Установка коробки передач (B5202FS, B5204FS, B5204FT)

Очистка и смазка ведущего вала

Ведущий вал следует смазать перед установкой коробки передач с ручным управлением. См. Очистка и смазка ведущего вала коробок передач с ручным управлен ием.

Установите ленточный хомут вокруг вилки механизма сцепления, как показано на иллюстрации

Убедитесь, что:

• Сопрягаемые поверхности крышки коробки передач и двигателя чистые
• Направляющие втулки на двигателе находятся на месте и не имеют повреждений.

Нанесите тонкий слой смазки в отверстия направляющих втулок (на коробке передач).

Примечание: Не наносите смазку на первичный вал и втулку подшипника выключения сцепления.

Установите коробку передач

• Для выравнивания коробки передач относительно двигателя используйте зажимное приспособление коробки передач и передвижной домкрат.

Примечание: Убедитесь в том, что коробка передач входит прямо по направлению к двигателю без каких-либо отклонений в центре диска муфты сцепления.

• Установите 7 винтов. Затяните по диагонали. Начните с винтов А и В, которые проходят через направляющие втулки. Слегка затяните винты поочередно. Убедитесь, что коробка передач и двигатель полностью соприкасаются по всему периметру.Затем затяните винты поочередно, как указано выше. Затяните до 50 Н·м.

Примечание: Правильное затягивание имеет большое значение. Неправильное расположение коробки передач относительно двигателя может привести к повышенному шуму коробки передач.

Снимите зажимное приспособление коробки передач и передвижной домкрат с коробки передач.

Поднимите двигатель и коробку передач

• Ввинтите подъемный крюк 🔧 LYFTKROK (LYFT MOTOR) B5204,B5254,X40 до отмеченного ранее расстояния между подъемной траверсой и крышкой свечи зажигания. См Демонтаж коробки передач
• Убедитесь в том, что не зажаты никакие кабели или шланги.

Установите заднее крепление двигателя на коробку передач

Установите крепление на коробку передач (3 винта). Затяните два задних винта до 50 Н·м. Снова выверните передний винт.Установите крышку. Используйте винт крепленияПридавите крышку вверх к креплению. Затяните винт до 50 Н·м.

Установите подушку двигателя. Используйте новую гайку

Выровняйте установочный штифт подушки двигателя в крышке. Установите гайку, не затягивая.

Установите винт в подушку двигателя и рулевой механизм

• Не затягивайте винт
• Снимите опорный крюк 🔧 AVLASTNINGSKROK (FJÄDERBEN).

Установите:

• Кабель нагреваемого датчика кислорода на крышку. Используйте зажимы
• Разъем и кабель датчика скорости автомобиля (VSS).

Относится только к автомобилям с правосторонним управлением:

Снимите ленту с приводного вала. Оставьте вал лежать на маслопроводах.Поднимите подрамник так, чтобы он находился в 100 мм от кузова. Поместите рулевой механизм и кожух защиты при столкновении в подрамник. Установите левый подшипник и колпачок стабилизатора поперечной устойчивости. Затяните обе крышки подшипника до 50 Н·м.

Установите подрамник

Осторожно: Используйте новые винты (4 x M14). Смажьте резьбу винтов. Убедитесь в том, что винты рулевого механизма находятся в подрамнике!

• Начните с левой стороны. Поднимите подрамник при помощи передвижного домкрата. Установите винты рулевого механизма в подрамник
• Установите винты в подрамник и опорный кронштейн. Сначала затяните винты рамы до 105 Н·м + 120. Затем затяните винты кронштейна рамы до50 Н·м. Используйте угломер 🔧 VINKELMÄTARE
• Передвиньте передвижной домкрат на правую сторону. Выверните имеющиеся винты и повторите операцию.

Снимите:

• подъемный крюк, подъeмную траверсу, опоры края крыла и подъемную вилку.

Затяните гайку брызговика на задней подушке двигателя до 50 Н·м.

Установите:

• 5 новых гаек в рулевой механизм. Затяните до 50 Н·м
• Винт подрамника и переднего крепления двигателя. Затем затяните винты переднего и заднего креплений двигателя до 50 Н·м.

Установите:

• Крепление реактивной тяги на коробку передач. Используйте новые винты. Используйте угломер 🔧 VINKELMÄTARE. Затяните до: 18 Н·м + 90° для ранних моделей, M8 35 Н·м + 40° для поздних моделей, M10
• Винты кронштейна для маслопроводов. Затяните до 25 Н·м.

Затяните зажим выхлопной трубыПокрутите трубы при затягивании.

Установите правый приводной вал в коробку передач

Осторожно: Старайтесь не повредить уплотнительное кольцо в коробке передач или кожух на приводном вале.

Установите крышку подшипника. Затяните до 25 Н·м.

Относится только к автомобилям с правосторонним управлением:

Установите:

• Гайку кожуха защиты при столкновении и подрамник. Затяните до 50 Н·м. Используйте новую гайку
• Кожух защиты при столкновении над рулевым механизмом. Два винта. Затяните до 80 Н·м.

Установите левый приводной вал

Убедитесь, что импульсное колесо датчика ABS на приводном вале чистое.С силой вдавите приводной вал так, чтобы его стопорное кольцо зафиксировалось в своей канавке в дифференциале. Осторожно потяните шарнир равных угловых скоростей приводного вала, чтобы убедитьс я, что приводной вал закреплен.

Осторожно: Убедитесь, что уплотнительное кольцо в коробке передач и кожух на приводном вале не повреждены.

Отогните и поверните пружинную стойку. Поместите приводной вал в ступицу

Осторожно: Нанесите клей для металла 1161370-0 на шлицы приводного вала для ступицы, как показано на иллюстрации.

Используйте разводной ключ для удерживания рычага управления внизу.Установите новую гайку приводного вала. Затяните гайку рукой.

Осторожно: Смажьте резьбу и фланец на гайке.

Снова установите с обеих сторон:

• Рычаг управления на шаровой шарнир. Используйте новые гайки.

Осторожно: Убедитесь, что на сопрягаемых поверхностях шарового шарнира и рычага управления нет загрязнений и смазки.

Начиная изнутри и затем двигаясь по направлению наружу, затяните гайки до 18 Н·м + 120°. Используйте угломер 🔧 VINKELMÄTARE.Тщательно обработайте поверхность между шаровым шарниром, рычагом управлени я и гайкой антикоррозийным составом. Используйте большое количество антикоррозийного состава. Используйте антикоррозийный состав номер 1161432-8.

• Звено на стабилизатор поперечной устойчивости. Используйте новые гайки. Затяните до 50 Н·м.

Затяните левую гайку приводного вала

Используйте упор 🔧 MOTHÅLL (FÖR HJULNAV 4 SKRUV) P800 (4 шпильки колеса) или упор 🔧 MOTHÅLL (FÖR HJULNAV 5 SKRUV) P800 (5 шпилек колеса) и угломер 🔧 VINKELMÄTARE. Затяните гайку до 120 Н·м+60°.Снимите упор.

Заблокируйте гайку приводного вала
Забейте стопорный фланец гайки в паз приводного вала. Используйте зубило.

Установите:

• Кронштейн для тормозной трубки и кабеля ABS с обеих сторон.

Осторожно: Убедитесь, что место установки датчика ABS абсолютно чистое!

• Сначала очистите датчик ABS. Используйте мягкую щетку. Затем установите датчик в поворотную цапфу. Затяните до 10 Н·м
• Пластмассовую гайку и винты TORX на облицовке крыла с левой стороны. (На последних модификациях винты TORX не используются.).

Установите:

• Кабельный канал на подрамник
• Емкость угольного фильтра. Прижмите шланги к подрамнику. Используйте ленточный хомут. Зацепите шланги на подрамник
• Брызговик под двигателем. (Ранние модификации).

Установите:

• Переднюю крышку. Вдавите крышку на место на переднем крае. Надавите крышку вперед и вверх в задней части так, чтобы направляющая крышки села в свой паз. Установите винты
• Колеса. Убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей тормозных дисков и ободьев колес. Смажьте выступ направляющей ступицы для обода. Используйте антикоррозийное средство 1161405-4. Установите шпильки колеса, но не затягивайте. Затем затяните по диагонали до 110 Н·м. При затягивании ударным гайковертом должна быть использована накидная головка 🔧 MOMENTHYLSA 1/2" 19 MM (12 KPM).

Установите пять винтов между коробкой передач и двигателем, и между коробкой передач и стартером

Осторожно: Не забудьте кронштейн для шланга радиатора.

• Затяните винты коробки передач и двигателя до 50 Н·м
• Затяните винты коробки передач и стартера до 40 Н·м.

Установите:

• Зажим(ы) проводки
• Провод заземления
• Рабочий цилиндр сцепления
• Стопорное кольцо.

Осторожно: Осторожно снимите временный ленточный хомут на вилке механизма сцепления.

Установите:

• Разъем выключателя фонаря заднего хода
• Наружный рычаг переключателя передач и шплинт
• Тросы переключателя передач на крепления кронштейна.

Осторожно: Наружное крепление и трос переключателя передач, которые будут расположены дальше всего, помечены желтым цветом.

• Смажьте выступы рычага переключателя передач смазкой номер 1161241-3
• Тросы переключателя передач на рычаги
• Две шайбы и два зажима.

Установите:

• Полосу заземления в теплоизоляционной перегородке
• Винт и гайку реактивной штанги и реактивной тяги.

Осторожно: Используйте новый винт и контргайку.

Контргайка номер:

• M8 (на автомобилях ранних модификаций) 948 645-7
• M10 (на автомобилях поздних модификаций) 971 098-9.

Примечание: Контргайка является стандартной на автомобилях более поздних модификаций.

Затяните до:

• M8 18 Н·м. Дозатяните на угол 120°
• M10 35 Н·м. Дозатяните на угол 90°.

Только автомобили, имеющие двигатели с турбонаддувом:

Установите:

• Шланг масляного радиатора на масляный радиатор
• Впускной коллектор на дроссельную заслонку (TB)
• Крышку над управляющим шкивом
• Шланг и зажим трубы подачи нагнетаемого воздуха над двигателем
• Впускную трубу турбонагнетателя (TC).

Установите:

• Расширительный бачок
• Винты, удерживающие кронштейн корпуса воздухоочистителя (ACL)
• Полку аккумулятора
• Синхронизирующий клапан на корпус воздухоочистителя (ACL) (только автомобили, имеющие двигатели с турбонаддувом)
• Корпус воздухоочистителя (ACL) со шлангом подачи свежего воздуха и соединениями
• Аккумулятор
• Шланги на регулирующий клапан. (Только автомобили с клапаном EGR.).