Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 940 | B200E | 1991 |
| 940 | B230E | 1991 |
| 940 | B230FT | 1991–1998 |
| 940 SE | B230FT | 1991 |
| 960 | B230FT | 1991, 1992 |
Специальные инструменты
- 🔧 LYFTBYGEL (HÖJNING MOTOR)
- 🔧 STÖD (TILL 5006) 2ST P200,700
- 🔧 KROK HÖJNING MOTOR 2 ST
- 🔧 LYFTÖGLA BAKRE (TILL 2810)
- 🔧 LYFTOK (MOTOR))
- 🔧 FÄSTE (URLYFTNING-MOTOR) B21,230
Снимите головку цилиндров, как описано в
Проверьте зеркала цилиндров
Проверьте наличие царапин и других видимых повреждений.
Примечание: При наличии видимых повреждений необходимо закрепить головку цилиндров не менее чем шестью болтами перед снятием и ремонтом двигателя.
Снятие двигателя, Снятие/установка двигателя.
Снимите масляный насос и трубку
Проверните коленчатый вал
Проверните коленчатый вал, чтобы его кривошипные шейки для цилиндров номер 1 и 4 установились в нижнее положение.Убедитесь, что крышки промаркированы так, что не будут перепутаны при сборке.
Снимите крышки шатунов и вкладыши подшипников
Проверьте вкладыши на наличие царапин и других видимых повреждений.
Примечание: Не смешивайте детали.
Выпрессуйте поршни деревянной рукояткой молотка
Измерьте шейки
- A. Конусность
- B. Овальность
Для измерения конусности и овальности воспользуйтесь микрометром. Измерьте в нескольких точках по окружности и сдвигая микрометр вдоль шейки.
| Макс. овальность | 0,05 мм |
|---|---|
| Макс. конусность | 0,05 мм |
Если шейки повреждены, или их конусность/овальность превышает норму, необходимо снять двигатель и заменить или отшлифовать коленчатый вал.
Примечание: Если двигатель снят необходимо закрепить головку цилиндровне менее чем шестью болтами перед снятием.
Снятие двигателя, Снятие/установка двигателя.
Очистите зеркала цилиндров
Заткните цилиндры бумагой, чтобы грязь не попала в масляные каналы коленчатого вала. Для очистки цилиндров используйте тонкую наждачную шкурку или хон.
Измерьте цилиндры
Используйте нутромер на 50-100 мм.Измерьте максимальный износ поперек двигателя, сразу под верхней мертвой точкой поршня.Измерьте минимальный износ вдоль двигателя, у нижней мертвой точки поршня.
Классификационная маркировка
На каждом цилиндре проштампована буква, обозначающая его класс (C, D, E или G).Ремонтные размеры обозначаются аббревиатурами OD1 или OD2. При расточке цилиндров необходимо нанести кернером новую маркировку.
| Стандартный | B 200 | B 230 | |
|---|---|---|---|
| С маркировкой C | мм | 88,90-88,91 | 96,00-96,01 |
| (дюйм) | (3,5000-3,5004) | (3,7795-3,7799) | |
| С маркировкой D | мм | 88,91-88,92 | 96,01-96,02 |
| (дюйм) | (3,5004-3,5008) | (3,7799-3,7803) | |
| С маркировкой E | мм | 88,92-88,93 | 96,02-96,03 |
| (дюйм) | (3,5008-3,5012) | (3,7803-3,7807) | |
| С маркировкой G | мм | 88,94-88,95 | 96,04-96,05 |
| (дюйм) | (3,5016-3,5020) | (3,7811-3,7815) |
Ремонтный размер:
| OD1 | мм | 89,29 | 96,3 |
|---|---|---|---|
| OD2 | мм | 89,67 | 96,6 |
Измерьте диаметр поршня
A = Общая высота поршняB = Высота поршня от центра поршневого пальца до верхней поверхности днищаC = Измерьте диаметр поршня под прямым углом к отверстию поршневого пальца и на расстоянии C от нижней кромки.
| Тип двигателя | Размер, мм | |
|---|---|---|
| А | B | |
| B 200 | 67,7 | 39,7 |
| 69,9 | 41,9 | |
| B 230 | 64,7 | 39,7 |
Расчет поршневого зазора
Пример:
| Меньший | Больший | |
|---|---|---|
| мм | мм | |
| Измеренный диаметр цилиндра | 96,02 | 96,03 |
| Измеренный диаметр поршня | 96,01 | 96,00 |
| Действительный зазор | 0,01 | 0,03 |
Верный поршневой зазор:
| B 200/B 230 | мм | 0,010-0,030 |
|---|---|---|
| B 200, 1985 модельный год | мм | 0,003-0,027 |
Снимите двигатель и отремонтируйте его
Примечание: Слишком большой поршневой зазор в цилиндре с маркировкой G или ремонтного размера
Перед снятием двигателя необходимо закрепить головку цилиндров по меньшей мере шестью болтами.Снятие двигателя; Снятие/установка двигателя.
Отхонингуйте цилиндр до следующего ремонтного размера
Примечание: Чрезмерный поршневой зазор в цилиндрах с маркировкой C, D или E.
Примечание: Поверните коленчатый вал на четверть оборота, чтобы хон не ударил по кривошипным шейкам.
Отхонингуйте. Тщательно протрите цилиндры после хонингования.
Очистите и проверьте поршни
Снимите поршневые кольца. Используйте щипцы для поршневых колец.Удалите все отложения нагара. Прочистите канавки поршневых колец с помощью специального инструмента или сломанного отшлифованного поршневого кольца.
Проверьте наличие:
- повреждений
- износа
- трещин
Проверьте осевой зазор поршневых колец
Используйте новые поршневые кольца.
Верхнее компрессионное кольцо
| B 200 | мм | 0,060-0,092 |
|---|---|---|
| B 230 | мм | 0,060-0,092 |
Нижнее компрессионное кольцо
| B 200 | мм | 0,030-0,062 |
|---|---|---|
| B 230 | мм | 0,040-0,072 |
Маслосъемное кольцо
| B 200 | мм | 0,020-0,055 |
|---|---|---|
| B 230 | мм | 0,030-0,065 |
Если зазор превышает норму, замените поршень.
Измерьте зазор в замке поршневых колец
Вставьте поршневое кольцо в цилиндр. Для установки поршневого кольца в правильное положение воспользуйтесь поршнем, перевернутым верхней стороной вниз.Измерьте зазор в замке, установив кольцо на 15 мм выше дна цилиндра. Для измерения зазора в замке кольца используйте щуп.
Верхнее и нижнее компрессионные кольца
| B 200 | мм | 0,30-0,50 |
|---|---|---|
| B 230 | мм | 0,30-0,55 |
Маслосъемное кольцо
| B 200 | мм | 0,25-0,50 |
|---|---|---|
| B 230 | мм | 0,30-0,60 |
Используйте новые поршневые кольца
Установите поршневые кольца так, чтобы их замки были разнесены примерно на 120°.
Установите вкладыши подшипника в шатуны и крышки
Смажьте зеркало цилиндров, поршни и вкладыши подшипников.
Вставьте поршень в цилиндр
Поверните коленчатый вал так, чтобы кривошипная шейка цилиндра была в крайнем нижнем положении.Вставьте поршень, используя приспособление для сжатия поршневого кольца.Запрессуйте поршень рукояткой молотка.
Примечание: Метка на поршне должна быть обращена вперед.
Поставьте крышку шатуна
Проверьте совпадение меток на шатуне и крышке.Проверьте длину болтов.Можно использовать старые болты, если их длина не превышает 55,5 мм.Смажьте болты маслом и поставьте их.Затяните в два приема:
-
- 20 Н·м
-
- Доверните на угол 90°
Поставьте остальные поршни
После установки каждой крышки, проверяйте, вращается ли коленчатый вал.
Установите масляный насос и нагнетательную трубку
Используйте новые уплотнительные кольца.Убедитесь, что ведущий вал насоса установился в приводном валу.
Подсоедините дренажный шланг маслоуловителя
Закрепите хомут дренажного шланга на крепежном болте масляного насоса.Убедитесь, что дренажный шланг надежно зафиксирован за пояском масляного насоса.
Примечание: Дренажный шланг должен иметь оригинальную длину, нельзя обрезать шланг.
