Замена двигателя, перемещение деталей

Настоящий метод вытекает из операции извлечения двигателя в соответствии с процедурой Поднятие двигателя.Этот метод предназначен для автомобилей, оборудованных ручной коробкой передач.Автоматическая коробка передач освобождается в соответствии с методом AD, приведенным в разделе 2 (20-22, 25-27) ТР 31310 "Руководства по техническому обслуживанию".

Внимание: При проведении работ Обнажение двигателя и Поднимите двигатель. со свободно подвешенным двигателем, подъемное оборудование должно быть правильно установлено и находиться в неповрежденном состоянии.

Удалите укрепляющий кронштейн

Удалите укрепляющий кронштейн между двигателем и коробкой передач.

Снимите коробку передач

Обнажите коробку передач двигателя крышки маховика на блоке цилиндров.Проверьте упорный подшипник входного вала и герметизируйте.

Снимите нажимную пластину и центр ведомого диска сцепления

Удалите винтовое соединение нажимной пластины, поочередно и сбалансированно.Проверьте элементы сцепления.

Удалите датчик частоты вращения двигателя (RPM) и маховик

Используйте сектор переключения передач 🔧 KUGGSEKTOR (SVÄNGHJUL-BLOCKERING) .Снимите маховик

Примечание: Датчик частоты вращения двигателя (RPM) должен быть удален прежде крышки маховика.

Установите двигатель на станину

Используйте станину 🔧 GOLVSTATIV (TILL FIXTURER) и зажим 🔧 MOTORFIXTUR (UNIVERSAL).Удалите подъемные инструменты 🔧 LYFTOK (MOTOR)) и крепеж 🔧 FÄSTE (URLYFTNING-MOTOR) B21,230.

Снимите стартер

Отсоедините электропровода от стартера.Отсоедините соединитель EGTC-датчика.

Удалите пламегаситель.

Снимите шланги с пламегасителя.Удалите пламегаситель и вытяните кабельные жгуты между балансом корпуса ведущего вала и маслоуловителем.

Отсоедините соединители под впускным коллектором для:

• датчика детонации (KS)
• датчиков температуры

Отсоедините соединители генератора (GEN).

Удалите крышку В+.

Отсоедините кабельные жгуты на правой стороне.

Ослабьте кабельный зажим на блоке цилиндров и под балансом корпуса ведущего вала.Отсоедините соединитель от датчика давления масла.Отсоедините скобы траверсы вокруг водяной трубки, вытяните кабель между крепежом двигателя и блоком цилиндров.Ослабьте передний зажим кабеля под газораспределительным механизмом.Отсоедините вакуумный шланг, идущий на клапан байпаса турбокомпрессора (ТС).Отсоедините соединитель, идущий на TCU-клапан турбокомпрессора (ТС).

Удалите генератор (GEN) и кронштейн кондиционера воздуха (А/С).

Удалите генератор (GEN) и кронштейны кондиционера воздуха (А/С).

Отсоедините опору кронштейна устройства кондиционера воздуха (А/С) на правой стороне блока цилиндров.

Удалите заборный коллектор

Отведите вентиляционный шланг картера в сторону.Открутите винты, связывающие впускной коллектор с головкой цилиндров.Удалите впускной коллектор целиком, кабельные жгуты двигателя и вентиляционный шланг картера.

Удалите левую крепежку двигателя.

Удалите пламегаситель.Удалите уплотнительные кольца между пламегасителем и блоком цилиндров.

Удалите:

• корпус распределителя
• шланги обогревателя
• защитную крышку
• провода системы зажигания

Отсоедините EGTC и кронштейны

Примечание: Осторожно выньте термо-элемент EGTC из коллектора.

Удалите трубку воздухозаборника турбокомпрессора (ТС).

Отвинтите шланг давления от трубки.Удалите два уплотнительных кольца.Предупреждайте попадание грязи в турбокомпрессор (ТС).

Удалите выхлопной коллектор и турбокомпрессор (ТС)

Открутите трубку давления масла турбокомпрессора (ТС) и заткните отверстие.Разъедините винтовое соединение коллектора с головкой цилиндров.Удалите коллектор и турбокомпрессор (ТС)Удалите уплотнительное кольцо обратного маслопровода.

Удалите масляные трубки и водяные шланги, идущие к масляному переходнику и охладителю масла.

Удалите кронштейн масляной трубки.

Примечание: Предохраняйте маслопроводы от попадания в них грязи.

Удалите крепежку двигателя с переходником масла с правой стороны.

Открутите трубку давления масла турбокомпрессора (ТС) с блока цилиндров.

Используйте:

• новые прокладки
• новые винты маховика

Проверьте, замените по необходимости:

• шланги и зажимы
• приводные ремни, идущие на вспомогательное оборудование
• элементы сцепления

Установите пламегаситель на блок цилиндров

Используйте .новые уплотнительные кольца.

Установите впускной коллектор целиком, включая кабельные жгуты

Используйте новыепрокладки на головку цилиндров.Укрепите нижние винты несколькими поворотами.Установите впускной коллектор и подъемные проушины, затяните винты, начиная с середины наружу.

Затяните пламегаситель.

Введите жгуты кабеля двигателя между пламегасителем и балансом корпуса ведущего вала.Вдавите пламегаситель на место и затяните его.Установите шланги и подсоедините их к ниппелю на нижней стороне впускного коллектора.Соедините вентиляционный шланг картера с пламегасителем.

Соедините соединители под впускным коллектором

Соедините датчик детонации (КS) и температурные датчики.

Установите левую опору двигателя

Установите кронштейн вспомогательного оборудования на генераторе (GEN).

Подсоедините кабели генератора (GEN).Установите покрышку вывода В+.Установите кондиционер воздуха (А/С) с его стойкой.

Подсоедините кабельные жгуты на правой стороне.

Подсоедините зажимы кабельных жгутов на блоке цилиндров, под балансом корпуса ведущего вала и на передней части под крышкой газораспределительного механизма.Закрепите трос датчика давления на водяной трубке.

Установите шланги обогревательной системы.

Подсоедините шланги устройства обогрева на головке цилиндров и распределительной трубке водяного насоса.

Установите правую опору двигателя с масляным переходником

Установите трубку давления масла турбокомпрессора (ТС) на блоке цилиндров.Установите правую опору двигателя с масляным переходником Подсоедините тросик датчика давления масла.Соедините масляную трубку между переходником и блоком цилиндров. Используйте новые уплотнительные кольца.Подсоедините шланги охлаждающей жидкости между охладителем масла и блоком цилиндров.

Установите коллектор и турбокомпрессор (ТС)

Поместите трубку обратного маслопровода с уплотнительным кольцом в блок цилиндров. Заполните маслом отверстие вывода трубки давления масла.Соедините трубку давления масла с турбокомпрессором (ТС).

Примечание: Две медных прокладки для винтовых отверстий.

Установите трубку воздухозаборника турбокомпрессора (ТС).

Установите два уплотнительных кольца.Соедините шланг давления с трубкой.Соедините вакуумный шланг с клапаном байпаса турбокомпрессора (ТС).Соедините соединитель TCU-клапана турбокомпрессора (ТС).

Отсоедините EGTC-датчик от соединителя.

Используйте медную пасту P/N 1 161 035-9.Соедините соединитель EGTC.

Установите оболочку распределителя.

Используйте новыеуплотнительные кольца на оболочке и роторном вале.

Примечание: Пластиковая направляющая на левом крепежном винте оболочки распределителя

Поверните коленчатый вал в позицию зажигания цилиндра 1 (TDC).

Поверните отметку виброгасителя в позицию нуль на крышке газораспределительного механизма.Проверьте, находится ли канавка роторного вала в положении "10 часов", в альтернативном случае выхлопной выступ распределительного вала 1-го цилиндра находится в положении в примерно 60° относительно центра двигателя.

Поднимите двигатель над станиной

Используйте крепеж 🔧 FÄSTE (URLYFTNING-MOTOR) B21,230 и подъемную траверсу 🔧 LYFTOK (MOTOR)).Поместите кабельные жгуты двигателя таким образом, чтобы они не могли быть повреждены.

Примечание: При проведении работ D35-41со свободно подвешенным двигателем, подъемное оборудование должно быть правильно закреплено,и должно находиться в неповрежденном состоянии.

Установите маховик

Используйте сектор переключения передач 🔧 KUGGSEKTOR (SVÄNGHJUL-BLOCKERING) .На TDC маркировка маховика должна находиться между двумя нижними винтовыми отверстиями с правой стороны блока цилиндров.

Осторожно: Если маркировки нет, то дается новая позиция для двух штырьков Aи B, на реверсе маховика.

Штырьки Aand B устанавливаются в позицию на 15° перед и, соответственно, после оригинальной маркировки.Используйте новыевинты и волокна-герметики.Затяните винты до 70 Нм.

Установите пластины сцепления и нажимную.

Используйте центрирующий прибор 🔧 DORN (CENTRERING-LAMELL) M45,46,47 и сектор переключения передач 🔧 KUGGSEKTOR (SVÄNGHJUL-BLOCKERING).Затягивайте нажимную пластину по кругу поэтапно/накрест.Удалите центрирующий прибор и сектор переключения передач

Установите датчик частоты вращения двигателя (RPM)

Используйте волокна-герметики.Момент затяжки до 5 Нм.Убедитесь, что установочные штифты в блоке находятся на своих местах.Затяните трос датчика частоты вращения двигателя вокруг спускового крючка кронштейна.

Установите коробку передач и стартер

Покройте входные выступы вала тонким слоем смазки.Подключите электрическую проводку стартера.

Установите укрепляющий кронштейн

Затяните кронштейн поэтапно.Затяните кронштейн на крышке маховика, а потом на блоке цилиндра.

Поднимите двигатель в позицию над автомобилем

Подъем двигателя, выполняемый в соответствии с операцией Подъем двигателя.