Сборка блока цилиндров (D5252T MSA 15.7)

Установка компонентов со стороны насоса

Установите:

• соединительную трубу для верхнего шланга радиатора с новой прокладкой. Затяните до 10 Н·м.
• топливопроводы. Затяните до 10 Н·м.
• термостат с новой прокладкой. Не имеет никакой маркировки для расположения при установке.
• корпус термостата. Затяните до 10 Н·м.
• толкатель.
• вакуумный насос с новым уплотнительным кольцом. Затяните до 20 Н·м.
• кронштейн вспомогательных агрегатов. Затяните два верхних винта до 40 Н·м и 5 нижних винтов до 25 Н·м.

Установка компонентов со стороны коробки передач

Установите:

• передний верхний кронштейн насоса рулевого привода с усилителем с винтом со стороны коробки передач, затянутым до соприкосновения.
• насос охлаждающей жидкости с новым уплотнительным кольцом. Закрепите, не затягивая, насос охлаждающей жидкости с помощью винта с правой стороны.
• нижний брызговик у коленчатого вала. Затяните до 10 Н·м.
• заднюю крышку ремня. Затяните верхний винт до 10 Н·м, другие винты до 20 Н·м, включая правый винт насоса охлаждающей жидкости.
• шкив привода распределительного механизма на коленчатый вал, фланцем внутрь.
• катушка натяжения. Затяните винт до касания.
• шкив привода распределительного механизма -распределительный вал. Смажьте винты и сопрягаемые поверхности, затяните винт до касания. Убедитесь, что шкив привода распределительного механизма можно повернуть.

Установка зубчатого ремня - распределительного вала

Натяните зубчатый ремень на шкив коленчатого вала и на шкив водяного насоса и привода распределительного механизма на распределительном вале.Убедитесь, что ремень сцепился со шкивами привода распределительного механизма.

Примечание: Регулировка натяжения ремня распределительного механизма должна проводиться когда двигатель имеет комнатную температуру (макс. 30°С).

Натягивайте ремень пока стрелка не будет в положении, показанном на иллюстрации. Используйте упор 🔧 NYCKEL 32 MM (REMSPÄNNING/SPÄNNRULLE) D5252T.

Примечание: Используйте зеркало с лампой для того, чтобы видеть стрелку прямо спереди.

Примечание: Если стрелка зашла за отметку, натяжное устройство должно быть полностью повернуто обратно. Затем ремень должен быть снова натянут по часовой стрелке от исходной точки. Регулировка путем поворота в противоположном направлении не разрешается.

Затяните винт натяжного устройства ремня до20 Н·м.

Установка демпфера вибрации

Установите:

• демпфер вибрации.Демпфер вибрации может быть установлен только в одном положении. Существует выступ в шкиве привода распределительного механизма, который должен быть находится в демпфере вибрации.
• демпфер вибраций с помощью 4 новых винтов.Смажьте резьбы и сопрягаемые поверхности. Затяните вручную.
• упор 🔧 MOTHÅLL (VEVAXEL) D5252T и затяните четыре винта.Затяните поочередно до 20 Н·м с последующей дозатяжкой на угол 90°.Используйте новый центральный винт. Смажьте резьбы и сопрягаемые поверхности. Затяните до 160 Н·м.Потом произведите дозатяжку на угол 180°, может быть произведена постепенно.

Снимите:

• упор 🔧 MOTHÅLL (VEVAXEL) D5252T и установите первоначально установленный винт.

Отцентрируйте кронштейн насоса рулевого привода с усилителем. Затяните винт до 25 Н·м.

Проверка верхней мертвой точки

С маховиком
Примените линейку 🔧 MÄTLINJAL (ÖVRE DÖDPUNKT)D24 при:

и прикрутите на место на двигателе.Отрегулируйте двигатель так, чтобы линейка была расположена на краю надреза.

Затяните винты для шкива привода распределительного механизма - ремня распределительного механизма до 85 Н·м , если винт имеет маркировку 8,8 или 100 Н·м если он имеет маркировку 10,9.Используйте упор 🔧 MOTHÅLL (KAMAXEL/PUMPHJUL) D5252T.

Снимите:

• измеритель 🔧 TOLK (KAMAXELLÄGE).
• щуп.

Установка - регулирование насоса для впрыска топлива

Установите:

• кронштейн насоса для впрыска топлива, кронштейн трубки охлаждающей жидкости должна быть установлена на 2 задних винтах. Затяните до 45 Н·м.
• насос для впрыска топлива в его кронштейне. Затяните 3 винта на заднем крае до 30 Н·м , а винт и коническую гайку до 25 Н·м.
• всасывающую трубку и возвратный трубопровод с новыми прокладками. Затяните до 25 Н·м.
• разъем для регулятора потока топлива в кронштейне под вакуумным насосом, закругленной стороной наружу. Зажмите жгут проводов существующим зажимом у всасывающей трубки.
• разъем от форсунки номер 4 в тот же кронштейн, выводом 2 разъема вверх.
• линии подачи, установите гайки и затяните вручную, исключая форсунку 5.Затяните гайки до 25 Н·м. Используйте 🔧 TRYCKRÖRSNYCKEL 17 MM.
• гайку для форсунки 5, затяните до 25 Н·м.
• возвратный топливопровод от форсунки 5 к возвратному трубопроводу на насосе.
• существующие зажимы на возвратном топливопроводе и линии подачи для форсунки 5.
• шкив насоса.

Примечание: Не забудьте сегментный экран.

Затяните гайку шкива насоса до 45 Н·м.Используйте упор 🔧 MOTHÅLL (KAMAXEL/PUMPHJUL) D5252T.При затяжке, момент затяжки не должен передаваться на заблокированный насос для впрыска топлива.

Примечание: Для нового насоса для впрыска топлива. Залейте не менее 180 мл топлива через возвратный трубопровод на насосе и проверьте на наличие утечек.

Установите циферблатный индикатор

Снимите уплотняющую заглушку.

Установите:

• циферблатный индикатор с адаптером 🔧 ADAPTER (INSTÄLLNING/DIESELPUMP) D5252T, как показано на иллюстрации.

Установите циферблатный индикатор на половину диапазона измерения.

Проверьте маркировку

Убедитесь, что маркировка на шкиве насоса и на вале насоса находятся друг напротив друга.Ослабьте стопорный винт на несколько оборотов.При установке нового насоса для впрыска топлива, снимите шайбу.Затяните винт так, чтобы шкив насоса можно было повернуть.

Установка на нуль

Установите циферблатный индикатор на 0, повернув циферблат.Поверните шкив насоса назад и вперед при помощи накидного гаечного ключа: NV21, или упора 🔧 MOTHÅLL (KAMAXEL/PUMPHJUL) D5252T.Если поршень насоса достиг нижней мертвой точки, циферблатный индикатор должен оставаться на нуле.Затем поверните шкив распределительного валав направлении вращения двигателя до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет 0,25 ± 0,02мм.Удерживайте шкив насоса, и зафиксируйте насос стопорным винтом.Затяните стопорный винт до 30 Н·м.Убедитесь, что циферблатный индикатор по-прежнему показывает 0,25 ± 0,02мм.

Установка шкива соединения

Убедитесь, что индикатор шкива соединения находится напротив фланца контура головки цилиндров.Затяните гайку до 40 Н·м.

Примечание: Проверьте направление вращения при использовании бывшего в употреблении зубчатого ремня.

Установите ремень насоса на шкивы насоса и соединения.

Установите:

• шкив распределительного вала с ремнем насоса.

Смажьте сопрягаемые поверхности винта и затяните винт вручную.Должно быть возможно повернуть шкив распределительного вала на распределительном вале.

Установите:

• натяжной шкив.

Убедитесь, что ремень насоса сцепился со шкивом привода распределительного механизма.

Отрегулируйте натяжение ремня

Отрегулируйте натяжение ремня, поворачивая эксцентриковую втулку против часовой стрелки до упора, а затем обратно так, чтобы индикаторы расположились друг напротив друга согласно иллюстрации.Закрепите натяжной шкив винтом. Затяните до 20 Н·м.Затяните винт шкива распределительного вала до 160 Н·м.Используйте упор 🔧 MOTHÅLL (KAMAXEL/PUMPHJUL) D5252T.

Проверьте и отрегулируйте

Ослабьте стопорный винт так, чтобы шкив насоса мог вращаться свободно.Проверните коленчатый вал на 2 оборота так, чтобы было достигнуто точное положение верхней мертвой точки.Проверьте показание циферблатного индикатора.Если показание циферблатного индикатора отличается от: 0,25 - 0,30 мм, должна быть выполнена новая регулировка.Слегка отпустите винт крепления шкива распределительного вала и отрегулируйте измеренное значение, используя упор 🔧 MOTHÅLL (KAMAXEL/PUMPHJUL) D5252T поворачивайте шкив распределительного вала до тех пор, пока не будет получено правильное значение, и затем закрепите шкив распределительного вала.Проверьте регулировку, повернув коленчатый вал на 2 оборота в направлении вращения двигателя, как указано выше.Повторяйте, пока не будет получено правильное показание.Ослабьте винт крепления насоса так, чтобы можно было установить шайбу.Установите шайбу и затяните до 12,5 Н·м.Затяните винт шкива распределительного вала до 160 Н·м.Снова проверьте натяжение ремня и отрегулируйте, если необходимо.Затяните винт до 20 Н·м.Снимите циферблатный индикатор и адаптер.Установите уплотняющую заглушку и затяните до 20 Н·м.

Установка компонентов со стороны насоса

Установите:

• масломерный щуп с трубкой и новое уплотнительное кольцо, винт и шайбу. Затяните до 20 Н·м.
• Трубку охлаждающей жидкости. Пока не устанавливайте гайку на насос для впрыска топлива. Затяните винт до 20 Н·м.
• Крепление двигателя. Затяните винты до 45 Н·м.

Примечание: Длинный винт - самый верхний.
- датчик частоты вращения коленчатого вала. Затяните винт до 10 Н·м.Расположите разъем в кронштейне на креплении двигателя кодировкой вниз.
- генератор (GEN). Затяните винты до 25 Н·м.
- датчик давления масла. Затяните до 25 Н·м.
- кронштейны для крышки двигателя на насосе для впрыска топлива. Затяните до 22 Н·м.
- гайку на трубке охлаждающей жидкости. Затяните до 10 Н·м.
- крышку ремня насоса.

Установка компонентов со стороны впуска и выпуска

Установите:

• кронштейн приводного вала. Сначала затяните короткий левый винт с внутренним шестигранником до 15 Н·м и затем до 40 Н·м. Сначала затяните два более длинных винта с буртиком до 15 Н·м и затем до 65 Н·м.
• трубку охлаждающей жидкости. Затяните передний винт до 22 Н·м и задний до 45 Н·м.
• адаптер масляного радиатора с новым масляным фильтром. Новую прокладку между двигателем и адаптером. Новую медную шайбу для трубчатых винтов адаптера. Затяните до 70 Н·м.
• шланги к двигателю и трубке охлаждающей жидкости от масляного радиатора при помощи зажимов.
• выпускной коллектор с турбонагнетателем (TC). Используйте новые прокладки, металлической стороной к головке цилиндров.

Примечание: Последовательность, цилиндры 1 - 2 и 3 - 5 имеют разные прокладки.

Используйте новые шайбы и гайки. Затяните до 25 Н·м.
- возвратный маслопровод от турбонагнетателя (ТС) к двигателю. Используйте новые прокладки. Затяните винты до 30 Н·м.
- нагнетательный маслопровод от адаптера к турбонагнетателю (ТС). Используйте новую прокладку.
- желоб под масляным фильтром.
- впускной коллектор, с новой прокладкой. Затяните винты до 25 Н·м.
- трубку EGR с новыми прокладками. Затяните гайки до 25 Н·м и винты с внутренним шестигранникомдо 15 Н·м.

Установка компонентов передней кромки/задней кромки

Установите:

• трубу охлаждающей жидкости вместе с обогревателями охлаждающей жидкости двигателя и новой прокладкой. Затяните винт до 22 Н·м.

Проверьте натяжение ремня распределительного механизма, если нужно, отрегулируйте согласно Установка зубчатого ремня -
распределительного вала.

Установите:

• верхний брызговик на демпфере вибрации.
• колесо шкива ремня привода вспомогательных агрегатов. Затяните винт до 25 Н·м.
• натяжное устройство ремня привода вспомогательных агрегатов с подъемной проушиной. Затяните винты до 45 Н·м.

Примечание: Короткий винт, самый верхний.

Установка сцепления и коробки передач

Ручная коробка передач
Установите:

• нажимной диск и ведомый диск сцепления согласно ru-RU0900c8af80686811#KC02019774, раздел 4(41,43), Ручная коробка передач M56, включая сцепление, 850 (850 TDI), 1996-.
• коробку передач согласно Установка коробки передач, раздел 4(41,43), Ручная коробка передач M56, включая сцепление, 850 (850 TDI), 1996-.

Автоматическая коробка передач
Установите:

• коробку передач согласно Установка, раздел 4(43), Автоматическая коробка передач AW50-42, 850 Дизельный двигатель, 1997-.