Тормоза, общая часть: Устройство и функционирование

Применимость

Общие сведения

Автомобиль оборудован двумя независимыми тормозными системами, первая из которых - рабочая - задействуется от педали тормоза и передает воздействие с главного цилиндра тандемного типа на все четыре колеса через систему гидропривода, состоящую из двух раздельных контуров.Вторая система - стояночный тормоз - задействуется рычагом и механически передает воздействие на оба задних колеса. См. Стояночный тормоз: Устройство и функционирование для более подробного описания.

Тормозная система с треугольным разделением контуров

1. 1. Главный цилиндр
2. 1. Коллектор тормозных трубок и сигнальный клапан перепадов давлений В 1989 модельном году сигнальный клапан заменен датчиком уровня в бачке тормозной жидкости, который служит для предупреждения водителю о падении уровня жидкости, например, из-за утечки.

В автомобилях c треугольно разделенными контурами тормозной системы тормоз каждого переднего колеса снабжен двумя абсолютно независимыми цилиндрами. Первый контур питает нижние цилиндры передних тормозов и тормоз правого заднего колеса, а второй контур обслуживает верхние цилиндры передних колес и левое заднее колесо. Поэтому гидропривод функционирует бесперебойно, даже в случае повреждения трубки. В этом случае эффективность тормозов снижается примерно до 80% от нормальной.Сигнальный клапан в тормозном коллекторе служит для сигнализации водителю о выходящем за пределы нормы перепаде давлений в двух контурах.Усилитель тормоза задействуется непосредственно от педали тормоза. Используя разрежение во впускном коллекторе двигателя, усилитель уменьшает усилие на педали, необходимое для торможения.Более подробное описание усилителя тормоза приводится в Система гидропривода тормозов: Устройство и функционирование.

Тормозная система с межосевым разделением контуров

1. 1. Главный цилиндр
2. 1. Тормозной коллектор и редукционный клапан ru-RU0900c8af806a7c5d#KC03519089

Автомобили с системой ABS и автомобили без системы ABS с 1992 модельного года оснащены тормозной системой с межосевым разделением контуров. В такой системе задний контур питает передние тормоза, а передний контур - задние тормоза. Редукционный клапан (которым оснащаются задние тормоза с 1992 модельного года) служит для снижения давления в заднем контуре при резком торможении для предотвращения блокирования колес.Редукционный клапан имеет предохранительное устройство, объединенное с передними тормозами. В случае неисправности гидропривода передних тормозов, в задних тормозах поддерживается полное, не пониженное давление.Более подробное описание компонентов рабочей и стояночной тормозных систем приводится в соответствующих группах.Двухконтурная система гидропривода тормозов имеет либо треугольное разделение контуров (более ранняя конструкция) либо межосевое разделение контуров (с 1992 модельного года).

Примечание: В автомобилях с системой ABS межосевое разделение контуров.

Схема контуров в автомобилях с треугольным разделением контуров

1. Питаемый задней секцией главного цилиндра, первичный контур обслуживает:

1. нижние цилиндры в передних суппортах;
2. правый задний суппорт.

Главный цилиндр тандемного типа со ступенчатыми поршнями. Принцип его действия подробно описан в Группе 52, Система гидропривода тормозов: Устройство и функционирование

Более ранняя конструкция, до 1989 модельного года:

В тормозном коллекторе находится сигнальный клапан, который включает сигнальную лампу в комбинации приборов в случае утечки в одном из контуров.

2. Питаемый передней секцией главного цилиндра, вторичный контур обслуживает:

1. верхние цилиндры в передних суппортах;
2. левый задний суппорт.

Главный цилиндр соединяется с тормозным коллектором двумя трубками. См. ниже под заголовком "Более ранняя конструкция" и "Более поздняя конструкция". Тормозные трубки проходят от коллектора к колесам.

Более поздний вариант, начиная с 1989 модельного года:

Сигнальный клапан в коллекторе заменен датчиком уровня в бачке тормозной жидкости.

Схема контуров в автомобилях с межосевым разделением контуров, оснащенных или не оснащенныз системой ABS

1. Питаемый задней секцией главного цилиндра, первичный контур обслуживает передние суппорты

До 1992 модельного года с системой ABS , две тормозные трубки соединяют главный цилиндр непосредственно с гидромодулятором системы ABS, с которого тормозные трубки идут к колесам. Датчик сигнализации о низком уровне находится в бачке тормозной жидкости.

2. Питаемый передней секцией главного цилиндра, вторичный контур обслуживает задние суппорты

В автомобилях с 1992 модельного года, оснащенных или не оснащенных ABS , две тормозные трубки идут на редукционный клапан, с которого трубки идут на гидромодулятор системы ABS или, если автомобиль не оборудован системой ABS, прямо на колеса. В таких автомобилях также установлен датчик сигнализации о низком уровне в бачке тормозной жидкости.

Автомобили с системой ABS до 1992 модельного года

Автомобили, оснащенные и не оснащенные системой ABS, с 1992 модельного года

Задействование тормозов

1. 1. Уплотнение
2. 1. Корпус поршня
3. 1. Тормозной поршень

При задействовании тормозов давление в главном цилиндре возрастает и поршни суппортов выдвигаются под действием давления, прижимая тормозные колодки к дискам. Тормозная сила изменяется пропорционально усилию нажатия на педаль тормоза. Выдвигание поршней вызывает поперечные напряжения в уплотнениях, которые остаются, пока задействованы тормоза.

Растормаживание

При отпускании педали тормоза гидравлическое давление на поршни снижается. В данной системе, в которой отсутствует остаточное гидравлическое давление в тормозных трубках, напряжение в уплотнениях достаточны для задвигания поршней на расстояние, достаточное для создания нужного зазора между колодкой и диском. Поэтому колодки остаются в "нейтральном" положении на определенном расстоянии от диска, независимо от износа и тормоза саморегулируются.