Восстановление, рулевой механизм

Очистить внешнюю область рулевого механизма.

Снять нагнетательный трубопровод и уплотнительные кольца с труб.

Примечание: Нагнетательный трубопровод более поздних версий имеет конические уплотнения.

Установить рулевой механизм в приспособление 999 5046 и стенд 999 2250 или 999 5154

Для крепления использовать П-образный болт 1272597-4 и промежуточную деталь 1272679-0.

Слить масло из рулевого механизма.

Под выходные отверстия труб установить контейнер для сбора. Поворачивать шестерню в разные стороны до тех пор, пока масло не будет выкачано. Использовать инструмент 🔧 HYLSA (KONTROLL-FÖRSPÄNNING) 79- и рукоятку с храповым механизмом. Затем привести зубчатую рейку приблизительно в среднее положение.

Проверить отсутствие износа на внешних и внутренних шаровых шарнирах.

Снимите:

• внешние шаровые шарниры
• зажимы и кожухи
• уплотнительные кольца кожухов на кожухе рулевого механизма.

Примечание: На рулевом механизме автомобилей с правым рулем на правой стороне имеется только уплотнительное кольцо.

На автомобилях с левым рулем:
Демонтировать левую рулевую тягу и ослабить правую на несколько поворотов

На автомобилях с правым рулем:
Демонтировать правую рулевую тягу и ослабить левую на несколько поворотовИспользовать разводной ключ и универсальные плоскогубцы. Установить разводной ключ в качестве фиксирующего устройства как можно дальше по зубчатой рейке. Демонтировать/ослабить рулевые тяги.

Примечание: На некоторых версиях, на рулевых тягах имеются разделительные кольца.

Осторожно: Использовать фиксирующий инструмент. В противном случае имеется риск повредить зубчатую рейку и шестерню.

Осторожно: Правая/левая рулевая тяга должна быть установлена слева по месту. Это необходимо, чтобы предотвратить "выстреливание" концевой муфты. Дальнейшую информацию см. Выдуть втулку зубчатой рейки и уплотнение..

Снимите:

• герметик в отверстии для контровочной проволоки
• контровочную проволоку для втулки зубчатой рейки.

Повернуть концевую муфту при помощи гаечного ключа (С-образного ключа) таким образом, чтобы можно было увидеть и снять проволоку.

Примечание: Для подъема конца контровочной проволоки может использоваться отвертка.

Выдуть втулку зубчатой рейки и уплотнение.

Зафиксировать шестерню при помощи инструмента 🔧 HYLSA (KONTROLL-FÖRSPÄNNING) 79- и рукоятки с храповым механизмом.Сжатым воздухом выдуть внешний штуцер трубы таким образом, чтобы вышла втулка с уплотнением. Теперь рулевая тяга будет работать как упор, так что втулка не может вылететь.

Внимание: Сжатый воздух может вызывать громкий нарастающий шум. Использовать слуховую защиту.

Снимите:

• поперечную рулевую тягу.
• втулку с уплотнением.

Демонтировать устройство предварительной загрузки зубчатой рейки

Использовать киянку 🔧 TAPPNYCKEL (PLASTMUTTER-FÖRSPÄNNINGSKOLV) для крышки. Снять крышку, пружину и нагрузочный поршень.

Снять пылезащитный чехол и стопорное кольцо шестерни.

Для снятия пылезащитного чехла использовать отвертку. Старайтесь не повредить шестерню или кожух рулевого механизма.

Снять чехол шестерни.

Использовать зубило. Легкими ударами выколотить крышку.

Вывинтить контргайку шестерни

Зафиксировать шестерню при помощи торцевого ключа 🔧 HYLSA (KONTROLL-FÖRSPÄNNING) 79- и съемной рукоятки, когда гайка снята.

Снять шестерню.

При помощи латунной выколотки и молотка слегка простучать нижнюю часть шестерни.

Снять зубчатую рейку

Аккуратно вытянуть зубчатую рейку, стараясь не повредить поверхности на рейке и кожухе.

Легкими ударами сверху простучать шаровой подшипник шестерни

Снять стопорное кольцо и выбить подшипник при помощи выколотки.

Легкими ударами простучать снизу нижнее уплотнение и втулку шестерни

Использовать удлинитель и соединительную муфту с внешним диаметром 24 мм.

Легкими ударами простучать уплотнение зубчатой рейки и подпорное кольцо кожуха рулевого механизма.

Использовать два удлинителя и торцевой ключ с внешним диаметром 25 мм.Вставить удлинители и соединительную муфту через кожух рулевого механизма. Убедиться, что ключ вошел в зацепление с подпорным кольцом. Легкими ударами простучать уплотнение и подпорное кольцо.

Осторожно: Старайтесь не повредить поверхности кожуха.

Уплотнение поршня

Заменить уплотнение поршня только в том случае, если оно повреждено или после пробега свыше 40 000 км.

Снять с шестерни:

• муфту 🔧 HYLSA (KONTROLL-FÖRSPÄNNING) 79- (1)
• пылезащитный чехол (2)
• стопорное кольцо (3)
• уплотнительное кольцо (4)
• роликовый подшипник (5).

Осторожно: Не допускается снимать четыре уплотнительных кольца, выполненных из тефлона, на цилиндрическом золотнике.

Очистить и проверить все детали

Проверьте:

• кожухи, заменить при необходимости
• уплотнения кожухов, заменить при необходимости
• все детали на отсутствие износа, коррозии, трещин и компрессионного повреждения
• шестерню с цилиндрическим золотником. В случае повреждения данных деталей, необходимо заменить весь рулевой механизм.

Осторожно: Аккуратно очистить резьбу в кожухе рулевого механизма. Использовать инструмент для чистки 🔧 RENSTAPP (M38 X 1,5) CAM GEAR крышки устройства предварительной загрузки.

Уплотнение поршня

Заменить уплотнение только в том случае, если оно повреждено или после пробега свыше 40 000 км.
В первую очередь установить уплотнительное кольцо, затем фторопластовое кольцо. Нагреть фторопластовое кольцо до 40-50°С, в случае затруднительной установки на поршень.

Установить новую втулку шестерни в кожухе рулевого механизма

Использовать рукоятку 🔧 STANDARDSKAFT и выколотку 🔧 DORN (LAGER-TÄTNING PINJONG)CAM GEAR.

Осторожно: Соблюдать осторожность при установке втулки. В случае если она деформирована, произойдет деформация шестерни.

Через отверстие устройства предварительной загрузки убедиться, что втулка вошла на свое место в кожухе.

Установить новое уплотнительное кольцо в кожух рулевого механизма

Использовать рукоятку 🔧 STANDARDSKAFT и выколотку 🔧 DORN (MONT-TÄTNING PINJONG NEDRE) ZF.

Примечание: Легкими ударами аккуратно насадить уплотнительное кольцо

Установить шаровой подшипник шестерни

Использовать рукоятку 🔧 STANDARDSKAFT и выколотку 🔧 DORN (MONT-KULLAGER/TÄTNING)ZF CAM GEAR. Установить уплотнительное кольцо.

Установить уплотнительное кольцо и подпорное кольцо на зубчатой рейке.

В качестве защиты положить широкополосную ленту на зубья. Смазать ленту маслом.Аккуратно установить уплотнительное кольцо, при этом кромка должна быть обращена в сторону уплотнения поршня. Убедиться, что пластиковое кольцо уплотнения находится на своем месте.Установить подпорное кольцо.Удалить ленту. Убедиться в отсутствии остатков ленты или клея.

Заполнить зубья зубчатой рейки смазкой для рулевого механизма.

Использовать смазку Volvo, номер 1161001-1

Установить зубчатую рейку и подпорное кольцо.

Завести зубчатую рейку таким образом, чтобы не повредить поверхности в кожухе. Когда рейка полностью вошла, нажать таким образом, чтобы уплотнение и подпорное кольцо зафиксировались на своем месте. Аккуратно простучать пластиковой киянкой по торцу рейки.

Проверить положение кольца уплотнения

Осмотреть внутреннюю часть соединения нагнетательного трубопровода. При запрессовке рейки в уплотнение, уплотнение поршня должно было пройти центр отверстия.

Отжать рейку назад.

Осторожно: Не допускается отжимать рейку на слишком большое расстояние, торец рейки может выдаваться из кожуха рулевого механизма, в противном случае уплотнение повреждено зубьями.

Установите:

• уплотнение и втулку на зубчатую рейку
• уплотнительное кольцо на втулку
• Уплотнительное кольцо на рейку. Соблюдать осторожность, убедиться, что пластиковое кольцо уплотнения находится на своем месте.
• втулку на зубчатую рейку. Вдавить уплотнительное кольцо втулки на место.

Установить втулку с уплотнением в кожух рулевого механизма

Выровнять втулку таким образом, чтобы отверстие под контровочную проволоку выставилось строго напротив отверстия в кожухе рулевого механизма.Вдавить втулку.

Осторожно: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо краями отверстия в кожухе рулевого механизма.

Установить контровочную проволоку.

Осторожно: Использовать новую проволоку.

Вставить крючок контровочной проволоки в отверстие на втулке. Повернуть втулку ключом (С-образным ключом) до тех пор, пока проволока не окажется на своем месте. Отверстие герметизировать герметиком, номер 1161277-7.

Установить шестерню.

Заполнить зубья шестерни смазкой, номер 1161001-1.Установить шестерню в кожухе наружной стороной к винту зажима, как показано на рисунке. При установке шестерни соблюдать осторожность, чтобы не повредить цилиндрический золотник. Убедиться, что зубчатая рейка и шестерня находятся в правильном зацеплении друг с другом. На ранней версии (А), сторона шестерни, обращенная к винту зажима, должна находится в положении, как указано на рисунке, при выходе рейки на 82 мм. На шестернях поздних версий (В) маркировка должна быть направлена на прерывистую линию. Однако существует определенный допуск, приблизительно ± 10° для положения шестерни.

Установить контргайку шестерни

Использовать новую гайку. Затянуть с усилием 37 Нм. Удерживать при помощи торцевого ключа 🔧 HYLSA (KONTROLL-FÖRSPÄNNING) 79- и рукоятки с храповым механизмом.

Проверить зубчатую рейку

Для того чтобы убедиться, что рейка не деформировалась, повернуть шестерню несколько раз между правым и левым положением.

Если рейка изгибается, то это означает, что либо деформирована направляющая муфта шестерни, либо не выровнена рейка.

Установить подшипник шестерни

Смазать подшипник смазкой, номер 1161001-1.Установить подшипник. Использовать выколотку 🔧 DORN (ÖVRE PINJONGLAGER-CAM GEAR) P200-900,X40. Аккуратно подстучать подшипник на место в кожухе рулевого механизма.

Установить верхнее уплотнительное кольцо шестерни

Смазать уплотнение. Завести уплотнение по защитной муфте 🔧 HYLSA (PINJONGTÄTNING-ÖVRE) 1979-. Установить уплотнение на рулевом механизме пружиной внизСнять защитные муфты 🔧 HYLSA (PINJONGTÄTNING-ÖVRE) 1979-. Зафиксировать уплотнение и снять инструмент.

Осторожно: Не допускается устанавливать уплотнительное кольцо навсегда данным инструментом.

Легкими ударами усадить уплотнительное кольцо.

Использовать выколотку 🔧 DORN (ÖVRE PINJONGLAGER-CAM GEAR) P200-900,X40. Аккуратно забить уплотнительное кольцо на свое место.Установить уплотнительное кольцо. Наложить смазку между уплотнительным кольцом и пылезащитным чехлом.

Установить пылезащитный чехол шестерни

Использовать защитную муфту 🔧 HYLSA (PINJONGTÄTNING-ÖVRE) 1979- согласно Установить верхнее уплотнительное кольцо шестерни. Подстучать пылезащитный чехол. Использовать выколотку 🔧 DORN (ÖVRE PINJONGLAGER-CAM GEAR) P200-900,X40.

Установить новую уплотнительную пробку нижнего подшипника шестерни

Наложить смазку на пробку, номер 1161001-1. Установить пробку. Использовать выколотку 🔧 DORN (BUSSNING-TVÄRSTAG) 740,760.

Установите:

• детали устройства предварительной загрузки. Нанести контрящую жидкость на резьбу новых крышек.
• смазанный поршень
• пружину
• крышку.

Затянуть чехол

Установить зубчатую рейку в среднее положение. Затянуть винт загрузочного устройства с усилием 5,0-5,6 Нм. Использовать киянку 🔧 TAPPNYCKEL (PLASTMUTTER-FÖRSPÄNNINGSKOLV) и тарированный ключ 🔧 DORN (ÖVRE PINJONGLAGER-CAM GEAR) P200-900,X40. Затем ослабить винт на 50°- 55°. Использовать угломер 🔧 VINKELMÄTARE.

Проверить момент затяжки рулевого управления.

Подсоединить тарированный ключ 🔧 DORN (ÖVRE PINJONGLAGER-CAM GEAR) P200-900,X40 с насадкой 🔧 HYLSA (KONTROLL-FÖRSPÄNNING) 79- на вал шестерни. Повернуть рейку взад и вперед до крайних положений.Если момент затяжки слишком большой в любой точки рейки, то установить рейку в данное положение и повторить затяжку крышки загрузочного устройства.Если момент остается высоким, заменить рулевой механизм. Если момент выставлен правильно, зафиксировать крышку загрузочного устройства по трем отметкам в кожухе рулевого механизма.

На определенных версиях: Установить разделительные шайбы.

Также см. Установка дистанционных колец рулевого механизма.Устанавливать разделительные шайбы на зубчатой рейке (с обеих сторон). Ввести разделительные шайбы гладкой стороной к кожуху рулевого механизма.

Примечание: Внутренний радиус шайб выставляется по рулевым тягам.

Установить поперечные рулевые тяги.

При повторном использовании рулевой тяги, допускается менять правые и левые тяги местами, таким образом, чтобы становилось доступным другое место на контровочном крае. Не допускается повторно использовать тяги с поврежденными контровочными краями.Затянуть универсальные пассатижи и удерживать разводным ключом, см. рисунок.

Осторожно: Необходимо использовать инструмент для противофиксации, в противном случае рейка и шестерня будут повреждены.

Заблокировать рулевую тягу на рейке.

Отогнуть края шаровых соединений в прорези на рейке. Отворачивать рейку только на расстояние, необходимое для обеспечения доступа.Использовать узкую выколотку для блокировки тяги.На определенных версиях: Отжать разделительные шайбы к рулевым тягам.

Установить кожухи

Заложить в каждый кожух 20 г смазки, номер 1161001-1. Установить кожухи и зажать их на обоих концах.

Установить шаровые подшипники

Снять рулевой механизм с приспособления и установить нагнетательные трубопроводы

На ранних версиях: Установить уплотнительные кольца. Затягивать с усилием 7,5 Нм.На поздних версиях (трубы с резьбовыми уплотнениями): Затягивать с усилием 16,5 Нм.Заправить масло в рулевой механизм после его установки на автомобиль.Информацию по установке рулевого механизма см.:Замена рулевого механизма.