Проверка/замена сцепления и ведомого диска сцепления для саморегулирующегося сцепления

Заблокируйте маховик

Используйте зубчатый сектор 🔧 KUGGSEKTOR (SVÄNGHJUL-BLOCKERING).

Закрепите автоматическую регулировку сцепления
Используйте упор 🔧 MOTHÅLL (SJÄLVJUSTERANDE KOPPLING TYP LUK).Установите упор, см. Установите упор для автоматической
регулировки сцепления.

Установите упор для автоматической регулировки сцепления

Три штырька упора блокируют автоматическую регулировку.Установите инструмент, как показано на иллюстрации.Убедитесь, что все три штырька (см. иллюстрацию) вошли в канавку впереди пружины растяжения автоматического регулятора.Прижмите кольцо к нажимному диску. Оттяните пружины упора. Закрепите три крючка в центральных отверстиях наружной кромки. См. Заблокируйте маховик.

Установите инструмент для стяжки

Установите инструмент для стяжки 🔧 KOMPRESSIONSVERKTYG (KOPPLING) P200-V40, вместе с конверсионным комплектом, на сцепление. Приспособление модифицировано в соответствии с Руководством для станций технического обслуживания.Убедитесь, что крюки вошли в зацепление правильно, но без зажатия пружин регулятора.Отцентрируйте инструмент для стяжки.Ввинтите инструмент для стяжки, проверяя в то же время, чтобы крючки инструмента были на месте.Сожмите сцепление так, чтобы автоматический регулятор не был под нагрузкой.Если сцепление изношено, поверните автоматическую регулировку упора к отметке исходного положения. Отметка представляет собой две выбитые стрелки.Затем продолжайте ввинчивать инструмент для стяжки до тех пор, пока диафрагменная пружина не вытолкнет нажимной диск в свободное положение.Когда нажимной диск сцепления “отсоединяется”, можно услышать щелчок.

Снимите сцепление и ведомый диск сцепления

Снимите нагрузку с диафрагменной пружины

Примечание: Не оставляйте диафрагменную пружину под нагрузкой на долгий период времени. Снимите нагрузку как можно скорее. Оставьте инструмент для стяжки на месте.

Примечание: При снятии нагрузки или инструмента для стяжки, не касайтесь трех заклепок сцепления во избежание получения травм при зажатии.

Проверьте сцепление

Оставьте инструмент для стяжки и фиксирующее кольцо на сцеплении, если сцепление необходимо переустановить.Протрите сцепление сухой тканью.Тщательно проверьте поверхность трения на наличие повреждений от перегрева, на наличие трещин, царапин и других повреждений.Убедитесь, что пружина не повреждена и не сломана.

Проверьте отклонения на нажимном диске

Вытрите начисто поверхность трения нажимного диска.Убедитесь в отсутствии отклонений. Используйте линейку и щуп. Отклонения разрешаются только в одном направлении.Отклонение не может превышать 0,2 mm. Если отклонение больше, замените сцепление.Сцепление заменяется как цельный блок.

Проверьте ведомый диск сцепления

Протрите ведомый диск сцепления сухой тканью. На ней не должно быть масла или загрязнений.Тщательно проверьте на наличие следов износа, повреждений от перегрева, трещин или других повреждений.

Примечание: Ведомый диск сцепления всегда требуется заменить, если обнаружено наличие радиальной волнистости на трущемся покрытии. Ведомый диск сцепления требуется также заменить, если на нем есть масло или смазка.

Убедитесь, что маховик не имеет трещин или больших царапин

Замена маховика Замена сдвоенного маховика (TMS).

Установите центрирующий инструмент ведомого диска сцепления

Используйте центрирующий инструмент 🔧 CENTRERINGSVERKTYG (LAMELL) P200-V40. Оправка модифицирована согласно Руководству для станций технического обслуживания, конверсионный комплект прилагается.Снимите конус с центрирующего инструмента.Установите центрирующий инструмент на максимально возможную глубину в центральное отверстие маховика.Используйте гаечный ключ в качестве упора. Затяните внешнее гнездо таким образом, чтобы расширитель оправки зафиксировал центрирующий инструмент.Убедитесь, что центрирующий инструмент надежно закреплен на коленчатом вале.

Установите ведомый диск сцепления

Осторожно: Поверните более длинную часть ступицы ведомого диска сцепления по направлению к маховику. Маркировка на ведомом диске сцепления.

Установите конус на центрирующем инструменте. Затяните конус (рукой) и закрепите ведомый диск сцепления.

Примечание: Не используйте затягивающий инструмент на конусе, это может повредить ведомый диск сцепления.

Установите инструменты на сцепление

Установите упор 🔧 MOTHÅLL (SJÄLVJUSTERANDE KOPPLING TYP LUK) , см. Установите упор для автоматической
регулировки сцепления.Установите инструмент для стяжки 🔧 KOMPRESSIONSVERKTYG (KOPPLING) P200-V40 , см. Установите инструмент для стяжки.Сначала затяните центральный винт на инструменте для стяжки, затем сожмите сцепление.

Примечание: Центральный винт, входящий в контакт с диафрагменной пружиной, должен быть, для свободного сцепления, затянут на 4,5 - 5 оборотов , или пока не раздастся ясный щелчок.

Установите сцепление

Проверьте, чтобы автоматический регулятор сцепления был закреплен упором: 🔧 MOTHÅLL (SJÄLVJUSTERANDE KOPPLING TYP LUK).Установите сцепление и разместите на направляющих штифтах. Центральный винт инструмента для стяжки полый, с тем чтобы его можно было навинтить на центрирующую оправку.Убедитесь, что сцепление соприкасается с маховиком по всей окружности.Осторожно затяните шесть болтов по диагонали, так чтобы сцепление направлялось вверх на направляющие штифты, и было в контакте с маховиком по всей окружности.Затяните винты по диагонали до 25 Н·м.

Снимите инструменты

Выверните центральный винт и снимите инструмент для стяжки.

Примечание: При снятии нагрузки или инструмента для стяжки, не касайтесь трех заклепок сцепления во избежание получения травм при зажатии.

Снимите центрирующий конус ведомого диска сцепления.Снимите гнездо и слегка постучите резиновой киянкой по центрирующему инструменту для извлечения его расширителя. Для того, чтобы не повредить резьбу, используйте резиновую киянку. Снимите центрирующий инструмент.Снимите крючки и упор.Снимите зубчатый сектор маховика.

Примечание: Чтобы установить коробку передач для двигателя с турбонаддувом, см. Коробка передач, установка и для двигателя B4204S2, см. Коробка передач, установка.