Проверка магистрального давления (1991, 1992) — 940, 960, S90, V90

Проверить уровень масла

См. операции Z1-3 Проверка масла

Подсоедините манометр

Закрепите манометр 🔧 MANOMETER (SYSTEMTRYCK 25KP) AW,BW в окне двери. Снимите переднюю пробку коробки передач и установите переходник 🔧 NIPPEL (MANOMETER 2531)AW BW. Подсоедините к переходнику шланг.

Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при положении N переключателя передач

Проверка частоты холостого хода

Нажмите на педаль тормоза. Переведите рычаг переключателя передач в положение D и считайте магистральное давление

Переведите рычаг переключателя передач в положение R и считайте магистральное давление

Магистральное давление выше нормы

Правильно ли отрегулирован трос дроссельной заслонки (трос принудительного понижения передач)?

Нет! - Отрегулируйте его.

Да. - Проверьте:

- Первичный регулирующий клапан
Поднимите обороты двигателя. Если давление меняется пропорционально частоте вращения коленчатого вала, клапан заклинило. Разберите коробку передач.

Дроссельный клапан
Дайте двигателю поработать на холостом ходу при положении N. Вытяните дроссельный клапан рукой (не перемещая дроссельную заслонку). Если магистральное давление не возрастает, клапан заклинило. Разберите коробку передач.

1. Переключение передач 1-2 и 2-3
2. запорный клапан

Сначала магистральное давление верное, но падает через несколько секунд

Возможна неисправность вторичного регулирующего клапана или установлен клапан более ранней конструкции. Замените на клапан нового типа.

Давление отсутствует (задний ход не включается)

Дефект или засорение: первичного клапана регулятора, клапана переключения передач 2-3 или клапан последовательности заднего хода. Почистите и проверьте.

Неисправен поршень аккумулятора C2.

Ослабли болты центральной опоры.

Магистральное давление ниже нормы

Может быть вызвано залипанием первичного или дроссельного клапанов. Выполните испытание согласно разделу "Магистральное давление выше нормы".

Если испытание показывает, что ни один из клапанов не залипает, низкое давление может быть обусловлено неисправностью редукционного клапана Только AW 70/71 или масляного насоса (обычно насос работает с повышенным шумом).

Низкое давление может также быть вызвано засорением сетчатого фильтра или неисправностью поршней аккумуляторов.

При проверке магистрального давления проверьте обороты двигателя в режиме полного торможения

Проверка оборотов двигателя в режиме полного торможения дает информацию о состоянии гидротрансформатора и фрикционов коробки передач.Условия проверки:

1. двигатель хорошо отрегулирован
2. правильное значение магистрального давления
3. верный уровень масла и нормальная рабочая температура в коробке передач

Примечание: Не проверяйте обороты двигателя в режиме полного торможения при пониженном магистральном давлении.

Проверка

Присоединить тахометр так, чтобы он был виден с места водителя Отключите кондиционер. Заведите двигатель. Задействуйте стояночный тормоз и сильно нажмите левой ногой на педаль тормоза. Установите рычаг переключателя передач в положение D и выжмите педаль акселератора до пола.Макс . 5 секунд.Считайте значения максимальных оборотов двигателя и магистрального давления.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу при положении N около 30 секунд. Установите рычаг переключателя передач в положение P. и повторите проверку.

Обороты двигателя в режиме полного торможения На уровне моря. При подъеме на каждые 1000 м - уменьшение на 2 об/с (120 об/мин). об/с (об/мин)

Обороты двигателя в режиме полного торможения выше нормы:

Превышение нормы на 300 об/мин

1. 1. Неверный уровень масла. Проверьте уровень.
2. 1. Забит сетчатый фильтр. Снимите поддон картера и прочистите.

Превышение нормы на 300 об/мин со скрежетом фрикциона или тормоза
Фрикцион или тормоз проскальзывает. Разберите коробку передач.

Проверьте:

1. для положения R рычага, в основном, фрикцион C2 и тормоз B3,
2. для положений D, 1, 2 рычага, в основном, фрикцион C1.

Обороты двигателя в режиме полного торможения ниже нормы:

Ниже нормы на 300 об/мин.

Проверьте, нормально ли отрегулирован двигатель.

Ниже нормы на 600 об/мин малая приемистость при трогании с места, но нормальная приемистость на скоростях выше 70 км/ч.

Неисправный гидротрансформатор. Замените.

( Шум , см. поиск неисправностей Y7-12 Автоматические коробки передач BW55, AW70/71.)