Установка (4)

Установка коробки передач

Установите коробку передачС помощью передвижного домкрата и зажимного приспособления коробки передач отрегулируйте высоту и угол наклона. Поместите коробку передач на двигатель.Вставьте винты (7 шт.). Затягивайте через один до легкого прикасания. Затягивайте затем через один с усилием в 50 Нм.

Примечание: При затягивании винтов следите за тем, чтобы направляющие втулки точно входили в свои направляющие отверстия. Перед затяжкой убедитесь, что крышка преобразователя вращательного момента касается двигателя.

Снимите зажимное приспособление и передвижной домкрат с коробки передач.

Установка винтов преобразователя вращательного момента

Примечание: Используйте новые винты, Torx TX50.

Совместите преобразователь вращательного момента с ведущим диском, поворачивая двигатель при помощи гайки шкива коленчатого вала, и поворачивая преобразователь вращательного момента (доступ через отверстие в крышке.)Вставьте все винты свободно но пока не затягивайте все винты (6 шт.). Втяните винты как можно дальше, чтобы их головки прилегали к ведущему диску. Затяните потом до 35 Нм. Головку Torx TX 50 (на ранних моделях TX40 следует заменить на TX50).

Примечание: Снимите торцевой гаечный ключ с коленчатого вала.

Поднимите двигатель и коробку передачОткрутите подъемный крюк 🔧 LYFTKROK (LYFT MOTOR) B5204,B5254,X40 до измеренного ранее расстояния между подъемной траверсой и крышкой свечей зажигания. См. поз. Демонтаж.Убедитесь, что трубка щупа для измерения уровня не касается вентилятора, а шланги и кабели не зажаты.

Установка заднего крепления двигателя на коробку передач

Установите крепление на коробку передач (3 винта). Затяните два задних винта до 50 Нм. Выверните передний винт.Установите крышку. Используйте винт крепления.Прижмите крышку вверх к креплению. Затяните винт до 50 Нм.

Установка подушки двигателя

Наведите направляющий штифт подушки опоры двигателя. Используйте новую гайку. Закрутите немного гайку, не затягивайте.Установите винт подушки редуктора рулевого управления к опоре двигателяНе затягивайте винт.Снимите опорный крюк 🔧 AVLASTNINGSKROK (FJÄDERBEN).Установите:

• Кабель лямбда-зонда с зажимами на крышке
• Контактный разъем и кабель датчика спидометра
• Провод заземления на коробку передач.

Относится только к автомобилям с правосторонним управлением

Снимите ленту с приводного вала и оставьте вал лежать на маслопроводе.Поднимите раму примерно на 100 мм от кузова.Наведите редуктор рулевого управления на правой стороне и защиту от столкновения в подрамнике. Установите винты подшипника стабилизатора поперечной устойчивости с крышкой и затяните обе крышки подшипника.Момент затяжки: 50 Нм.

Установка подрамника

Примечание: Используйте новые винты (4 x M14). Смажьте резьбу винтов. Убедитесь в том, что винты для рулевого механизма находятся в раме.

Начните с левой стороны. Поднимите подрамник с помощью передвижного домкрата.Установите винты рамы и к опорного кронштейна. Затяните вначале винты рамы до 105 Нм + 120°, и затем винты кронштейна рамы до 50 Нм. Используйте транспортир 🔧 VINKELMÄTARE. Перенесите домкрат на правую сторону и повторите рабочий момент.

Снимите:

• Подъемный крюк, подъемная траверса и опора края крыла.
• подъемную вилку с двигателя.

Затяните гайки задней подушки опоры двигателя.Момент затяжки: 50 Нм.

Установите:

• Гайки редуктора рулевого механизма (5 шт.) Используйте новые гайки. Момент затяжки: 50 Нм.
• Гайка защиты от столкновения/подрамника (А). (Только на автомобилях с правым рулем.) Момент затяжки: 50 Нм
• винт переднего крепления двигателя – подрамника.

Затяните винты передней и задней подушки опоры двигателя. Момент затяжки: 50 Нм.

Установите:

• Держатель штока вращательного момента в коробке передач.

Примечание: Используйте новые винты.

Момент затяжки: Позднее исполнение M10, 35 Нм + 40°. Раннее исполнение M8, 18 Нм + 90°. Используйте транспортир 🔧 VINKELMÄTARE

• Винты кронштейна маслопровода. Момент затяжки: 25 Нм.

Затяните зажим на выхлопной трубе.Покачивайте трубы во время затяжки.

Установка правого приводного вала

Примечание: Убедитесь, что уплотнительное кольцо в коробке передач и защитный чехол полуоси не повреждены.

Установите крышку подшипника. Момент затяжки: 25 Нм.

Установка системы защиты при столкновении над редуктором рулевого управления (только автомобили с правосторонним управлением)

(2 винта). Затяните до: 80 Нм.

Установка левого приводного вала

Убедитесь в отсутствии загрязнений на импульсном колесе датчика ABS, расположенном на приводном вале.С силой вдавите приводной вал так, чтобы его стопорное кольцо зафиксировалось в своей канавке в дифференциале. Проверьте, осторожно потянув за шарнир равных угловых скоростей приводного вала.

Примечание: Убедитесь, что уплотнительное кольцо в коробке передач и защитный чехол полуоси не повреждены.

Нанесите клей для металла 1161370-0 на шлицы приводного вала для ступицы, как показано на иллюстрации.Отведите пружинную стойку и установите приводной вал в ступицу.Используйте держатель 🔧 HÅLLARE (LOSSAD LÄNKARM) P800, чтобы прижимать вниз рычаг управления.Вручную закрутите гайку приводного вала.Раннее исполнение (M20): Используйте новую смазанную гайку.Позднее исполнение (M22): Старая гайка может быть опять использована. Смажьте гайку.Снимите держатель.

Примечание: Будьте осторожны, не повредите манжету приводного вала.

Установите с обеих сторон:

• Тяга/шаровой шарнир к цапфе поворотного кулака. Снимите втулку 🔧 SKYDDSHYLSA (SKYDD-KULLEDSTAPP) P800 с шарового шарнира. Следите за тем, чтобы канавка на шейке шарового шарнира попадала на отверстие винта цапфы поворотного кулака. Используйте на винтах новые контргайки. Момент затяжки: 50 Нм.
• Тяга стабилизатора поперечной устойчивости. Используйте новые контргайки. Момент затяжки: 50 Нм.

Момент затяжки, левая гайка ведущей оси

Используйте упор 🔧 MOTHÅLL (FÖR HJULNAV 4 SKRUV) P800 (4 колесных болта) или 🔧 MOTHÅLL (FÖR HJULNAV 5 SKRUV) P800 (5 колесных болтов) и транспортир 🔧 VINKELMÄTARE. Затяните до 120 Нм + 60°.Снимите упор.Контргайки, раннее исполнение (M20): Вбейте стопорный фланец гайки в канавку на ведущей оси.Контргайка, позднее исполнение (M22): Гайка самозамыкаемая.

Установите:

• Кронштейн тормозной магистрали / кабеля системы ABS (обе стороны).
• датчик ABS в поворотной цапфе. Очистите датчик мягкой щеткой.

Примечание: Убедитесь в том, что место установки датчика совершенно чистое.

Затяните датчик до 10 Нм.

• Пластмассовые гайки (обе стороны) и винты Torx к подкрыльнику (левая сторона, ранне исполнение).

Установите:

• Кабельный канал на подрамник
• Контейнер угольного фильтра. Прижмите шланги к подрамнику с помощью ленточных хомутов. Закрепите шланги на место в подрамнике.
• Крышку под двигателем. (Раннее исполнение.)

Установите:

• Передняя крышка. Втолкните ее на место впереди. Надавите вперед и вверх в задней части так, чтобы направляющая крышки вошла в свой паз. Установите винты.
• Колесо. Смажьте направляющую ступицы колесного диска противокоррозийным составом 1161030-0. Закрутите винты до легкого прикасания. Затягивайте затем накрест. Момент затяжки: 110 Нм.

Примечание: Также см. Затяжка шпилек колес.

Установите винты между коробкой передач-двигателем и коробкой передач-стартером.

Примечание: Кронштейн к шлангу радиатора (раннее исполнение).

Коробка передач-двигатель (3 шт.), момент затяжки: 50 НмКоробка передач-стартер (2 шт.), момент затяжки: 40 НмУстановите:

• Кабельный канал на коробке передач (позднее исполнение)
• Контактный разъем лямбда-зонда в кронштейн (позднее исполнение)
• Трубку масломерного щупа с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки: 25 Нм.

Установите:

• Зажим/зажимы жгута проводки/кабеля заземления
• Контактный разъем коробки передач (будьте осторожны с уплотнением)
• Шланги охладителя масла
• Шланг вывода воздуха от коробки передач к зажиму/держателю (раннее исполнение).
• Шланги к регулирующему клапану (только автомобили с клапаном рециркуляции выхлопных газов).

Отрегулируйте трос переключения передач и установите его на новую коробку передач. См. Регулировка троса переключения передач.