Стояночный тормоз: Устройство и функционирование

Применимость

Общие сведения

Примечание: Приведенные ниже текст и иллюстрации относятся к
автомобилям с ведущим задним мостом.

1. 1. Рычаг стояночного тормоза
2. 1. Ось
3. 1. Регулятор
4. 1. Трос
5. 1. Обрезиненная скоба
6. 1. Кронштейн втулки
7. 1. Трос
8. 1. Направляющая
9. 1. Тормозная колодка

Смонтированный между передними сиденьями, рычаг
стояночного тормоза поворачивается вокруг оси,
закрепленной в кронштейне, приваренном к туннелю
карданного вала. Рычаг снабжен храповым механизмом,
освобождаемым кнопкой на верхнем конце рычага.
На кронштейне также смонтирован задействуемый
рычагом выключатель, который включает расположенную
на панели лампу, сигнализирующую о задействовании
стояночного тормоза. Рычаг соединяется с барабанными
тормозами задних колес посредством тросов. Передний
конец оболочки троса снабжен регулятором, соединенным
с втулкой пружины, которая позволяет рычагу
подниматься на два зубца после задействования тормоза.
Это устраняет шум и способствует поддержанию
постоянного натяжения троса более определенного
минимума
(соответствующего натяжению пружины).Трос проходит вдоль туннеля карданного вала и выходит
через отверстие в кузове у панели заднего сиденья.
Обрезиненная скоба используется в качестве
направляющей троса у кронштейна реактивной штанги.Затем трос делает изгиб и соединяется с механизмом
левого заднего колеса. Задний конец втулки троса
снабжен пластинчатым кронштейном, который преобразует
силу сжатия втулки в растягивающую силу в тросе. Сила
троса также передается на правый задний
тормоз через второй трос, установленный в двух
направляющих.