Замена сигнальной лампочки правого ведущего вала

Обнажите внутреннее соединение постоянной скорости

Снимите зажимы с внутреннего чехла.Выньте внутренний чехол с внутреннего соединения постоянной скорости.

Снимите смазку с соединения постоянной скорости

Закрутите ведущий вал в тисках так, чтобы отметка в уплотнительном кольце находилась наверху.

Снимите соединение постоянной скорости с ведущего вала

Выдавите уплотнительное кольцо из канавки.Поместите оправку с модификацией, в соответствии с разделом Замена чехлов ведущих валов , между проушинами упорного кольца.Выведите внутреннее кольцо на вале несколько миллиметров так, чтобы упорное кольцо осталось в открытом положении.Используйте латунную оправку. Выбейте одно из внутренних соединений постоянной скорости.

Примечание: Только ударите на внутреннее кольцо так, чтобы держатель шара или внешнее кольцо не были повреждены.

Тщательно прочистите соединение постоянной скорости

Примечание: Помойте соединение постоянной скорости в собранном виде, поскольку оно не может быть разобрано.

Выдавите упорное кольцо и опорный подшипник из вала

Используйте кольцо 🔧 RING LEDAD (DEMONT-SYNK.NAV)M45,46,47. Поддерживайте кольцо и вал в соответствии с рисунком.

Установите новый подшипник и новое упорное кольцо

Используйте компрессионное кольцо 🔧 PRESSRING (STÖDLAGER-DRIVAXEL)B5204,B5254 в качестве суппорат под упорным кольцом.Поместите вал 🔧 STANDARDSKAFT на основе соединения постоянной скорости. Надавите на опорный подшипник и упорное кольцо.Убедитесь в том, что опорный подшипник находится у его поверхности.

Утановите новое упорное кольцо в соединение постоянной скорости

Смажьте соединение постоянной скорости. Используйте смазку P/N 1161429-4 (120 грамм). (Используйте приблизительно половину количества для соединения. Оставшаяся часть будет использована для чехла, см. далее Смажьте оставшейся смазкой внутреннюю часть чехла).

Примечание: Избегайте попадания смазки на кожу.

Убедитесь в том, что чехол не поврежден.Или:Установите новый чехол на внешнем вале.

Соберите внутренний и внешний ведущие валы

Закрепите внешней ведущий вал в тисках.Убедитесь в том, что внутреннее кольцо в соединении постоянной скорости.Введите (вбейте) вал на соединении. Убедитесь в том, что упорное кольцо находится в колее.

Смажьте оставшейся смазкой внутреннюю часть чехла

Примечание: Убедитесь в отсутствии смазки на сопряженных поверхностях между чехлом и соединением постоянной скорости и валом.

Очистите излишнюю смазку денатурированным спиртом.Наденьте чехол на соединение постоянной скорости. Убедитесь в том, что он встал в положение в корпусе соединения постоянной скорости.Установите зажим. Используйте плоскогубцы 🔧 TÅNG (FÖR OETIKERKLAMMOR).

Вентиляция чехла

Вентиляция осуществляется для ликвидации любого излишнего давления в чехле.Используйте загругленную отвертку.Осторожно вставьте отвертку между ведущим валом и чехлом. Убедитесь в том, что чехол находится в положении на ведущем вале.Установите внутренний зажим. Используйте плоскогубцы 🔧 TÅNG (FÖR OETIKERKLAMMOR).Установите ведущий вал к коробке передач, см. Приводной вал, правая сторона, замена.