Замена запорного клапана с интегрированным модулем кодированного пуска двигателя

Стирание контрольного кода

Перед заменой старого модуля кодированного пуска необходимо стереть его контрольный код. Этот код стирается с помощью Volvo System Tester, который используется для связи с системой иммобилайзера. Если не стереть этот код, то модуль кодированного пуска невозможно будет протестировать при возврате в гарантийный период. Модуль нельзя использовать, переставив в другой автомобиль. Причина этого заключается в том, что модуль кодируется контрольным кодом, генерируемым иммобилайзером автомобиля, где модуль был установлен. Поэтому, если не стереть контрольный код, модуль может функционировать только с этим конкретным иммобилайзером.

Примечание: Контрольный код можно стереть только при помощи контрольного кода в модуле управления, инициализированного с помощью модуля кодированного пуска.

Из центрального регистра легковых автомобилей Volvo нужно получить PIN-код. Используйте такую же процедуру, как при заказе кода для ключа зажигания.Сотрите контрольный код в модуле кодированного пуска согласно Руководству по ремонту Volvo System Tester.

Примечание: Контрольный код невозможно стереть со станции VIDA.

Отсоедините Volvo System Tester от станции VIDA. Используя Volvo System Tester в автономном режиме, подсоедините его к диагностическому разъему в автомобиле.

Примечание: Зажигание должно оставаться выключенным, пока модуль кодированного пуска не будет снят с автомобиля. В противном случае модуль кодированного пуска будет снова запрограммирован контрольным кодом.

Примечание: Не заменяйте модуль кодированного пуска и модуль управления иммобилайзером одновременно, пока не считаете Замена иммобилайзера и модуля управления двигателя (ECM).

Подготовка

Снимите:

• Крышку двигателя
• Очистите поверхность вокруг ТНВД.
• Трос дроссельной заслонки
• Устройство пуска холодного двигателя
• Топливные трубки с ТНВД

Осторожно: Заглушите ниппели.
- Разъемы с кронштейна
- Кронштейн между насосом и головкой цилиндров
- Систему принудительной вентиляции картера и шланг.

Снятие компонентов с насоса дизеля

Снимите жгут проводки из скоб.Выверните задний болт (1). Отверните передний болт (2) и сдвиньте кронштейн вперед.Снимите соединитель (3) подачи топлива.

Выньте стопорный штифт

• Нарежьте резьбу M4 на полную длину установочного штифта.

Осторожно: Накройте ниппели тканью, чтобы в них не попала грязь.
- Вверните болт M4 x 60 с шайбой в установочный штифт.
- Вытяните установочный штифт прямо с помощью съемника или отвертки.
- Снимите соединитель подачи топлива с насоса. Используйте ключ-шестигранник.

Выверните секретные болты и снимите оба кронштейна

Подсказка: Используйте метчик с левой резьбой или специальный инструмент 🔧 SKRUVUTDRAGARSATS 6-12 MM для выворачивания секретных болтов.

• Выверните все (5) секретных болтов (A,B).

Подсказка: Пометьте длину секретных болтов и использованные шайбы.
- Снимите оба кронштейна.

Снимите запорный клапан с интегрированным модулем кодированного пуска с насоса дизеля

• Снимите крышку
• Отсоедините разъем от кронштейна.
• Снимите запорный клапан с помощью специального инструмента 🔧 HYLSA (LOSSTAGNING/ÅTDRAGNING-STOPPVENTIL) D4192T

Осторожно: Напрессуйте специальный инструмент 🔧 HYLSA (LOSSTAGNING/ÅTDRAGNING-STOPPVENTIL) D4192T осторожно на запорный клапан.

Установите запорный клапан с интегрированным модулем кодированного пуска на насос дизеля

• Очистите соединение насоса.
• Поставьте на запорный клапан новое уплотнительное кольцо. (Смажьте уплотнительное кольцо дизельным топливом)
• Установите запорный клапан и затяните моментом 18 Н·м.Используйте специальный инструмент 🔧 HYLSA (LOSSTAGNING/ÅTDRAGNING-STOPPVENTIL) D4192T.

Осторожно: Напрессуйте специальный инструмент 🔧 HYLSA (LOSSTAGNING/ÅTDRAGNING-STOPPVENTIL) D4192T осторожно на запорный клапан.
- Поставьте крышку.
- Установите разъем на кронштейн.

Поставьте оба кронштейна

• Смонтируйте оба кронштейна и установите их с задней стороны насоса дизеля.
• Проложите проводку запорного клапана через направляющую в верхней части кронштейна.
• Затяните пальцами 5 новых секретных болтов (A,B) с шайбами

Осторожно: Тип A имеет длину 40 мм, а тип B - 50 мм
- Поставьте на соединитель подачи топлива новое уплотнительное кольцо и затяните моментом 12 Н·м. Смажьте уплотнительное кольцо дизельным топливом. Используйте ключ-шестигранник
- Затяните все секретные болты (A,B) до среза головок.
- Поставьте новый установочный штифт в блок топливного соединителя так, чтобы он выступал из кронштейна примерно на 5 мм.

Установите компоненты на ТНВД

• Установите новое кольцо и затяните соединитель подачи топлива. Затяните моментом 25 Н·м.
• Подсоедините проводку и проложите шланг.
• Установите кронштейн и поставьте задний болт.
• Затяните два болта. Момент затяжки 10 Н·м.
• Проложите жгут проводки.

Установите кронштейн между насосом и головкой цилиндров

• Установите кронштейн и затяните пальцами все болты.Затяните моментом 24 Н·м.
• Подсоедините жгут проводки к кронштейну.

Установите

• Шланг и корпус системы принудительной вентиляции картера. Осторожно затяните хомут.
• Топливные трубки, затяните моментом 23 Н·м.
• Устройство пуска холодного двигателя. Отрегулируйте. Проверка/регулировка частоты холостого хода
• Трос дроссельной заслонки.
• Прокачайте топливную систему, Топливный фильтр
• Заведите двигатель и проверьте его работу
• Поставьте крышку двигателя.