Двигатель, восстановительный ремонт

Внимание: При работе с моторным маслом используйте защитные перчатки.

Избегайте попадания моторного масла на кожу, особенно если моторное масло загрязненное.

Немедленно помойте руки и кожу в местах, где на нее попало масло. Используйте соответствующее очищающее средство и теплую воду.

Слейте масло из двигателя, если это необходимо.Снимите сливную пробку.Соберите масло в подходящую емкость.Установите новое уплотнение на сливную пробку.Установите заново сливную пробку. Затяните до 39 Н·м.

Снятие стартера

Снимите:

• проводку
• винты
• стартер.

Снятие коробки передач

Выверните винты крепления коробки передач на стороне двигателя.

Внимание: Снимите коробку передач при помощи передвижного домкрата 🔧 AGGREGATLYFT (HYDRAULIK) и зажимного приспособления 🔧 FIXTUR (UNIVERSAL/VÄXELLÅDOR), чтобы избежать нанесения повреждения.

Снятие ведомого диска сцепления и нажимного диска

Снимите ведомый диск сцепления и нажимной диск. См. Замена и проверка ведомого диска сцепления и нажимного диска.

Снятие маховика

Заблокируйте маховик при помощи зубчатого сектора 🔧 KUGGSEKTOR (SVÄNGHJUL-BLOCKERING).

Снимите:

• винты
• защитную панель и разделительную пластину
• маховик и разделительную пластину на стороне коленчатого вала
• винты крепления установочной пластины
• установочную пластину.

Примечание: Никогда не выворачивайте винты (А) маховика, так как маховик сбалансирован как единый блок.

Закрепление двигателя в стенде для двигателя

Отрегулируйте два винта длиной 170 мм (🔧 SKRUVSATS (TILL FIXTUR 999 5297) B4184S1). Укоротите длину винтов до максимум 158 мм.

• Осторожно снимите направляющую втулку с блока цилиндров
• Установите специальный инструмент 🔧 MOTORFIXTUR (UNIVERSAL) на двигателе при помощи винтов крепления (🔧 SKRUVSATS (TILL FIXTUR 999 5297) B4184S1) (код 5)
• Расположите короткие винты в верхних отверстиях на левой и правой стороне в блоке цилиндров.

Примечание: Не используйте среднее (верхнее) отверстие (А) для установки коробки передач.

Установите двигатель в стенде для двигателя 🔧 GOLVSTATIV (TILL FIXTURER).Снимите подъемные приспособления.

Снятие выпускного коллектора и трубки щупа для измерения уровня

Снимите:

• тепловой экран с выпускного коллектора
• выпускной коллектор с обоими кронштейнами (А)
• винт (В) из опорного кронштейна трубки щупа для измерения уровня. Подденьте трубку щупа для измерения уровня и отожмите ее от блока цилиндров
• трубку щупа для измерения уровня
• Уплотнительное кольцо
• сливную пробку охлаждающей жидкости, если необходимо.

Снятие корпуса термостата

Снимите:

• винты крепления. Осторожно постучите по корпусу термостата, чтобы отсоединить его от головки цилиндров
• корпус термостата с трубы охлаждающей жидкости двигателя. Освободите корпус вращательным движением
• Уплотнительное кольцо с трубы охлаждающей жидкости двигателя
• винт крепления трубы охлаждающей жидкости двигателя на заднем крае головки цилиндров.

Снятие узла впускного коллектора

Снимите:

• катушки зажигания с впускного коллектора
• кронштейн и разъем жгута проводов форсунки и клапана рециркуляции выхлопных газов
• жгут проводов, датчик коленчатого вала с опорой на верхней стороне
• вакуумный шланг соединителя шланга на кронштейне топливного насоса
• шланг системы принудительной вентиляции картера
• шланги (А) охлаждающей жидкости двигателя для корпуса дроссельной заслонки и шланги (В) охлаждающей жидкости двигателя, корпус рециркуляции выхлопных газов
• три винта крепежного кронштейна корпуса дроссельной заслонки на передней части головки цилиндров
• 2 штуцера типа банджо топливных соединений на насосе
• нижние винты крепления на кронштейне (С) впускного коллектора на стороне блока цилиндров
• два винта крепления (D) корпуса рециркуляции выхлопных газов на впускном коллекторе
• два винта и гайки на верхней стороне впускного коллектора
• впускной коллектор.

Снятие генератора

• Выверните стопорный винт (А) и шарнирный винт
• Снимите поликлиновой ремень, повернув регулировочный винт
• Выверните стопорный винт (А)
• Выверните шарнирный винт
• Снимите генератор.

Снятие корпуса рециркуляции выхлопных газов

Снимите:

• шланг (А) охлаждающей жидкости двигателя с соединителя шланга на трубе
• винт (B) (если возможно) с подъемной петлей
• гайки крепления (С) и винт с головки цилиндров
• корпус и прокладку рециркуляции выхлопных газов.

Снятие датчика детонации в блоке цилиндров

Снимите разъем с крепления на трубе охлаждающей жидкости, расположенной на заднем конце головки цилиндров.Откройте ленточный хомут. Если необходимо, снимите зажим кабеля с блока цилиндров.Снимите датчик детонации с блока цилиндров. Используйте специальный инструмент 🔧 HYLSA (INSPRUTNINGSVENTILER) D 4192 S40/V40 (вставьте кабель в специальный инструмент).

Снятие ремня распределительного механизма

Снимите:

• шкив зубчатого ремня с коленчатого вала. См. Замена ремня распределительного механизма
• винты крепления
• верхнюю крышку ремня распределительного механизма
• винты крепления
• нижнюю крышку ремня распределительного механизма.

Освободите жгут проводов датчика коленчатого вала из зажима кабеля.

Снимите:

• винт (B) с задней части крепления генератора
• винты крепления с переднего кронштейна двигателя
• кронштейн двигателя и крепление генератора
• винт (A) из натяжного устройства ремня
• гидравлическое натяжное устройство ремня
• зубчатый ремень распределительного механизма.

Снятие датчика коленчатого вала

Выверните винты крепления.Осторожно снимите датчик.

Снятие передних компонентов двигателя

Снимите:

• натяжное устройство (А) ремня с кронштейном
• холостой шкив (В) ремня распределительного механизма
• шкив привода распределительного механизма для коленчатого вала и пластины (С) датчика
• ключ (D) из канавки для ключа в коленчатом вале
• брызговик (Е) на левой стороне
• брызговики (F) (поверните шкив распределительного вала выпускного распределительного вала, чтобы получить доступ к верхнему винту).

Снятие компонентов двигателя

Снимите оба шланга обогревателя.

Снятие крышки клапана

Снимите:

• шланг вентиляции картера
• винты крепления
• крышку
• прокладку с крышки.

Снятие головки цилиндров

Снимите:

• винты головки цилиндров при помощи специального инструмента 🔧 HYLSA (LOSS/ÅTDRAGNING SKRUV/CYLINDERHUVD) B4184SM
• винты и шайбы. Используйте магнит. Освободите головку цилиндров, осторожно постучав по ней резиновой киянкой
• головку цилиндров
• прокладку головки цилиндров.

Примечание: Головку цилиндров невозможно освободить, повернув или сдвинув ее, так как она прикреплена к блоку цилиндров двумя направляющими втулками.

Осторожно снимите направляющую втулку с блока цилиндров.

Снятие трубы охлаждающей жидкости

Если необходимо, выверните винт на обратной стороне крепления головки цилиндров на головке цилиндров.Выверните винт из крепежного кронштейна.Осторожно подденьте трубу охлаждающей жидкости двигателя и отожмите ее от блока цилиндров.Снимите уплотнительное кольцо с трубы охлаждающей жидкости.

Снятие насоса охлаждающей жидкости двигателя

Выверните винты крепления насоса охлаждающей жидкости.Отсоедините насос охлаждающей жидкости от блока цилиндров, осторожно постучав по нему.Снимите насос охлаждающей жидкости.

Снятие узла масляного поддона

Примечание: Убедитесь, что моторное масло слито.

Снимите:

• 4 длинных винта на заднем крае
• 2 других винта. M8. Вставьте маленькую отвертку в гнездо, как показано на иллюстрации. Поверните отвертку, чтобы освободить масляный поддон
• масляный поддон
• направляющие втулки с масляного насоса.

Снятия поршня и шатуна

Снимите впускной коллектор масляного насоса.Снимите прокладку.Удалите нагар на верхнем крае отверстия цилиндра.Не повредите стенки отверстия цилиндра.Пронумеруйте шатуны и подшипники шатунов как отдельные соответствующие друг другу блоки (сторона впуска). Начните с номера 1, расположенного ближе всех к шестерням распределительного вала.

• Выверните гайки из крышки подшипника шатуна
• Снимите крышку подшипника шатуна
• Надавите на поршень вверх и выдавите его из отверстия цилиндра
• Снимите половинки подшипников шатунов с каждой крышки подшипника шатуна
• Установите крышку подшипника на каждый шатун после снятия поршня с двигателя.

Подсказка: Вдавите поршни в соответствующие нижние положения блокировки, повернув коленчатый вал. Это означает, что их можно легче выдавить из отверстия цилиндра.

Снятие задней крышки

Снимите задние винты крепления датчика.Осторожно отожмите заднюю крышку.Не повредите направляющие штифты.Снимите масляную прокладку с задней крышки.

Снятие передней крышки/масляного насоса

Снимите:

• выключатель давления масла и держатель (если необходимо)
• масляный фильтр при помощи специального инструмента 🔧 HYLSA (BORTTAGNING OLJEFILTER) B4184SM
• впускной коллектор масляного насоса, если необходимо
• винты крепления передней крышки
• переднюю крышку/масляный насос, освободите осторожно отжав
• уплотнение от передней крышки.

Снятие коленчатого вала

Выверните винты крышки коренного подшипника.Осторожно подденьте крышку коренного подшипника.Снимите половинки коренного подшипника с блока цилиндров и крышки коренного подшипника.Снимите упорный подшипник.Снимите коленчатый вал с блока цилиндров.

Снятие поршневых колец с поршней

Используйте плоскогубцы для поршневых колец.Не повредите поршни.Если поршень необходимо заменить, поршневые кольца нет необходимости снимать с поршня.

Восстановление резьбы, общая информация

Поврежденная резьба во многих случаях может быть восстановлена с помощью резьбовых вставок HELI-COIL.Обычно этот метод и эти материалы могут быть использованы для ремонта на двигателях B4184SM/SJ. Внимательно выберите компоненты для использования из списка ссылок.

Осторожно: Никогда не просверливайте насквозь глухое отверстие. Убедитесь, что достаточно окружающего материала для установки HELI-COIL. Сначала тщательно проверьте размеры и убедитесь, что ремонт можно выполнить.

См. Резьбы, восстановление.

Тщательно очистите компоненты

Осторожно очистите уплотнение и сопрягаемые поверхности. Продуйте все резьбовые отверстия, масляные каналы и каналы охлаждающей жидкости как в блоке цилиндров, так и в коленчатом вале. Используйте сжатый воздух.Проверьте все стержневые пробки. Проверьте на наличие утечки (x9 в блоке цилиндров и 1 в головке цилиндров). См. Проверка и снятие стержневых пробок в блоке цилиндров.

Очистка поршней

Удалите имеющийся нагар.Прочистите канавки поршневых колец с помощью очистителя канавок или сломанного и сточенного поршневого кольца.Проверьте гайки коленчатого вала и винты. См. Снятие задней крышки.

Проверка и снятие стержневых пробок в блоке цилиндров

При наличии утечки стержневую пробку следует заменить.Обработайте поверхность вокруг стержневой пробки так, чтобы диаметр уменьшился из-за деформации.Ударьте по стержневой пробке. Вытяните стержневую пробку из головки цилиндров. Используйте трубный ключ.Ударьте по меньшим стержневым пробкам на одной стороне, чтобы их можно было повернуть наружу при помощи оправки. Затем вытяните стержневую пробку из блока цилиндров. Используйте трубный ключ.

Установка стержневых пробок в блок цилиндров

Очистите сопрягаемые поверхности.Нанесите герметик (номер 1161351) на сопрягаемые поверхности стержневой пробки и блока цилиндров.Вбейте стержневую пробку. Используйте оправку, которая немного меньше в диаметре, чем стержневая пробка.Не вбивайте стержневую пробку за край блока цилиндров больше, чем на 1 мм.

Примечание: Не допускайте попадания герметика в систему охлаждения.

Проверка всех компонентов

Крышки подшипников не должны быть поцарапаны или изношены.Поршни не должны быть повреждены, изношены и не должны иметь трещин.Проверьте поршневой палец. Проверьте на наличие повреждений. Замените, если необходимо.Шатуны и крышка подшипника не должны быть повреждены, изношены и не должны иметь трещин. Проверьте винты и гайки крышки подшипника.См. Проверка и регулировка двигателя и масляного насоса.

Проверка осевого зазора поршневых колец

Используйте новые поршневые кольца.Если значение превышает допустимый параметр, установите новое поршневое кольцо. Если значение все еще превышает допустимый параметр, установите новый поршень.Значение по умолчанию:Верхнее компрессионное кольцо 0,03-0,07 мм.Нижнее компрессионное кольцо 0,02-0,06 мм.Маслосъемное кольцо: 0,10-0,35 мм.Максимальный зазор:0,1 мм для верхнего и нижнего компрессионного кольца.1,0 мм для маслосъемного кольца.

Измерение зазора поршневого кольца

Вдавите поршневое кольцо вниз, так чтобы оно располагалось приблизительно в 15 мм от нижней части отверстия цилиндра.Используйте перевернутый поршень, чтобы задвинуть поршневое кольцо в отверстие цилиндра до правильной глубины.Значение по умолчанию:Верхнее компрессионное кольцо 0,03-0,07 мм.Нижнее компрессионное кольцо 0,02-0,06 мм.Максимальное отклонение: 0,1 мм.

Установка зазора подшипника шатуна

Этот метод также можно использовать, когда снят только масляный поддон.Снимите крышку подшипника. См. Снятия поршня и шатуна.Тщательно протрите от масла цапфы подшипников шатунов и половинки подшипников шатунов.Отрежьте кусок пластмассового троса такой же длины, как и ширина половинок подшипника шатуна. Расположите пластмассовый трос на коленчатом вале (А) в продольном направлении.Установите крышку подшипника шатуна.Затяните гайки.Затяните до 20 Н·м.Затем затяните гайку еще. Затяните до 95 ° плавным движением. Используйте угломер 🔧 VINKELMÄTARE.Отверните гайки. Осторожно снимите крышку подшипника шатуна.Измерьте самую широкую часть ширины пластмассового троса.Используйте шкалу, прилагающуюся с измерительным набором.Принимаемое по умолчанию значение: 0,02 -0,05 мм.Максимальный зазор: 0,1 мм.

Установка цапфы коренного подшипника

Этот метод также можно использовать, когда снимается только масляный поддон, маховик и масляный насос.Снимите крышку подшипника. См. Снятия поршня и шатуна.Тщательно протрите от масла цапфы коренного подшипника и половинки коренного подшипника.Расположите коленчатый вал.Отрежьте кусок пластмассового троса такой же длины, как и ширина половинок коренного подшипника.Расположите пластмассовый трос на всех цапфах коренного подшипника на коленчатом вале (А) в продольном направлении.Установите крышку коренного подшипника.Затяните винты. Затяните до 25 Н·м.Затем затяните винты еще. Затяните до 95 ° плавным движением.Используйте угломер 🔧 VINKELMÄTARE.Выверните винты. Осторожно снимите крышку коренного подшипника.Измерьте самую широкую часть ширины пластмассового троса. Используйте шкалу, прилагающуюся с измерительным набором.Принимаемое по умолчанию значение: 0,02 -0,04 мм.Максимальное измерение: 0,1 мм.

Установка коленчатого вала

Примечание: Всегда используйте новые подшипники.

Bыберите правильный комплект подшипников для коленчатого вала, комплект подшипников, который нужно использовать, выбит на коленчатом вале и на стороне блока цилиндров. См. Проверка и регулировка двигателя и масляного насоса Очистите поверхности крепления крышек подшипника. Убедитесь, что на поверхностях нет масла и пыли.Установите цапфы коренного подшипника и масляный канал по направлению к блоку цилиндров.Расположите цапфы коренного подшипника без масляного канала в крышке коренного подшипника.Расположите упорный подшипник в центральном коренном подшипнике, так чтобы канавки в подшипнике были направлены в сторону цапфы подшипника шатуна.Смажьте коренные подшипники, цапфы коренных подшипников и упорный подшипник. Расположите коленчатый вал.

Проверка осевого люфта коленчатого вала

Подсказка: Выполните измерение перед установкой крышки коренного подшипника.

Используйте циферблатный индикатор 🔧 INDIKATORKLOCKA 0-10 MM с магнитным держателем 🔧 MAGNETSTATIV.Подвигайте коленчатый вал вперед и назад в продольном направлении.Осевой зазор:Принимаемое по умолчанию значение: 0,05 -0,25 мм.Максимальный зазор: 0,40 мм.Зазор можно отрегулировать путем установки упорных подшипников различных размеров.

Установка крышки коренного подшипника

Установите крышку коренного подшипника, так чтобы стрелка была направлена вперед (не повредите ввод щупа для измерения уровня).

Осторожно: Измерьте длину винтов на крышке коренного подшипника перед установкой их. Максимальная длина 71,1 мм.

• Смажьте резьбу винтов и сопрягаемые поверхности головок винтов, направленные к крышке коренного подшипника
• Установите винты крышки коренного подшипника
• Затяните винты таким образом, чтобы они вошли в соприкосновение с крышкой. Затяните до 25 Н·м. Затяните винты в указанном порядке
• Используйте угломер 🔧 VINKELMÄTARE. Дозатяните винты на угол.Затяните до 90 ° плавным движением.

Примечание: Убедитесь, что коленчатый вал можно легко повернуть. Если это невозможно, снимите и очистите установленные компоненты.

Проверка осевого люфта коленчатого вала

Используйте циферблатный индикатор 🔧 INDIKATORKLOCKA 0-10 MM с магнитным держателем 🔧 MAGNETSTATIV.Подвигайте коленчатый вал вперед и назад в продольном направлении.Осевой зазор:Принимаемое по умолчанию значение: 0,05 -0,25 мм.Максимальное измерение: 0,40 мм.Зазор можно отрегулировать путем установки упорных подшипников различных размеров.

Установка задней крышки

Проверьте направляющие штифты в блоке цилиндров.Нанесите ровный валик жидкой прокладочной мастики (номер 1161231) с максимальным диаметром валика 3 мм, см. иллюстрацию.Установите винты крепления. Затяните до 11 Н·м.Сотрите излишек жидкой прокладочной мастики.

Установка заднего масляного уплотнения

• Нанесите масло на сопрягаемую поверхность масляного уплотнения
• Установите масляное уплотнение при помощи специального инструмента 🔧 DORN (BAKRE TÄTNING/VEVAXEL) B4184SM
• Расположите внутреннюю секцию специального инструмента на коленчатом вале
• Установите масляное уплотнение на специальном инструменте
• Вдавите масляное уплотнение как можно дальше.

Установка передней крышки/масляного насоса

• Нанесите ровный валик жидкой прокладочной мастики с максимальным диаметром валика 3 мм, см. иллюстрацию
• Проверьте направляющие втулки в блоке цилиндров
• Поверните внутреннюю секцию насоса при установке, так чтобы она встала на место над плоской поверхностью коленчатого вала
• Расположите переднюю крышку / масляный насос
• Затяните винты. Затяните до 14 Н·м
• Если применимо, установите впускной коллектор масляного насоса, используя новую прокладку. Затяните до 19 Н·м
• Сотрите излишек жидкой прокладочной мастики.

Установка переднего масляного уплотнения коленчатого вала

• Расположите специальный инструмент 🔧 DORN (DITSÄTTNING FRÄMRE TÄTNING/VEVAXEL) B4184SM на коленчатом вале
• Нанесите немного масла на кромку масляного уплотнения распределительного вала и на сопрягаемую поверхность коленчатого вала. Установите масляное уплотнение на специальном инструменте
• Вдавите масляное уплотнение при помощи специального инструмента 🔧 HYLSA (LOSS/ÅTDRAGNING TÄNDSTIFT) B4184SM - B6304
• Используйте винт крепления ремня распределительного механизма для затяжки уплотнения
• Снимите специальные инструменты.

Установка выключателя давления масла и/или держателя

Нанесите жидкую прокладочную мастику на резьбу (номер 1161059). Установите держатель и / или выключатель давления масла.Затяните выключатель давления масла. Затяните до 10 Н·м.Затяните держатель. Затяните до 10 Н·м. Убедитесь, что держатель расположен так, чтобы выключатель давления можно было установить.

Установка нового масляного фильтра

Смажьте уплотнительное кольцо небольшим количеством моторного масла.Затяните масляный фильтр рукой, пока он не войдет в соприкосновение с сопрягаемой поверхностью.Затяните масляный фильтр. Затяните до 14 Н·м.Используйте специальный инструмент 🔧 HYLSA (BORTTAGNING OLJEFILTER) B4184SM.

Установка шкива привода распределительного механизма и пластины датчика

• Расположите ключ в канавке для ключа коленчатого вала
• Соберите шкив привода распределительного механизма, пластину датчика и шайбу
• Поверните коленчатый вал, так чтобы можно было установить блок целиком
• Используйте специальный инструмент 🔧 HYLSA (ROTERA VEVAXELN/ÖVRE DÖDPUNKT) B4184SM
• Установите блок на коленчатый вал.

Установка насоса охлаждающей жидкости

Нанесите ровный валик жидкой прокладочной мастики с максимальным диаметром валика 3 мм, см. иллюстрацию.Равномерно распределите жидкую прокладочную мастику.Установите водяной насос.Установите винты. Затяните винты. Затяните до 24 Н·м.

Идентификация поршневых колец

Поршневые кольца можно идентифицировать по маркировке на них. Положение маркировки, см. иллюстрациюВерхнее компрессионное кольцо имеет маркировку: T или T1.Поршневое кольцо стандартного размера не имеет никакой дополнительной маркировки.Первый увеличенный размер промаркирован номером: 50.Второй увеличенный размер промаркирован номером: 100.Верхнее компрессионное кольцо имеет маркировку: T2.Поршневое кольцо стандартного размера не имеет никакой дополнительной маркировки.Первый увеличенный размер промаркирован номером: 50.Второй увеличенный размер промаркирован номером: 100.На маслосъемном кольце имеется цветовой код.Маслосъемное кольцо стандартного размера не имеет цветового кода.Первый увеличенный размер: синий.Второй увеличенный размер: желтый.

Установка поршневых колец на поршне

Осторожно: Не пользуйтесь плоскогубцами для поршневых колец при установке маслосъемного кольца.

• Расположите разделительное кольцо (A) в нижней канавке поршневого кольца. Дайте концам войти в соприкосновение друг с другом
• Установите верхнее кольцо (B) и нижнее кольцо (C). Кольца (C и B) одинаковые
• Установите нижнее компрессионное кольцо маркировкой T2 вверх
• Установите верхнее компрессионное кольцо маркировкой Т или T1 вверх
• Убедитесь, что кольца не заедают и могут вращаться свободно.

Расположение поршневых колец в положение установки

• Смажьте поршень и поршневые кольца моторным маслом
• Поверните поршень и поршневые кольца, чтобы убедиться, что масло нанесено на весь поршень и в канавки поршня
• Расположите зазор поршневого кольца в показанных на иллюстрации положениях.A первое (самое верхнее) компрессионное кольцо.B второе компрессионное кольцо.C верхнее кольцо, маслосъемное кольцо.D нижнее кольцо, маслосъемное кольцо
• Убедитесь, то стрелка на поршне направлена к шестерням распределительного вала.

Установка подшипника шатуна в шатуне

Осторожно: Всегда используйте новые подшипники.

Bыберите правильный комплект подшипников согласно маркировке на цапфе подшипника шатуна.Или используйте другой цветовой код, чтобы обеспечить наименьший возможный люфт.См. Проверка осевого люфта коленчатого вала Убедитесь, что на поверхностях подшипника нет масла и пыли.Расположите половинки подшипника шатуна в шатуне и крышке подшипника.Нанесите масло на крышки подшипника.

Установка поршня и шатуна в отверстии цилиндра

• Поверните коленчатый вал так, чтобы большая головка цапфы нужного цилиндра находилась в н.м.т. (цилиндр 1-4 или 2-3)
• Сожмите поршневые кольца при помощи компрессора колец цилиндра 🔧 KOLVRINGSKOMPRESSOR 60-125
• Расположите поршень и шатун в правильное положение в отверстии цилиндра
• Нажмите на компрессор для колец цилиндра, так чтобы он равномерно соприкасался с блоком цилиндров.

Примечание: Расположите шатун, так чтобы номер был на стороне впуска двигателя (дополнительная полая камера сгорания в поршне также должна быть направлена в сторону впуска).

Вдавите поршень при помощи рукоятки молотка.Направьте шатун, так чтобы он опирался на цапфу подшипника шатуна.

Проверка осевого зазора шатуна на цапфе подшипника шатуна

Выполните измерения при установленной и затянутой крышке. Затяните до 20 Н·м.Измерьте обе стороны.Принимаемое по умолчанию значение: 0,10 -0,25 мм.Максимальное значение: 0,4 мм.Если измеренное значение находится вне диапазона допустимых значений, положение шатунов на поршневом пальце в поршне необходимо измерить и проверить.

Установка шатунов на коленчатом вале

• Расположите шатун, так чтобы он касался цапфы подшипника шатуна.

Примечание: Если устанавливается новый шатун (без номера), канавки для обеих крышек подшипника должны быть расположены напротив друг друга.
- Установите крышку подшипника шатуна.Обратите внимание на номер, чтобы не перепутать компоненты
- Измерьте осевой зазор шатуна на цапфе подшипника шатуна. См. Проверка осевого люфта коленчатого вала
- Установите новые гайки. Затяните до 20 Н·м.Затем затяните винты еще. Затяните до 95 ° плавным движением. Используйте угломер 🔧 VINKELMÄTARE.

Примечание: Убедитесь, что коленчатый вал можно легко повернуть. Если это невозможно, снимите и очистите установленные компоненты.

Установите впускной коллектор масляного насоса (если он был снят) с новой прокладкой. Затяните до 19 Н·м.

Установка впускного коллектора масляного насоса

Установите впускной коллектор с новой прокладкой. Затяните до 19 Н·м.

Установка масляного поддона

• Проверьте и, если необходимо, установите обе направляющие втулки в масляный насос
• Нанесите ровный валик жидкой прокладочной мастики (номер 1161231) с максимальным диаметром валика 4 мм на канавки масляного поддона
• Также нанесите немного жидкой прокладочной мастики на отверстия для винтов
• Установите масляный поддон
• Расположите масляный поддон, убедитесь, что обе направляющие втулки вставлены в блок цилиндров.Затяните все винты пальцами
• Установите длинные винты в отверстия для винтов на заднем крае масляного поддона
• Затяните винты. Начните на стороне коробки передач.Затяните винты M6. Затяните до 9 Н·м.Затяните винты M8. Затяните до 24 Н·м.

Установка прокладки головки цилиндров

• Установите обе направляющие втулки в блоке цилиндров
• Всегда используйте новую прокладку для головки цилиндров
• Убедитесь, что все каналы охлаждающей жидкости тщательно прочищены
• Установите прокладку на блоке цилиндров над направляющими втулками.

Установка головки цилиндров

Поверните коленчатый вал на 1/4, так чтобы поршень в цилиндре 1 прошел в.м.т.Установите головку цилиндров на блоке цилиндров над направляющими втулками (А).

Установка винтов головки цилиндров

Примечание: Проверьте длину всех винтов.

Винты, используемые для головки цилиндров, могут быть деформированы. Должны использоваться только винты с максимальной длиной 96,4 мм или короче, измеренной между нижней поверхностью головки винта (без шайбы) и нижним краем винта.

• Установите шайбы скошенной кромкой вверх по направлению к головкам винтов, см. иллюстрацию
• Смажьте резьбы винтов и шайбы. Используйте немного масла
• Установите винты головки цилиндров. Затяните винты пальцами. Винты головки цилиндров должны быть затянуты поэтапно и в порядке, показанном на иллюстрации. Используйте специальный инструмент 🔧 HYLSA (LOSS/ÅTDRAGNING SKRUV/CYLINDERHUVD) B4184SM
• Затяжка, первый этап. Затяните до 74 Н·м
• Полностью ослабьте все винты
• Затяжка, второй этап. Затяните до 20 Н·м
• Расположите угломер 🔧 VINKELMÄTARE
• Во время третьего этапа дозатяните винты. Затяните до 90° плавным движением
• Во время четвертого этапа дозатяните винты еще раз. Затяните до 90° плавным движением
• Если винты головки цилиндров не затянуты правильно, винты необходимо затянуть заново.Начните снова с измерения длины винта. Повторите всю процедуру снова для каждого винта
• Загерметизируйте впускные отверстия на головке цилиндров.

Установка крышки клапана

• Очистите сопрягаемые поверхности
• Установите новую прокладку (А) в крышке клапана
• Установите крышку клапана
• Затяните винты пальцами. Затяните винты. Начните со средних винтов. Затяните до 3,5 Н·м
• Установите шланг вентиляции картера.

Установка передних компонентов двигателя

Установите:

• брызговик (Е) на левой стороне.Используйте гидравлическое натяжное устройство ремня, чтобы направить брызговик на место.Затяните до 11 Н·м
• оба брызговика (F).Поверните шкив распределительного вала на стороне выпуска, чтобы получить доступ к верхним винтам.Затяните до 11 Н·м.

Установка шкива привода распределительного механизма и пластины датчика
Расположите ключ (D) в канавке для ключа коленчатого вала. Соберите шкив привода распределительного механизма, пластину датчика (С) и шайбу.

Холостой шкив зубчатого ремня
Холостой шкив (В). Затяните до 35 Н·м.Натяжное устройство (А) ремня с кронштейном. Затяните до 48 Н·м.

Установка датчика коленчатого вала

Очистите датчик.Затяните два винта. Затяните до 9 Н·м.Вдавите проводку датчика в гнездо (В) на передней крышке.

Установка и регулировка зубчатого ремня

Установите зубчатый ремень распределительного механизма. См. Замена ремня распределительного механизма.Установите передний кронштейн электродвигателя и крепление генератора.Установите все винты.Затяните винты. Затяните до 49 Н·м.Затяните винт (А) крепления генератора. Затяните до 23 Н·м.Установите и затяните нижнюю крышку ремня распределительного механизма.Затяните до 9 Н·м.Установите проводку датчика коленчатого вала и зажимы кабеля.Проложите проводку вверх сквозь зажим.Установите и затяните верхнюю крышку ремня распределительного механизма.Затяните до 9 Н·м.

Установка зубчатого ременя коленчатого вала

См. Замена ремня распределительного механизма.

Установка трубы охлаждающей жидкости

Тщательно очистите сопрягаемые поверхности.Расположите новое уплотнительное кольцо на трубе охлаждающей жидкости.Нанесите немного воды или охлаждающей жидкости на уплотнительное кольцо.

Осторожно: Не наносите масло или смазку на уплотнительное кольцо.

Осторожно вдавите трубу охлаждающей жидкости в блок цилиндров.Прикрепите трубу охлаждающей жидкости к блоку цилиндров при помощи крепления и свободного зажима для трубы на заднем крае головки цилиндров.Затяните до 13 Н·м.

Установка сливной пробки охлаждающей жидкости двигателя

Нанесите жидкую прокладочную мастику на резьбу сливной пробки.Затяните до 39 Н·м.

Установка выпускного коллектора

Осторожно: Снимите опорные кронштейны, установленные на выпускном коллекторе.

• Установите новую прокладку на головке цилиндров
• Установите выпускной коллектор. Затяните гайки.Затяните до 29 Н·м.Начните со средних гаек
• Затяните пальцами оба опорных кронштейна на блоке цилиндров
• Затяните оба опорных кронштейна. Не затягивайте слишком сильно, так чтобы между блоком цилиндров и выпускным коллектором возникло напряжение
• Затяните винты на выпускном коллекторе. Затяните до 19 Н·м
• Затяните винты блока цилиндров. Затяните до 35 Н·м
• Установите тепловой экран. Затяните до 13 Н·м.

Установка трубки щупа для измерения уровня масла

Установите новое уплотнительное кольцо трубки щупа для измерения уровня. Смажьте уплотнительное кольцо небольшим количеством моторного масла перед его установкой. Вдавите трубу вниз в блок цилиндров.Затяните крепление трубы.Затяните до 13 Н·м.

Установка корпуса термостата

Навинтите новое уплотнительное кольцо на трубу охлаждающей жидкости.Нанесите немного воды или охлаждающей жидкости на уплотнительное кольцо.

Осторожно: Не наносите масло или смазку на уплотнительное кольцо.

• Нанесите ровный валик жидкой прокладочной мастики с максимальным диаметром валика 3 мм, см. иллюстрацию
• Осторожно навинтите корпус термостата на трубу охлаждающей жидкости
• Надавите на корпус термостата по направлению к головке цилиндров
• Установите винты крепления. Затяните до 23 Н·м.

Установка датчика детонации

• Установите заново зажим кабеля на блок цилиндров, если он был снят. Затяните до 10 Н·м
• Затяните пальцами датчик детонации
• Протяните кабель сквозь специальный инструмент 🔧 HYLSA (INSPRUTNINGSVENTILER) D 4192 S40/V40
• Затяните датчик детонации. Затяните до 30 Н·м. Используйте специальный инструмент 🔧 HYLSA (INSPRUTNINGSVENTILER) D 4192 S40/V40
• Проложите кабель рядом с трубой охлаждающей жидкости в обратном направлении
• Закрепите кабель в зажиме кабеля. Установите разъем в креплении на трубе охлаждающей жидкости.

Установка корпуса рециркуляции выхлопных газов

• Установите новую прокладку на головке цилиндров
• Установите корпус рециркуляции выхлопных газов на головке цилиндров. Установите гайки (B)
• Установите винт к головке цилиндров
• Затяните гайки (B). Затяните до 24 Н·м
• Затяните винт на головке цилиндров. Затяните до 19 Н·м
• Установите подъемную проушину. Затяните винты (А). Затяните до 23 Н·м
• Подсоедините шланг охлаждающей жидкости (C) к трубе охлаждающей жидкости при помощи нового зажима.

Установка впускного коллектора

• Снимите уплотнение с впускных отверстий
• Очистите сопрягаемые поверхности
• Расположите новую прокладку на головке цилиндров. Убедитесь, что ни одно из отверстий охлаждающей жидкости и масла не засорено
• Установите впускной коллектор
• Подсоедините разъем жгута проводов рециркуляции выхлопных газов к клапану рециркуляции выхлопных газов
• Проложите проводку форсунки вверх
• Продвиньте впускной коллектор над шпильками на головке цилиндров
• Установите новую прокладку между корпусом рециркуляции выхлопных газов и впускным коллектором
• Затяните винты пальцами
• Установите два нижних винта (В) кронштейна
• Установите все верхние винты и гайки. Затяните до 20 Н·м. Начните в середине
• Затяните винты (А) корпуса рециркуляции выхлопных газов. Затяните до 19 Н·м
• Установите три винта на крепежном кронштейне корпуса дроссельной заслонки на передней части головки цилиндров. Затяните до 20 Н·м
• Установите 2 штуцера типа банджо или соединения возвратного топливопровода на насосе. Затяните до 9 Н·м
• Затяните два нижних винта (В). Затяните до 30 Н·м
• Подсоедините шланги охлаждающей жидкости корпуса рециркуляции выхлопных газов и корпуса дроссельной заслонки. Подсоедините при помощи новых зажимов для шланга
• Установите и закрепите жгут проводов форсунок. Затяните до 11 Н·м
• Прикрепите вакуумный шланг к кронштейну, расположенному на топливном насосе
• Закрепите жгут проводов коленчатого вала с креплением на верхней стороне. Затяните до 11 Н·м
• Установите катушки зажигания. Затяните до 10 Н·м.

Подсоединение шлангов охлаждающей жидкости нагревательного элемента салона

Установка и регулировка генератора и поликлинового ремня

Установите генератор.Затяните шарнирные винты пальцами.Затяните пальцами винт механизма регулировки.Наденьте поликлиновый ремень.Слегка нажмите на натяжное устройство ремня.

Регулировка поликлинового ремня

• Затяните поликлиновый ремень при помощи регулировочного винта (А)
• Выполните измерение, приложив давление 100 Н на ремень
• Значение регулировки:Новый ремень: значение сопротивления 7 - 8 мм.Бывший в употреблении ремень: 8,5-10 мм
• Отрегулируйте при помощи регулировочного винта, пока не будет получено правильное значение
• Затяните стопорный винт и шарнирный винт
• Затяните стопорные винты (В). Затяните до 22 Н·м
• Затяните шарнирные винты. Затяните до 44 Н·м
• Проверьте и отрегулируйте, если необходимо.

Регулировка поликлинового ремня при помощи частотомера

Примечание: Считайте инструкции, прилагающиеся к специальному инструменту 🔧 MÄTVERKTYG (KONTROLL REMSPÄNNING) S/V 40.

Убедитесь, что на измерения не оказывают влияния другие находящиеся поблизости источники звука (работающие двигатели и т. д.). Измерения должны производится только на холодном двигателе.

Отрегулируйте натяжение ремня при помощи регулировочного винта (А) до указанного ранее значения.Новый ремень: 160 - 170 Гц.Бывший в употреблении ремень: 210 -220 Гц.Затяните стопорные винты (В). Затяните до 22 Н·м.Затяните шарнирные винты. Затяните до 44 Н·м.

Подъем двигателя с монтажного стенда

• Используйте подъемные приспособления
• Выверните винты из специального инструмента 🔧 MOTORFIXTUR (UNIVERSAL)
• Установите направляющие втулки в блоке цилиндров
• Установите монтажные пластины. Установите оба винта
• Затяните до 11 Н·м
• Снимите специальный инструмент.

Установка маховика

• Очистите сопрягаемые поверхности
• Нанесите масло на сопрягаемые поверхности и на резьбу головок винтов в коленчатом вале
• Нанесите стопорящую жидкость (номер 1161075) на резьбе винтов маховика
• Установите компоненты в следующем порядке: разделительная пластина, маховик, разделительная пластина, брызговик и винты. Смотрите иллюстрацию.

Примечание: Маховик может быть установлен только одним путем.
- Заблокируйте маховик при помощи специального инструмента 🔧 KUGGSEKTOR (SVÄNGHJUL-BLOCKERING)
- Затяните винты. Затяните до 98 Н·м.

Установка ведомого диска сцепления и нажимного диска

См. Замена и проверка ведомого диска сцепления и нажимного диска.

Установка коробки передач

• Расположите коробку передач вплотную к блоку цилиндров
• Затяните винты крепления. Затяните до 48 Н·м
• Длина винта (A) составляет 60 мм. Используйте передвижной домкрат 🔧 AGGREGATLYFT (HYDRAULIK) и зажимное приспособление 🔧 FIXTUR (UNIVERSAL/VÄXELLÅDOR)
• Установите заново все снятые компоненты на коробке передач.

Установка стартера

Установите стартер. Затяните винты (А). Затяните до 50 Н·м.Установите и закрепите проводку.