подействовал.

Примечание: Для освобождения соединений нельзя применять силу. Не должен применяться нагрев.

Отсоедините/снимите:

• клапан ETF/KRU на держателе. Снимите стопорную скобу и клапан (если имеется)
• трубки с впускного и выпускного штуцеров воздушного ресивера (см. примечание после операции AAC6)
• разъем датчика низкого давления. Снимите датчик низкого давления и сохраните для повторного использования.
• уплотнительные кольца (учтите размер). Замените новыми уплотнительными кольцами из комплекта.

• Выверните винты крепления держателя воздушного ресивера.

• Снимите воздушный ресивер.

Внимание!: В автомобилях более раннего выпуска, в которых система кондиционирования установлена как дополнительное оборудование, клапан ETF/KRU отсутствует. В этом случае отсоедините трубку (указанную стрелкой) у теплоизоляционной перегородки. При установке используйте дополнительный комплект (1) 9134032-3 или следуйте таблице, см Технические требования по модернизации системы кондиционирован ия путем конверсии с R12 на R134a.

• Очистите все разъединенные соединения.

• Заглушите все открытые отверстия во избежание попадания в систему влаги.

Расположение расширительной трубки:

До 1991 модельного года включительно расширительная трубка располагается во впускном отверстии испарителя на теплоизоляционной перегородке (см. стрелку).

Примечание: Следует запомнить положение расширительной трубки в трубе. См. данный и следующие рисунки.

Начиная с 1992 модельного года расширительная трубка располагается в трубке высокого давления у соединения трубок на лонжероне, стрелка А.

Примечание: Если автомобиль оборудован стояночным отопителем, выполнение работы облегчается после отсоединения впускной трубки испарителя у теплоизоляционной перегородки (правая трубка, указанная стрелкой В). При соединении данной трубки необходимо заменить уплотнительное кольцо, номер детали 3537503-9.

• Снимите расширительную трубку.
• Тщательно очистите соединение.
• Отверните гайку.
• Вытяните расширительную трубку прямо или поворачивая (трубка не на резьбе), соблюдая осторожность, чтобы не сломать ее. Убедитесь, что извлечен весь узел.

Осмотр расширительной трубки

• Осмотрите расширительную трубку (фильтрующую секцию).

Если фильтр сильно забит или имеется значительное количество металлических частиц (см. рисунок), компрессор, возможно, находится в плохом состоянии и нуждается в замене.Согласно эмпирическому правилу, если 3 из 5 фильтрующих секций расширительной трубки забиты (рисунок B), необходимо проверить масло в компрессоре. Если масло имеет черный цвет, посторонние включения, или в компрессоре нет масла, следует заменить компрессор. На рисунке А показана расширительная трубка в приемлемом состоянии.

• После осмотра оригинальную расширительную трубку следует выбросить. В комплект входит новая расширительная трубка с подходящим для R134a размером дросселя.

Если компрессор подлежит замене:

• Новый запасной компрессор заполнен минеральным маслом. Слейте масло и залейте в компрессор сложноэфирное синтетическое масло (200 мл), которое входит в конверсионный комплект.

Примечание: При замене компрессора масло не должно попасть в ресивер. Заполняйте компрессор маслом только через заправочное отверстие, а не через впускной или выпускной штуцеры.

Примечание: Уплотнительные кольца на впускном или выпускном штуцерах компрессора подлежат обязательной замене. Эти уплотнительные кольца не входят в комплект, но могут быть заказаны отдельно.

• Поставьте расширительную трубку (дроссель). О Ограничение давления в системе кондиционирования воздуха, см.
• Поставьте или замените уплотнительное кольцо новой расширительной трубки. Используется желтое уплотнительное кольцо. Сравните размеры нового и старого уплотнительных колец для проверки, что новое кольцо нужного размера.
• Вставьте смазанное уплотнительное кольцо в соединение трубки в теплоизоляционной перегородке (или на лонжероне).
• Поставьте расширительную трубку.
• Затяните соединительную гайку на испарителе (или на лонжероне) моментом 12 Н·м.

• Залейте в воздушный ресивер свежее масло.
• Залейте в воздушный ресивер сложноэфирное синтетическое масло через впускное отверстие. Масло входит в конверсионный комплект.

Замена компрессора: См. содержание на странице 3.

• Снятие - установка (940 B200/B230 Diesel Kiki, Zexel)
• Снятие - установка (Sanden SD 510/SD 709/SD 7H15 )

В автомобилях более раннего выпуска без трубок для клапана ETF/KRU:

• Поставьте трубки из дополнительного комплекта 9134032-3 или согласно таблицам, см. Технические требования по модернизации системы кондиционирован ия путем конверсии с R12 на R134a. Затяните пальцами соединение у воздушного ресивера. Используйте новые смазанные уплотнительные кольца. Подсоедините также заправочную трубку (U-образную), используя новые смазанные уплотнительные кольца.

Поставьте/подсоедините:

• воздушный ресивер в автомобиле
• новые смазанные уплотнительные кольца в соединительные элементы испарителя и выходного отверстия воздушного ресивера
• трубки к испарителю и выходному отверстию воздушного ресивера. Затяните пальцами.

Затяните:

• трубку между испарителем и воздушным ресивером: затяните моментом 27 Н·м у испарителя и моментом 45 Н·м у воздушного ресивера
• трубку к выходному отверстию воздушного ресивера моментом 45 Н·м
• заправочную трубку (U-образную) моментом 16 Н·м
• винты держателя воздушного ресивера.

• Поставьте новое уплотнительное кольцо на оригинальный датчик низкого давления (смажьте сложноэфирным маслом) и смонтируйте на новом воздушном ресивере.
• Сравните размеры нового и старого уплотнительных колец для проверки, что новое кольцо нужного размера. Затяните датчик низкого давления моментом 3,5 Н·м (пальцами).

• Подсоедините разъем к датчику низкого давления.

• Поставьте новый заправочный клапан SAE, предназначенный для R134a.

Вариант 1: Поставьте новое смазанное желтое уплотнительное кольцо на заправочную трубку (U-образную). Поставьте заправочный клапан SAE. Затяните моментом 16 Н·м.Вариант 2: Поставьте новое смазанное желтое уплотнительное кольцо на заправочную трубку (U-образную). Поставьте заправочный клапан SAE и стопорную скобу (входит в конверсионный комплект 9145660-8). Затяните моментом 16 Н·м.

Проверка системы

• Откачайте воздух из системы кондиционирования.
• Подсоедините дренажный/регенерационный агрегат для R134a. Включите вакуумный насос и откачивайте воздух не менее 45 минут.
• Убедитесь, что система "держит" вакуум. За 4 минуты разрежение не должно падать более чем на одно деление манометра.

Пока из системы откачивается воздух, можно выполнить следующее:

• Заполните "модернизационную" этикетку перед удалением защитной и копировальной бумаги.
• Тщательно зачистите старую этикетку R12 на кузове и наклейте поверх нее новую голубую этикетку R134a "RETROFIT". Старая этикетка должна быть полностью закрыта.
• Наклейте круглую этикетку R134a "RETROFIT" на верхнюю часть воздушного ресивера.

• Поставьте заглушки (входят в комплект) на неиспользуемые штуцеры сервисных клапанов.

Две на компрессор (иногда штуцеры на компрессоре отсутствуют) и одну на ресивер.Нанесите на резьбу заглушек контрящую жидкость, номер детали 1161351-0.

Заправьте систему кондиционирования хладагентом

• После завершения вакуумирования залейте в систему максимум 200 г хладагента R134a. Используйте дренажный/регенерационный агрегат RHS 650 (951 2310) или RHS 850 (951 1000). Функционирование этих агрегатов описано соответственно на страницах 262 и 248.Агрегат RHS 650 для откачки и регенерации хладагентаАгрегат RHS 850 для откачки и регенерации хладагента
• После заправки проверьте наличие утечек. Используйте течеискатель 951 1207.🔧 LÄCKSÖKARE (AC - SYSTEM)
• При наличии утечек устраните их причины.
• Залейте в систему указанное ниже оставшееся количество хладагента R134a когда будет достигнута герметичность системы.

Включите:

• заведите двигатель
• систему кондиционирования.

Убедитесь, что:

• компрессор включается и работает нормально, без шума
• воздух в салоне охлаждается. См. Эксплуатационные испытания.

• Выключите двигатель.
• Проверьте наличие утечек с помощью течеискателя. 🔧 LÄCKSÖKARE (AC - SYSTEM). При наличии утечек устраните их причины.