Компоненты системы SRS (1993, 1994)

Применимость

1. Сигнальная лампа SRS
2. Модуль надувной подушки на стороне пассажира (некоторые модели)
3. Модуль датчика
4. Натяжитель ремня безопасности
5. Модуль надувной подушки в рулевом колесе
6. Контактная катушка
7. Диагностический разъем (в моторном отсеке)

Примечание: Если не указано иное, отрицательный провод
должен быть отсоединен от аккумуляторной батареи. При
работе с надувными подушками/натяжителями ремней
безопасности,
модулем датчика, рулевым колесом или контактной
катушкой необходимо тщательно следовать
приведенным в настоящем руководстве инструкциям.

Модуль датчика

Модуль датчика содержит следующие элементы:

• Пьезоэлектрические чувствительные элементы, которые регистрируют сигналы замедления/столкновения.
• Микропроцессоры, которые оценивают сигналы столкновения и обеспечивает срабатывание надувных подушек и натяжителей ремней безопасности.
• Запоминающее устройство, в котором хранится информация о неисправностях системы, даже в случае прекращения электропитания (что облегчает поиск неисправностей).
• Источник резервного питания

Чувствительные элементы регистрируют
комбинацию динамической нагрузки и
продолжительности ее воздействия. Для срабатывания
системы модуль датчика должен зарегистрировать
высокую динамическую нагрузку и продолжительное
замедление. Модуль датчика, например, не будет
активировать систему после удара молотком (высокая
динамическая нагрузка, малая продолжительность).Столкновение резко замедляет движение
автомобиля. Модуль датчика определяет, является ли
столкновение достаточно сильным для срабатывания
системы. При достаточно сильном
столкновении модуль датчика задействует
газогенераторы. Надувные подушки наполняются и ремни
безопасности натягиваются.В модуль датчика также встроен источник
резервного питания. Этот источник имеет достаточно
энергии для срабатывания системы, даже при нарушении
электропитания от
аккумуляторной батареи. Такое нарушение может
произойти, если во время столкновения повреждается
проводка или аккумуляторная батарея.Резервное питание сохраняется в течение примерно секунды после нарушения питания от
аккумуляторной батареи. Его мощность достаточна для
срабатывания
всех воспламенителей в течение 100 мс после столкновения
(и выхода из строя аккумуляторной батареи).Для правильной работы модуля датчика важно,
чтобы он был надежно закреплен на кузове! Если модуль
датчика ненадежно закреплен на кузове автомобиля, он
будет регистрировать
лишь свое собственное замедление, а не замедление
автомобиля, возникающее в начале столкновения.Соединение модуля датчика с "массой"
осуществляется через вывод, закрепленный одним из
крепежных винтов. Поэтому очень важно обеспечить
хороший контакт между этим винтом и
кузовом.

Примечание: Не превышайте предписанный момент затяжки 10 Н·м (

Вся система SRS постоянно контролируется
микропроцессорами модуля датчика. В случае
неисправности, информация о ее типе и неисправном
компоненте заносится в память модуля
датчика. Это облегчает поиск неисправностей.функции" в конце этой главы.

Модули надувных подушек безопасности

Каждый модуль надувной подушки состоит из
собственно надувной подушки и газогенератора. Они
смонтированы в центре рулевого колеса и в приборной
панели.

Примечание: Модули надувных подушек нельзя разбирать!

Выбрасывайте несработавшие надувные
подушки безопасности. См. раздел Преднамеренное задействование надувной подушки в рулевом колес е/на стороне пассажира или натяжителя левого/правого ремня безопасност и.

Примечание: Для поддержания надежной работоспособности Volvo
рекомендует заменять надувные подушки безопасности
один раз в 10 лет.

Модуль надувной подушки в рулевом колесе

Модуль в рулевом колесе состоит из
электрического воспламенителя (А), смонтированного в
газогенераторе (В), который связан со сложенной надувной
подушкой. По получении
воспламенителем электрического сигнала с модуля
датчика, газогенератор вырабатывает безвредный газ,
который быстро наполняет подушку.

Модуль надувной подушки на стороне пассажира

Модуль на стороне пассажира устроен так же, как
модуль в рулевом колесе, с тем лишь отличием, что
газогенератор рассчитан на больший объем подушки.

Внимание: Нельзя устанавливать детское сиденье на
переднее сиденье пассажира, если автомобиль
оборудован надувной подушкой безопасности на стороне
пассажира.

Надувная подушка безопасности

Надувная подушка сложена поверх
газогенератора. В наполненном состоянии объем подушки
на стороне пассажира равен примерно 160 литрам, а на
стороне водителя - примерно
70 литрам.Подушка изготовлена из прочного полиамидного
материала с вентиляционными отверстиями. Газ выходит
через ткань так, что подушка сжимается с нужной
скоростью, ограничивая
движение водителя и пассажира вперед.

Натяжитель ремня безопасности

Ремни безопасности водителя и пассажира на
переднем сиденье оборудованы пиротехническими
натяжителями.Натяжители оснащены газогенераторами с
электрическим воспламенителем (С), соединенным с
цилиндром. В цилиндре (D) находится поршень с
подсоединенным к нему тросом.
Другой конец троса обернут вокруг барабана,
соединенного с катушкой ремня безопасности.Электрический сигнал с модуля датчика
активирует газогенератор, и образующийся газ
перемещает поршень в цилиндре. Трос натягивается и
вращает катушку, выбирая имеющуюся
слабину ремня безопасности. Натяжитель ремня
безопасности может выбрать максимум 9 см слабины.

Примечание: Натяжители ремней безопасности нельзя
разбирать!

Выбрасывайте несработавшие натяжители
ремней безопасности. См. Преднамеренное задействование надувной подушки в рулевом колес е/на стороне пассажира или натяжителя левого/правого ремня безопасност и.

Примечание: Для поддержания надежной работоспособности Volvo
рекомендует заменять натяжители ремней
безопасности один раз в 10 лет.

Газогенератор

В каждом модуле имеется газогенератор,
содержащий горючее вещество, выделяющее при своем
сгорании безвредный газ. Этот газ быстро наполняет
подушку безопасности.Газогенератор представляет собой герметичный
узел из алюминия или стали.

Контактная катушка

Контактная катушка соединяет проводку и
надувную подушку безопасности в рулевом колесе
посредством спирального провода, который позволяет
разъему модуля надувной подушки
следовать за перемещением рулевого колеса.Контактная катушка также имеет шину для
электрического контакта звукового сигнала.

Проводка между модулем датчика и надувными

подушками/натяжителями ремней безопасности

Все разъемы проводки системы SRS между модулем
датчика и надувными подушками/натяжителями ремней
безопасности имеют позолоченные контактные штырьки и
при разъединении
замыкаются накоротко.На рисунке показаны только разъемы провода
воспламенения системы SRS для модуля в рулевом колесе.

• О расположении остальных разъемов проводки системы SRS см. в разделе Расположение разъемов проводки системы SRS.

Если разъем в цепи проводки между надувной
подушкой/натяжителем ремня безопасности и модулем
датчика отсоединен, то часть разъема, ближняя к модулю,
замыкается
накоротко. Короткое замыкание, возникающее в разъеме,
замыкает два контактных штырька. См. рисунок ниже.Позолоченные контактные штырьки служат для
предотвращения окисления и падения напряжения.Замыкающий элемент предотвращает случайное
срабатывание воспламенителей, вызванное воздействием
статического электричества или случайной подачей
тока в разъем.Провод воспламенения системы SRS между модулем
датчика и надувными подушками/натяжителями ремней
безопасности оранжевого цвета. Разъемы провода
воспламенения системы SRS
оранжевого цвета, кроме разъема, ближнего к модулю
надувной подушки на стороне пассажира (960), окрашенного в
фиолетовый.

Примечание: Позолоченные контактные штырьки.
Позолоченные контактные штырьки не могут заменяться
отдельно. Если провод отсоединился от разъема, жгут
проводки
должен быть заменен.

Внимание: Провода системы SRS нельзя заменять или
сращивать. Если имеется дефект проводки, обрыв или
короткое замыкание, необходимо полностью
заменить проводку воспламенения и/или жгут проводки.

Сигнальная лампа SRS

Система SRS постоянно контролируется
микропроцессорами модуля датчика. Все неисправности
регистрируются в памяти в виде кодов неисправностей
для диагностики.
Одновременно в комбинации приборов загорается
сигнальная лампа.При включении зажигания сигнальная лампа SRS
загорается вместе с другими лампами на панели,
подтверждая свою работоспособность.После пуска двигателя лампа гаснет, что
свидетельствует об отсутствии неисправностей в
системе.Если зажигание остается включенным, а
двигатель не заводится, данная лампа гаснет примерно
через десять секунд.Если сигнальная лампа не гаснет или загорается
во время движения автомобиля, это указывает на наличие
неисправности.Если модуль датчика обнаруживает
неисправность, сигнальная лампа загорается и горит до
устранения неисправности и стирания кода
неисправности.

Диагностический разъем для отображения кодов

неисправностей

Модуль датчика оснащен встроенной
диагностической системой Volvo, соединенной с выводом 5
диагностического разъема В. В случае неисправности
сигнальная лампа модуля
датчика (сигнальная лампа SRS) в комбинации приборов
загорается и регистрирует код неисправности для
диагностики, который может быть считан с помощью
диагностического разъема.См. раздел Общие сведенияДиагностический разъем и диагностический режим.

Расположение диагностического разъема:

Диагностический разъем расположен слева от
двигателя.