Установка коробки передач (1997, 1998)

Проверьте перед установкой хомута

Наденьте ленточный хомут на вилку сцепления, как показано на иллюстрации
Убедитесь, что:

• крышка коробки передач и поверхность сопряжения двигателя - чистые
• направляющая двигателе на месте и не повреждена.

Нанесите тонкий слой смазки в отверстия для направляющих втулок (коробке передач).

Осторожно: Не наносите смазку на ведущий вал и втулку подшипника выключения сцепления.

Осторожно: Проверьте правильность расположения направляющих втулок двигателя.

Установка крепления двигателя

Установите крепление двигателя
Затяните моментом 50 Н·м

Установка коробки передач

Установите коробку передач
Используйте фиксатор для коробки передач и передвижной домкрат для выравнивания коробки передач относительно двигателя.

Осторожно: Убедитесь, что коробка передач входит в двигатель прямо по оси во избежание напряжений в центре ведомого диска сцепления.

Поставьте винты (7) и затяните попеременно. Начните с винтов А и В, которые проходят через направляющие втулки. Слегка затяните винты попеременно. Убедитесь, что коробка передач прилегает к двигателю по всему периметру. Затем затяните винты попеременно (как указано выше) моментом 50 Н·м.

Примечание: Важно, чтобы винты были затянуты правильно. Неравномерная затяжка может стать причиной шума в коробке передач.

Снимите фиксатор и передвижной домкрат с коробки передач.

Установка двигателя и коробки передач

Поднимите двигатель и коробку передач
Отрегулируйте подъемный крюк 🔧 LYFTKROK (LYFT MOTOR) B5204,B5254,X40 до записанного расстояния между подъемной балкой и крышкой свечей зажигания, согласно Снятие коробки передач.Убедитесь, что провода или шланги не пережаты.

Установка заднего крепления двигателя

Установите заднее крепление двигателя на коробку передач
Смонтируйте крепление на коробке передач (3 винта). Затяните два задних винта моментом 50 Н·м. Снова выверните передний винт.Установите крышку, используя монтажный болт.Прижмите крышку к опоре и затяните винт моментом 50 Н·м.

Установка опоры двигателя

Установите опору двигателя. Используйте новую гайку
Совместите направляющий штифт опоры двигателя с крышкой и поставьте гайку не затягивая.

Поставьте винт опоры двигателя - рулевого механизма
Не затягивайте винт.Снимите поддерживающий крюк 🔧 AVLASTNINGSKROK (FJÄDERBEN).

Установите:

• провод кислородного зонда с зажимами на крышке
• разъем и провод датчика спидометра.

Только для автомобилей с правосторонним управлением:

Снимите ленту с полуоси и оставьте полуось лежать на масляной трубке
Поднимите подрамник до расстояния 100 мм от кузова. Установите рулевой механизм и противоударную защиту в подрамнике. Установите левый подшипник стабилизатора поперечной устойчивости с крышкой подшипника и затяните обе крышки подшипника моментом 50 Н·м.

Установка подрамника

Установите подрамник

Осторожно: Используйте новые винты (4 x M14). Смажьте резьбы винтов. Тщательно проверьте совмещение с отверстиями в подрамнике винтов рулевого механизма.

Начинайте с левой стороны. Поднимите подрамник с помощью передвижного домкрата. Установите винты рулевого механизма в подрамник.Установите винты опорного кронштейна и подрамника. Затяните винты моментом 105 Н·м + 120°, а затем винты кронштейна подрамника моментом 50 Н·м. Используйте транспортир 🔧 VINKELMÄTARE.Переместите передвижной домкрат на правую сторону, вывернуте существующие болты и повторите операцию.

Снятие подъемного крюка, подъемной балки, подставок на крыльях и подъемной вилки

Затяните гайку опоры двигателя - брызговика моментом 50 Н·м

Установка винтов крепления двигателя к подрамнику

Установите винты крепления двигателя к подрамнику
Затяните моментом 50 Н·м.

Установка рулевого механизма, подрамника - передней опоры двигателя

Установите:
- новые гайки рулевого механизма (5) и затяните моментом 50 Н·м
- винт подрамника - передней опоры двигателя. Затяните передний и задний винты опоры двигателя моментом 50 Н·м.

Установка крепления реактивной штанги

Установите:
- крепление реактивной штанги к коробке передач с помощью новых винтов. Используйте транспортир 🔧 VINKELMÄTARE и доверните на угол: 18 Н·м + 90° (ранние модели), M8 35 Н·м + 40° (поздние модели), M10.
- винты крепления кронштейна масляной трубки. Затяните моментом 25 Н·м.

Затяните хомут выхлопной трубыПоворачивайте трубы при затягивании.

Установка правой полуоси

Вставьте правую полуось в коробку передач

Осторожно: Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник в коробке передач или чехол полуоси.

Установите крышку подшипника и затяните моментом 25 Н·м.

Только для автомобилей с правосторонним управлением:

Установите:
- гайку противоударной защиты/подрамника. Затяните моментом 50 Н·м. Используйте новую стопорную гайку
- противоударную защиту рулевого механизма. Два винта. Затяните моментом 80 Н·м.

Установка полуоси

Установите левую полуось
Убедитесь в отсутствии загрязнений на импульсном колесе датчика ABS, расположенном на полуоси.С силой запрессуйте полуось так, чтобы ее стопорное кольцо зафиксировалось в канавке шестерни дифференциала. Проверьте, осторожно потянув за корпус шарнира равных угловых скоростей полуоси.

Осторожно: Убедитесь, что сальник в коробке передач и защитный чехол полуоси не повреждены.

Совмещение полуоси со ступицей

Нанесите клей для металла 1161370-0 на шлицы полуоси. См. иллюстрацию. Отведите и поверните пружинную стойку. Совместите полуось со ступицей
Используйте держатель 🔧 HÅLLARE (LOSSAD LÄNKARM) P800 отожмите вниз рычаг подвески.Наверните гайку полуоси пальцами.Ранняя модель (M20): Используйте новую смазанную маслом гайку.Поздняя модель (M22): Старая гайка может использоваться повторно. Смажьте гайку маслом.Снимите держатель.

Примечание: Будьте осторожны, чтобы не повредить защитный чехол полуоси.

Установка рычага подвески/шарового шарнира

Установите с обеих сторон:
- рычаг подвески/шаровой шарнир на поворотном кулаке. Снимите насадку 🔧 SKYDDSHYLSA (SKYDD-KULLEDSTAPP) P800 с шарового шарнира. Убедитесь, что канавка шарового пальца находится на уровне отверстия в поворотном кулаке. С болтами используйте новые стопорные гайки. Затяните моментом 50 Н·м.
- стойку стабилизатора. Используйте новые стопорные гайки. Затяните моментом 50 Н·м.

Затяжка гайки полуоси

Затяните гайку левой полуоси
Используйте упор 🔧 MOTHÅLL (FÖR HJULNAV 4 SKRUV) P800 (4 колесных болта) или 🔧 MOTHÅLL (FÖR HJULNAV 5 SKRUV) P800 (5 колесных болтов) и транспортир 🔧 VINKELMÄTARE. Затяните гайку моментом 120 Н·м + 60°.Снимите упор.

Стопорные гайки, ранняя модель (M20):
Забейте стопорный фланец гайки в канавку на полуоси.

Гайка, поздняя модель (M22):
Гайка самоконтрящаяся.

Установка кронштейна тормозной трубки

Установите тормозную трубку/кронштейн провода АBS с обеих сторон

Осторожно: Убедитесь, что посадочная поверхность датчика АBS абсолютно чиста.

Смажьте отверстия датчика смазкой для колесных подшипников, номер детали 1161241-3.Очистите датчик АBS мягкой щеткой. Затем установите его в поворотный кулак и затяните моментом 10 Н·м.Установите пластмассовую гайку и винты TORX с левой стороны облицовкт крыла. (Винты TORX не устанавливаются в более поздних моделях.)Проверьте уровень масла в коробке передач. Затяните пробку моментом 35 Н·м.

Установка кабельного канала и крышки двигателя

Установите:
- кабельный канал на подрамник.
- угольный фильтр EVAP. Прикрепите шланги к подрамнику при помощи ленточных хомутов. Закрепите шланги на подрамник
- брызговик под двигателем (Ранняя модель).

Установка переднего брызговика и колеса

Установите:
- передний брызговик, вдавите на место спереди. Отожмите вперед и вверх задний край, чтобы направляющий выступ вошел в прорезь. Установите винты
- колес согласно Затяжка шпилек колес.

Установка винтов крепления коробки передач/двигателя, коробки передач/стартера

Установите пять винтов крепления коробки передач/двигателя и коробки передач/стартера

Осторожно: Не забудьте кронштейн шланга радиатора.

Затяните винты крепления коробки/двигателя моментом 50 Н·м.Затяните винты коробки передач/стартера моментом 40 Н·м.

Установка электрооборудования, рабочего цилиндра сцепления и стопорного кольца

Установите:
- хомуты проводов
- провод соединения с "массой"
- рабочий цилиндр сцепления
- стопорное кольцо.

Осторожно: Осторожно снимите временный ленточный хомут с вилки выключения сцепления.

Установка компонентов коробки передач

Установите:
- разъем выключателя света заднего хода
- внешний рычаг переключателя и шплинт
- тросы переключателя на крепление кронштейна.

Осторожно: Наружное крепление и внешний трос переключателя имеют желтую маркировку.

Смажьте выступы рычага переключателя смазкой, номер детали 1161241-3.

• тросы переключателя на рычаги.
• две шайбы и две скобы.

Установка компонентов реактивной штанги

Установите:
- полосу "массы" на теплоизоляционной перегородке
- болт и гайку реактивного рычага/реактивной штанги.

Осторожно: Используйте новый болт и новую стопорную гайку

Номер детали стопорной гайки:

• M8 (на ранней модели) 948645-7
• M10 (на более поздней модели) 971098-9

Примечание: В более поздней модели стопорная гайка является стандартной.

Затяните моментом:

• M8 - 18 Н·м с доворотом на угол 120°
• M10 - 35 Н·м с доворотом на угол 90°

Только для автомобилей с турбонагнетателем:

Установите:

• шланг охладителя масла
• впускную трубку на корпус дроссельной заслонки.
• крышку шкива дроссельной заслонки
• шланг и хомут нагнетательной воздушной трубки
• воздухозаборник турбонагнетателя.

Установка компонетов двигателя

Установите:
- расширительный бачок
- винты кронштейна кожуха воздушного фильтра
- полку аккумулятора
- клапан управления турбонагнетателем на кожух воздушного фильтра (только для двигателей с наддувом)
- кожух воздушного фильтра с шлангом подачи свежего воздуха и соединительными элементами
- аккумуляторную батарею
- шланги регулирующего клапана. (Только автомобили с клапаном EGR.)