Внедрение нового хладагента (R134a) в автомобилях 1993 модельного года

Применимость

Корпорация Volvo внедрила хладагент R134a в автомобилях 940 и 960 начиная с 1993 модельного года. В системах кондиционирования, для которых указан данный хладагент, нельзя использовать хладагент других типов. R134a содержит только фтористые соединения, в отличие от R12, который состоит из хлорфторуглерода (CFC). На то, что в систему залит новый хладагент, указывает этикетка (11), расположенная в моторном отсеке, и желтый ярлык на сервисном клапане (9).Перечисленные ниже компоненты (1-9) в автомобилях 1993 модельного года были подвергнуты доработке и адаптации специально под хладагент R134a. Более подробно эти компоненты описаны ниже.В связи с внедрением нового хладагента были разработаны два новых дренажно-регенерационных агрегата (RHS 850 и RHS 650). См. Агрегат RHS 850 для откачки и регенерации хладагента и Агрегат RHS 650 для откачки и регенерации хладагента , где описано функционирование данных агрегатов. Агрегаты RHS 850 и RHS 650 служат для откачки, очистки и регенерации хладагента, а также для вакуумирования, проверки и заправки системы кондиционирования автомобиля. Их можно также использовать для проверки герметичности (вакуумирования) и заправки системы кондиционирования автомобиля.

1. Компрессор
2. Конденсатор
3. Предохранительный выключатель
4. Датчик высокого давления, вентилятор охлаждения двигателя, полная скорость
5. Датчик высокого давления, вентилятор охлаждения двигателя, малая скорость
6. Дроссель
7. Датчик низкого давления (”Прессостат“)
8. Ресивер/осушитель
9. Сервисный клапан

Новые и доработанные компоненты, внедренные вместе с хладагентом R134aПоскольку рабочие давление и температура для R134a иные чем для R12, используются новые расширительная трубка и все датчики давления. Для обеспечения хорошей смазки во внутренних элементах компрессора применяются новые материалы. В ресивере используется специальный влагопоглотитель. Для 4-цилиндровых бензиновых двигателей и дизелей вместо поршневого компрессора применяется ротационный пластинчатый компрессор (1). Повышение давления достигается прогрессивным уменьшением объема между пластинами при движении ротора от впускного отверстия к выпускному отверстию. По сравнению с компрессором поршневого типа, ротационный пластинчатый компрессор работает тише. Все варианты компрессоров оборудованы термовыключателем (10). Он прерывает подачу электропитания на компрессор при его перегреве (например, из-за утечки хладагента). После того как температура понижается до нормального уровня, компрессор включается снова.

Примечание: В моделях 960 с двигателем B6304 термовыключатель смонтирован в задней части картера компрессора.

Сервисный клапан (9) нового типа соответствует стандарту SAE касательно соединений. (SAE означает следующее: Society of Аutomotive E ngineers = Общество инженеров автомобильной промышленности.) Конструкция испарителя (12) не изменилась.Для предотвращения возможности установки в новую систему компонентов старой конструкции, резьбы соединительных элементов датчиков давления и воздушного ресивера переведены из дюймового в метрический стандарт.

Примечание: Ни в коем случае нельзя заливать хладагент R12 в систему кондиционирования, рассчитанную на хладагент R134a. Более того, только масло PAG (полиалкиленгликоль) можно использовать с хладагентом R134a. В зависимости от марки установленного в автомобиле компрессора применяются два сорта масла PAG. При заливке масла чрезвычайно важно использовать тот его сорт, который предназначен для данного компрессора. Различные сорта масла PAG не взаимозаменяемы, не допускается их смешивание. Сорта масла PAG, предназначенные для различных компрессоров для хладагента R134a, указаны в таблице ниже.

• Флакон 40 млИспользование хладагента R12 в системе кондиционирования воздуха, рассчитанной на хладагент R134a, приводит к следующему:

• А. Компрессор перегревается и заклинивает.

• B. Рабочая температура чрезмерно повышается, что вызывает выход из строя шлангов и уплотнений.

Аналогично, система кондиционирования воздуха, рассчитанная на хладагент R12, будет повреждена, если в нее залить R134a или масло PAG.