Снятие коробки передач (1997, 1998)

Регулировка положения рулевого колеса

Отрегулируйте положение рулевого колеса
Ослабьте рычаг регулировки положения рулевого колеса.Подайте рулевое колесо вперед до предела и наклоните его вверх до упора. Рычагом зафиксируйте рулевое колесо в этом положении.Рычаг переключения передач в нейтральном положении.

Снятие аккумуляторной батареи и компонентов впускной системы

Снимите:

• Аккумуляторную батарею
• кожух и воздухозаборник воздушного фильтра
• клапан управления турбонагнетателем с кожуха воздушного фильтра. (Только для автомобилей с турбонагнетателем)
• Полку аккумулятора
• винты крепления кронштейна кожуха воздушного фильтра.

Только для автомобилей с турбонагнетателем:Снимите хомут и шланг с воздушной нагнетательной трубки.Снимите впускной коллектор между воздушным фильтром и турбонагнетателем.

Снятие компонентов коробки передач

Снимите:

• тросы переключателя передач с кронштейна и рычагов
• наружный рычаг коробки передач, выбив шплинт
• разъем выключателя света заднего хода

Только для автомобилей с турбонагнетателем:

Снимите крышку шкива дроссельной заслонки

Снимите:

• впускную трубку с корпуса дроссельной заслонки. Оттяните трубку в сторону и закрепите ленточным хомутом, чтобы освободить корпус дроссельной заслонки
• верхний шланг охладителя масла, идущий на охладитель масла двигателя.

Снятие рабочего цилиндра сцепления

Снимите рабочий цилиндр сцепления с коробки передач
Снимите стопорное кольцо.

Осторожно: Убедитесь, что пыльник остался на цилиндре.

Снимите:

• провод соединения с "массой" с коробки передач.
• хомуты крепления жгутов проводки на двигателе.

Выворачивание винта заднего крепления двигателя - коробки передач

Отверните на несколько оборотов гайку задней опоры двигателя/брызговика
Выверните (5) болтов крепления стартера/коробки передач
Снимите расширительный бачок системы охлаждения двигателя с его крепления и отложите в сторону
Только для автомобилей с EGR:Отсоедините шланги от клапана управления (А).

Выворачивание винта реактивной штанги/реактивного рычага

Выверните винт верхней реактивной штанги/реактивного рычага у двигателя
Отсоедините полосу "массы" от теплоизоляционной перегородки
Установите подъемную вилку 🔧 LYFTGAFFEL (MOTOR-B52XX) P800 на реактивную штангу - двигатель

Установка подставок и подъемной балки

Установите:

• подставки 🔧 STÖD (TILL 5006) 2ST P200,700 на края крыльев
• Подъемную балку 🔧 LYFTBYGEL (HÖJNING MOTOR) на подставки. Расположите балку непосредственно над отверстием подъемной вилки
• подъемный крюк 🔧 LYFTKROK (LYFT MOTOR) B5204,B5254,X40. Поднимите крюк примерно на 5 мм, чтобы несколько разгрузить опоры двигателя
• запишите расстояние между подъемной балкой и крышкой свечей зажигания.

Снятие переднего колеса и датчика АBS

Снимите:

• Передние колеса
• датчик ABS с поворотного кулака (левая сторона).

Осторожно: Не разъединяйте разъем!

Снимите тормозные трубки и кронштейны проводов АBS (с обеих сторон). Отсоедините кронштейны и оставьте их висеть свободно

Снятие опоры двигателя

Снимите заднюю опору двигателя с коробки передач и подрамника

Отворачивание пластмассовых гаек и гайки полуоси

Снимите:

• пластмассовые гайки облицовки переднего крыла с обеих сторон и два винта Torx с левой стороны (ранняя модификация)
• гайку левой полуоси. Выбейте шплинт (только для ранней модификации). Установите упор 🔧 MOTHÅLL (FÖR HJULNAV 4 SKRUV) P800 (4 колесных болта) или 🔧 MOTHÅLL (FÖR HJULNAV 5 SKRUV) P800. Отверните гайку.

Отсоедините конец полуоси от ступицы
Забейте конец полуоси в ступицу приблизительно на 10-15 мм. Используйте резиновый или медный молоток.

Снятие крышек

Снимите:

• передний брызговик
• брызговик под двигателем.

Отсоедините рычаг подвески/шаровой шарнир от поворотного кулака (с обеих сторон)
Установите защитные насадки 🔧 SKYDDSHYLSA (SKYDD-KULLEDSTAPP) P800 на шаровые шарниры (с обеих сторон).Отсоедините и отцепите нижние стойки от стабилизатора поперечной устойчивости (с обеих сторон)

Снятие кабельного канала с подрамника

Выверните винт крепления кабельного канала и отсоедините его от подрамника
Отсоедините угольный фильтр EVAP с его шлангами от подрамника
Перережьте ленточные хомуты шлангов и оставьте фильтр висеть на кузове.Ослабьте крепление выхлопной трубы позади каталического нейтрализатора тройного действия.

Выворачивание винтов кронштейнов и крепления реактивного рычага

Снимите:

• винты крепления масляной трубки
• два болта крепления опоры реактивной штанги к коробке передач.

Слейте масло из коробки передач.

Осторожно: Только если коробка передач или масло должны заменяться. Затяните пробку моментом 35 Н·м.

Только для автомобилей с правосторонним управлением:

Снимите противоударную защиту над рулевым механизмом. (2 винта.)

Отсоединение полуоси

Отсоедините правую полуось
Снимите крышку подшипника.Вытяните внутреннюю часть полуоси, одновременно отводя пружинную стойку.

Осторожно: Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник в коробке передач.

Установите пробку 🔧 MOTHÅLL (TÄTNING UTG.AXEL/ANVÄNDS MED -5069)800.Положите полуось на подрамник и масляные трубки.

Отворачивание болтов опоры двигателя

Выверните винт переднего крепления двигателя/подрамника
Отверните винт крепления крепления двигателя/рулевого механизма примерно на один оборот.Отверните гайки крепления рулевого механизма в подрамнике.

Только для автомобилей с правосторонним управлением: Отверните гайку противоударной защиты/подрамника (A)****

Снятие подрамника

Снимите подрамник с автомобиля
Расположите передвижной домкрат 🔧 AGGREGATLYFT (HYDRAULIK) так, чтобы слегка подпереть левую сторону подрамника.Выверните винты левого и правого опорных кронштейнов подрамника.Отверните два винта крепления подрамника к кузову автомобиля с правой стороны максимум на 5 оборотов.Выверните винты с левой стороны.

Только для автомобилей с правосторонним управлением:

Опустите подрамник приблизительно на 100 мм
Убедитесь, что пять винтов рулевого механизма и винты противоударной защиты освободились из подрамника.Выверните винты крышки левого подшипника стабилизатора поперечной устойчивости. Отверните винты справа так, чтобы они удерживались только коротким участком резьбы.Прикрепите стабилизатор поперечной устойчивости к рулевому механизму согласно иллюстрации.

Опускание подрамника

Опустите подрамник. Уберите передвижной домкрат

Осторожно: Убедитесь, что винты крепления рулевого механизма освободились из подрамника. Убедитесь, что рычаг подвески не касается защитного чехла правой полуоси.

Уберите передвижной домкратОставьте подрамник висеть на болтах с правой стороны.

Подвешивание рулевого механизма

Повесьте рулевой механизм слева при помощи крюка 999 5045, вставленного в отверстие на фланце балки подрамника
Отверните винт крепления опоры двигателя/рулевого механизма и гайку сверху опоры двигателя. Снимите опору двигателя

Осторожно: Убедитесь, что рулевой механизм надежно закреплен на крюке, чтобы нижний рулевой вал не выскользнул из рулевой колонки.

Отсоедините/снимите хомуты проводов, разъемы, брызговик и опору на коробке передач

Привяжите конец полуоси к масляным трубкам
Снимите:

• хомуты провода кислородного зонда с крышки двигателя
• провод и разъем датчика спидометра.

Снимите:

• крышку у заднего крепления двигателя
• заднее крепление с коробки передач.

Снятие левой полуоси

Снимите левую полуось
Поверните и отведите пружинную стойку. Выбейте конец полуоси из ступицы пластмассовым или медным молотком и вытяните полуось из ступицы.Снимите полуось с коробки передач. Используйте монтажную лопатку 🔧 BRYTVERKTYG (DEMONT-DRIVAXEL/VÄXELLÅDA)B-VERSION между коробкой передач и внутренней стороной полуоси. Модифицирована согласно Руководству для работников цеха.

Осторожно: Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник и защитный чехол полуоси.

Поставьте заглушку 🔧 TÄTNINGSPLUGG 2 ST (DRIVAXELHÅL)M56,AW50-42 в коробку передач.Удалите следы клея для металла со шлицевого соединения (ступица-полуось).

Опускание двигателя и коробки передач

Опустите двигатель и коробку передач. Используйте подъемный крюк 999 5460. Опускайте до тех пор, пока расстояние между подъемной балкой и крышкой свечей зажигания не составит приблизительно 320 мм

Осторожно: Если двигатель опущен слишком низко, выхлопная труба может надавить на рулевой механизм.

Осторожно: Убедитесь, что провода и шланги не пережаты и не натянуты, а масломерный щуп двигателя не задевает за вентилятор.

Установка универсального инструмента и фиксатора коробки передач

Установите универсальный инструмент 999 5972 и фиксатор коробки передач 999 5463 на передвижной домкрат
Закрепите фиксатор коробки передач на коробке передач винтами крепления реактивной штанги.Одновременно установите опорную пластину (маркированную 🔧 FIXTUR (I/URLYFT-VÄXELLÅDOR) M56,AW50-42) на фиксатор, изменен согласно Руководству для работников цеха.Поднимите передвижной подъемник до касания.

Вворачивание винтов

Выверните оставшиеся винты между коробкой передач и двигателем (7 винтов)

Снятие коробки передач

Снимите коробку передач
Оттяните коробку передач прямо от двигателя.

Осторожно: Коробка передач олжна отходитт от двигателя прямо вдоль оси коленчатого вала во избежание напряжений в центре ведомого диска сцепления.

Опустите передвижной домкрат и вытяните коробку передач.