Ведомый диск сцепления и прижимной диск, замена и проверка (B4164S, B4184S, B4204S)

Подготовительные работы

Замена ведомого диска сцепления и прижимного диска может выполняться с демонтажом коробки передач согласно Коробка передач, замена.

Блокировка маховика

Установите зубчатый сектор 🔧 KUGGSEKTOR (SVÄNGHJUL-BLOCKERING).

Установка приспособлений

Установите на сцепление приспособление для стяжки 🔧 KOMPRESSIONSVERKTYG (KOPPLING) P200-V40 вместе с переходным комплектом.Убедитесь в надежности установки захватов.Отцентруйте приспособление для стяжки. Закручивайте приспособление для стяжки, постоянно следя за правильностью расположения захватов приспособления.Затем продолжайте ввинчивать инструмент для стяжки до тех пор, пока диафрагменная пружина не вытолкнет нажимной диск в свободное положение.

Демонтаж сцепления и разгрузка диафрагменной пружины в сцеплении

Внимание: Не приближайте пальцы к трем стопорным заклепкам сцепления во время разгрузки и снятия приспособления для стяжки. Опасность зажатия.

Осторожно: Не оставляйте диафрагменную пружину под нагрузкой надолго. Снимите нагрузку как можно скорее. Оставьте инструмент для стяжки на месте.

Снимите:

• винты на сцеплении
• сцепление и ведомый диск сцепления с маховика.

Демонтаж нажимного подшипника

Выньте нажимной подшипник из втулки и из вилки. Снимите вилку и пылезащитный кожух.

Очистка деталей

Проверьте: нажимной подшипник.Вращайте подшипник под легкой нагрузкой.Подшипник должен вращаться свободно и беззвучно.Убедитесь в отсутствии трещин и износа на вилке выключения сцепления.Убедитесь в отсутствии повреждений пылезащитного кожуха и шарнира.

Проверка сцепления

Если сцепление будет устанавливаться на место, оставьте на нем приспособление для стяжки и стопорное кольцо. Протрите сцепление сухой тканью. Тщательно проверьте на отсутствие повреждений из-за перегрева, трещин, задиров и прочих повреждений на фрикционной поверхности. Убедитесь в том, что пружина не повреждена и не расколота.

Проверка прижимного диска.

Протрите начисто фрикционную поверхность прижимного диска. Тщательно проверьте на отсутствие какой-либо деформации.Используйте плоскую линейку и щуп. Деформация допускается только в одном направлении. Деформация не должна превышать 0,2 мм.При значительной деформации замените сцепление. Сцепление заменяется как узел в сборе.

Проверка ведомого диска сцепления

Осторожно: Ведомый диск сцепления подлежит обязательной замене, если на фрикционной поверхности не осталось радиальных канавок. Диск сцепления должен заменяться также в случае загрязнения какой-либо смазкой.

Протрите ведомый диск сцепления сухой тканью. Ткань должна быть абсолютно чистой и незамасленной.Тщательно проверьте сцепление на отсутствие признаков износа, повреждений от перегрева, трещин и других повреждений.

Проверка маховика

Убедитесь в отсутствии на маховике образующихся трещин и глубоких царапин, при их наличии замените маховик.

Установка центрующего приспособления для ведомого диска сцепления

Дизельный двигатель: используйте центрующее приспособление 🔧 CENTRERINGSVERKTYG (LAMELL) P200-V40, затем до упора накрутите приспособление 🔧 HYLSA (ANVÄNDS MED -5663) B27,B28.Бензиновые двигатели: используйте центрующее приспособление 🔧 CENTRERINGSVERKTYG (LAMELL) P200-V40. Выньте конус из центрующего приспособления. Вставьте центрующее приспособление в центр маховика до упора.Для удержания с противоположной стороны используйте накидной гаечный ключ. Затяните наружную втулку так, чтобы расширитель оправки зафиксировал центрующее приспособление. Потяните, чтобы убедиться в том, что центрующее устройство зафиксировано на коленчатом вале.

Установка ведомого диска сцепления

Осторожно: Поверните длинную часть ступицы диска сцепления к маховику. На диске сцепления имеется отметка.

Осторожно: Для конуса запрещается использовать приспособления для затяжки, так как ими может быть поврежден ведомый диск сцепления.

Установите конус на центрующее устройство. От руки затяните конус. Закрепите ведомый диск сцепления.

Установка приспособлений на сцепление

Примечание: После того, как центральный винт прикоснется к диафрагменной пружине, его следует затянуть на 4,5 - 5 оборотов или до тех пор, пока не послышится отчетливый щелчок (при разъединенном сцеплении).

Установите приспособление для стяжки 🔧 PRESSVERKTYG (S/V40 D4192,-T2,-T3).Вначале затяните центральный винт на приспособлении для стяжки до прикосновения. Затем сожмите сцепление.

Установка сцепления

Установите сцепление. Выровняйте сцепление по установочным штифтам. Центральный винт приспособления для стяжки выполнен полым, чтобы его можно было накрутить на центрующую оправку.Проверьте, чтобы сцепление прилегало к маховику по всей окружности.Осторожно затягивайте шесть винтов накрест так, чтобы сцепление направлялось на установочные штифты и прилегало к маховику по всей его окружности.После этого затяните винты накрест.Бензиновые двигатели. Затяните с моментом 25 Нм.Дизельные двигатели. Затяните с моментом 21 Нм.

Снятие приспособления

Внимание: Не приближайте пальцы к трем стопорным заклепкам сцепления во время разгрузки и снятия приспособления для стяжки. Опасность зажатия.

Открутите центральный винт.Снимите приспособление для стяжки.Снимите центрующий конус ведомого диска сцепления.Снимите втулку. Слегка постукивайте резиновой киянкой по центрующему приспособлению, чтобы освободить его фиксатор расширителя. Используйте резиновую киянку, чтобы не повредить резьбу.Снимите центрующее приспособление.Снимите зубчатый сектор маховика.

Установка вилки нажимного подшипника

Смажьте шарнир сборочной мастикой Volvo, номер детали 1161246-2.

Осторожно: Не смазывайте главный вал и выключатель сцепления.

Установите:

• вилку нажимного подшипника и пылезащитный кожух
• нажимной подшипник
• нажимной подшипник в вилку и на втулку. Наденьте вокруг вилки ремень, чтобы удерживать нажимной подшипник на месте во время установки.

Установите коробку передач. См. Коробка передач, монтаж.