Общая информация о поиске неисправности в контроллерной локальной сети (2005, 2006)

Применимость

Модель	Двигатель	Год
S60 (-09)	—	2005–2009
S80 (-06)	—	2005, 2006
V70 (00-08)	—	2005–2008
V70 XC (01-) / XC70 (-07)	—	2005–2007
XC90	—	2005–2015

Общие сведения

Контроллерная локальная сеть является сетью, предназначенной исключительно для связи, и она не содержит предохранителей или датчиков. Эта сеть разделена на две части: сеть низкой скорости (LS-CAN, Low Speed CAN) и сеть высокой скорости (HS-CAN, High Speed CAN). Различиями между этими сетями являются их физическое положение в автомобиле и скорость передачи. В общих чертах сеть высокой скорости (HS-CAN) ограничивается моторным отсеком, а сеть низкой скорости (LS-CAN) - салоном и багажным отсеком.

Низкоскоростная и высокоскоростная сети включают в себя два сетевых резистора в двух модулях управления. Каждый резистор имеет сопротивление около 120 Ом. При измерении сопротивления между двумя проводами локальной сети CAN нормальное значение составляет примерно 60 Ом. Это значение может отличаться в разных автомобилях. Допустимые значения лежат в пределах 55-65 Ом.

Примечание: Сопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.

Примечание: Для поиска неисправности в соответствующей сети CAN см. поиск неисправности для связанных с CAN кодов неисправности в центральном электронном модуле (СЕМ). Выберите, например, один из кодов CEM-DF01 - DF17 в зависимости от сети CAN.

Типы кодов неисправности

Код неисправности, которые могут быть зарегистрированы модулями управления, подсоединенными к контроллерной локальной сети, могут быть разделены на две категории:

Неисправности в электросистеме

Эти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Данный тип кода неисправности регистрируется, когда центральный электронный модуль (CEM) обнаружил электрическую неисправность в проводке контроллерной локальной сети. Например, короткое замыкание в проводке контроллерной локальной сети или короткое замыкание между проводкой контроллерной локальной сети и напряжением или массой. Эта неисправность может быть вызвана разрывом цепи в CAN-H в сети. Эти коды неисправности обычно не указывают, что неисправность возникла в каком-то модуле управления.

Неисправности в коммуникации, СЕМ

Эти коды неисправности могут быть зарегистрированы только в центральном электронном модуле (CEM). Код неисправности указывает, что модуль управления, с которым центральный электронный модуль (CEM) рассчитывает обмениваться данными, не отвечает по той или другой причине. Это может быть вызвано разрывом цепи в одном или обоих кабелях контроллерной локальной сети, идущих к одному модулю управления, или тем, что на модуль управления не подается электропитание, например.

Неисправности в коммуникации, модуль управления

Эти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления. Модуль управления, зарегистрировавший этот код неисправности, обнаружил, что в связи возникли какие-то помехи. Код неисправности не указывает на конкретный источник неисправности. Примерами причин неисправности могут быть неустойчивые короткие замыкания между проводами контроллерной локальной сети, неустойчивые короткие замыкания на электропитание/массу в проводке контроллерной локальной сети или модуль управления, передающий неправильные сообщения по контроллерной локальной сети.

Примечание: Коды неисправности в коммуникации могут сохраняться в одном или нескольких модулях управления по тем же причинам, что и электрические коды неисправности в центральном электронном модуле (СЕМ) (т.е. "короткое замыкание" одного или нескольких проводов CAN на питающее напряжение или землю). При этом из всех модулей управления только центральный электронный модуль (CEM) может сохранять коды неисправностей, возникающие вследствие короткого замыкания.

Ошибка в конфигурации

Эти коды неисправности могут быть зарегистрированы всеми модулями управления, за исключением центрального электронного модуля (CEM), как в HS-CAN, так и в LS-CAN. Этот код неисправности указывает, что модуль управления не смог получить ожидаемую информацию от центрального электронного модуля (CEM). Примерами причин неисправности могут быть неправильная конфигурация программного обеспечения в модуле управления, зарегистрировавшем код неисправности, или разрыв цепи в проводке контроллерной локальной сети к модулю управления, зарегистрировавшему код неисправности. Этот код неисправности также может быть зарегистрирован, если есть люфт в разъемах или изогнутые штырьковые выводы в разъеме на одном из кабелей контроллерной локальной сети.

Примечание: Программное обеспечение в одном модуле управления не может “неисправно функционировать”. Если модуль управления, зарегистрировавший код неисправности, уже хоть раз функционировал в автомобиле, неисправность не может быть устранена путем загрузки нового программного обеспечения. Загрузка программного обеспечения в модуль управления может быть полезной только в том случае, если клиент или работник станции техобслуживания заменяют модуль управления модулем управления с другого автомобиля, и не загружают программное обеспечение после замены.

Для получения дополнительной информации о функционировании и структуре контроллерной локальной сети, в дополнение к электрической схеме руководства по ремонту имеются другие документы.

Конструкция и функционирование, контроллерная локальная сеть, S60/S80/V70/XC70/XC90

Примечание: Следующая информация изначально охватывала S60/S80/V70/XC70.

Информация о контроллерной локальной сети, конструкция и функционирование (TNN 37–22)

Информация о контроллерной локальной сети, ее структуре и функци и

Дополнительная информация о неисправностях в контроллерной локальной сети (TNN 37–25)

Дополнительная информация о неисправностях в контроллерной лока льной сети

Информация о неправильной замене (TNN 37–24)

Информация о неправильной замене

Функции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)

Центральный электронный модуль (CEM) выступает в качестве концентратора между двумя сетями. Он работает как звено обмена и может распределять поток информации между сетью высокой скорости (HS-CAN) и сетью низкой скорости (LS-CAN), а также наоборот. Центральный электронный модуль (CEM) также содержит функции диагностики для наблюдения за потоком информации в контроллерной локальной сети и за уровнями напряжения в кабелях контроллерной локальной сети.

Примечание: Центральный электронный модуль (CEM) содержит больше функций для наблюдения за контроллерной локальной сетью, чем другие модули управления. Например, центральный электронный модуль (CEM) является единственным модулем управления, который может регистрировать коды неисправности для коротких замыканий между кабелями контроллерной локальной сети, между кабелем контроллерной локальной сети и массой, а также между кабелем контроллерной локальной сети и электропитанием. Тот факт, что центральный электронный модуль (CEM) может это выполнять, не означает, что центральный электронный модуль (CEM) является причиной всех неисправностей в контроллерной локальной сети. С другой стороны, другие модули управления могут регистрировать коды неисправности в результате короткого замыкания. Это небольшое, но очень важное отличие.

Пример:

Эта информация изначально относилась к S60/S80/V70/XC70, поскольку содержала обозначения модулей и точек автомобиля, на которые мог быть направлен поиск неисправности. Однако, несмотря на то, что эта информация предназначена для конкретных моделей, некоторые методы могут быть распространены и на другие модели.

Парные коды неисправности между центральным электронным модулем (CEM) и определенным модулем управления (CEM-1АXX и XXX-E003)

Поиск неисправности в соответствующем модуле управления начинается, если центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности CEM-1A5X или CEM-1A6X для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, и если этот модуль управления зарегистрировал XXX-E003. Существует разрыв цепи в какой-то точке на пути между центральным электронным модулем (CEM) и этим модулем управления.

Примечание: Если код неисправности можно считать с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является неустойчивой. В случае неисправности в сети низкой скорости особенно важно обследовать соединения за центральным электронным модулем (CEM) и модулем звуковоспроизведения (AUM) наряду со жгутом проводов за модулем звуковоспроизведения (AUM).

Одиночные коды неисправности в центральном электронном модуле (CEM), CEM–1AXX

Если центральный электронный модуль (CEM) зарегистрировал код неисправности 1AXX для разрыва цепи в связи с каким-то модулем управления, а код неисправности не зарегистрирован в соответствующем модуле управления, это указывает на неустойчивую неисправность в электропитании на указанный модуль управления. Код неисправности не может быть зарегистрирован, если на модуль управления, который не мог поддерживать связь с центральным электронным модулем (CEM), не подается электропитание.

Обычная процедура

Проверьте электропитание на соответствующий модуль управления
Проверьте провод заземления модуля управления
Проверьте кабели контроллерной локальной сети этого модуля управления.

Проверка электропитания

Простым способом проверки электропитания и заземления является проверка того, остались ли какие-либо работающие функции в данном модуле управления. Примеры корректирующих мер:

Модуль звуковоспроизведения (AUM): Проверьте, играет ли радио
Верхний электронный модуль (UEM): Проверьте, загорается ли устройство, напоминающее о необходимости пристегнуть ремень безопасности, и работает ли люк в крыше
Модуль сиденья с электроприводом (PSM): Проверьте, можно ли передвинуть сиденье вручную
Модуль системы дорожной информации (RTI): Проверьте, можно ли отвести дисплей модуля системы дорожной информации (RTI) вверх и можно ли вставить и вынуть диск
Модуль системы управления микроклиматом (CCM): Проверьте функционирование. Вентилятор обдува должен дуть. Однако, система кондиционирования не будет работать в случае прерванной связи контроллерной локальной сети.

Если возникнут трудности, проверьте следующим образом: Измерьте напряжение электропитания и напряжение на выводе заземления в разъеме, непосредственно примыкающем к модулю управления, который зарегистрировал код неисправности.

Примечание: Выводы могут быть повреждены, если показания снимаются при помощи измерительных кабелей непосредственно в разъеме. Если возможно, снимите показания на задней части разъема. Если это невозможно, используйте отдельную накладку вывода, вставив ее в разъем.

Диагностическая проверка главных артерий в сети низкой скорости (LS-CAN)

Проведите измерение на разъеме к модулю сиденья с электроприводом (PSM) (если применимо). В противном случае подсоедините измерительный блок на центральном электронном модуле (CEM). Преимуществом использования измерительного блока является то, что можно проверить функционирование сети целиком, когда все модули управления подсоединены.Считывание сопротивления проверяет только главный путь в LS-CAN. При данном считывании сопротивление не проверяется в путях отклонения, таких как модуль системы дорожной информации (RTI), вспомогательный электронный модуль (AEM), модуль сиденья с электроприводом (PSM), модуль телефона (PHM), модуль звуковоспроизведения (AUM), модуль двери водителя (DDM) и модуль двери пассажира (PDM). См. Электрическая схема, Руководство по ремонту, Обмен данными, если есть вопросы. Однако, измерение сопротивления между двумя кабелями контроллерной локальной сети может показать, имеется ли короткое замыкание между двумя кабелями (или их соединениями). Нормальное значение, измеренное где-то в середине сети, находится между 55 и 65 Ом, если оба прерывающих резистора подсоединены (120 Ом - параллельное подсоединение). Покрутите и посгибайте жгут проводов в подходящих точках, чтобы обнаружить возможные причины неустойчивых неисправностей.

Примечание: Сопротивление 60 Ом будет возможно измерить только в том случае, когда основная линия в порядке и подключена в той части сети CAN, где выполняется измерение. Если на линии где-либо имеется обрыв, или если один из модулей управления, в месте, где проходит основная линия (модуль управления с четырьмя соединениями CAN) не подключен, то сопротивление при выполнении измерения будет 120 Ом. Для получения более подробной информации, см. схему подключения.

Кроме того, измерьте сопротивление между соответствующим кабелем сети CAN и питающим проводом и массой. Для выявления источников неустойчивых неисправностей вращайте и изгибайте жгут проводов в соответствующих точках. Сопротивление должно превышать 1 kОм. Если сопротивление ниже 1 kОм, это указывает на наличие короткого замыкания между кабелем CAN и массой/проводом электропитания.

Подсказка: Оба измерения можно произвести в одном и том же разъеме, если к кабелям контроллерной локальной сети, электропитанию и массе открыт доступ. Если возможно, снимите показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение выводов в разъеме. Если это невозможно, используйте переходную проводку или отдельные штырьковые выводы для получения хорошего контакта. Сопротивление должно быть выше 1 kОм. Если сопротивление ниже 1 kОм, это указывает на наличие короткого замыкания между кабелем CAN и массой/проводом электропитания.

Если главная магистраль в порядке (т.е. измерение, например, на модуле электроуправления сиденьем (PSM) дает примерно 60 Ом), измерьте сопротивление проводов локальной сети CAN с соответствующего модуля управления.

Диагностическая проверка главных артерий в сети высокой скорости (HS-CAN)

В принципе, измерить сопротивление в сети высокой скорости (HS-CAN) возможно только при помощи переходной проводки. Легче всего подсоединить переходную проводку на модуле управления двигателя (ECM). Снова подсоедините модуль управления двигателя (ECM) к переходной проводке, чтобы получить правильные значения при проведении измерений. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.