Угол установки колес, проверка / регулировка (1)

Отметьте следующее

Примечание: При проверке и регулировке установки передних колес следует принимать во внимание следующее:

• Любая регулировка угла развала должнавсегдавыполняться перед регулировкой схождения
• Схождение задних колес также является регулируемым. Это означает, что передние колеса всегда должны регулироваться относительно линии силы тяги автомобиля. Это позволит достичь максимальной стабильности и уменьшить до минимума износ шин
• Все измерения должны производиться при помощи оборудования для регулировки соосности колес автомобилей с приводом на четыре колеса.
• Все измерения должны проводиться при пустом автомобиле
• Все измерения должны проводиться приполном топливном баке
• Проверьте давление во всех шинах перед началом проведения измерений.

Проверьте люфт

Поднимите передний край. Поднимайте, установив подъемник под рычаги управления как можно ближе к шаровым шарнирам.

Убедитесь в отсутствии люфта в

• рулевом механизме или поперечных рулевых тягах
• подшипники колес
• верхнем креплении пружинной стойки
• шаровых шарнирах или втулках рычага подвески.

При наличии люфта в любом из перечисленных выше компонентов он должен быть устранен в первую очередь.

Поднимите заднюю подвеску.

Примечание: В задней подвеске может регулироваться только схождение. Угол развала может быть только проверен.

Убедитесь в отсутствии люфта в

• подшипниках колес. (При наличии люфта, узел ступицы следует заменить)
• рычагах управления, боковом звене и поперечной рулевой тяге.

При наличии люфта в любом из перечисленных выше компонентов он должен быть устранен в первую очередь.

Установите испытательное оборудование

Установите испытательное оборудование на передних и задних колесах. Установите испытательное оборудование согласно инструкциям.Установите поворотные столы под передние колеса. Используйте поворотные столы, которые воспринимают поперечное движение.

Примечание: Когда передние колеса находятся на поворотных столах, автомобиль должен стоять ровно, без уклона. Это даст возможность получить правильные значения при проверке развала и угла продольного наклона шкворня.

После установки автомобиля на поворотные столы, несколько раз сильно качните переднюю и заднюю подвеску автомобиля. Это делается для того, чтобы подвеска вернулась в нормальное положение.

Проверка заднего угла развала

Проверьте угол развала с обеих сторон.Правильное значение:0° ± 1,0°.

Проверка заднего схождения

Убедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это чрезвычайно важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение передних колес относительно оси увода автомобиля. Линия силы тяги это линия, полученная при разделение углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию.Разница между линией симметрии колес и линией силы тяги называется углом силы тяги. Угол силы тяги не должен отклоняться от линии симметрии колес более, чем на0° ± 0,25°.

Проверьте

• линию симметрии колес
• линию силы тяги
• угол силы тяги.

Примечание: Для наглядности, отличия на схеме сильно преувеличены.

Правильное значение:0,2° ± 0,2°, измерено на обоих колесах.

Измерения выполняются на высоте ступицы колеса путем снятия угловых измерений или путем определения разности расстояний (мм) между передними и задними краями колеса в точках А (внутреннее плечо колеса) или В (выступ обода).Пример: Значение измерения в точке “А” должно быть на 1,8 ± 1,8 мм больше, чем в точке “а”.

Регулировка заднего схождения

• Ослабьте внутреннюю гайку на поперечной рулевой тяге
• Отрегулируйте схождение до правильного значения. Используйте эксцентриковый винт. См. таблицу в Проверка заднего схождения. Слегка затяните гайки
• Проверьте угол силы тяги. Если он выходит за рамки приведенного значения, ослабьте гайки и отрегулируйте схождение снова
• Затяните гайку. Затяните до80 Н·м.

Проверка переднего угла развала

Проверьте угол развала с обеих сторон.Правильное значение:-0,15° ± 0,9°.

Регулировка переднего угла развала

Условия
Угол развала регулируется путем сдвигания шпинделя колеса в верхнем отверстии в пружинной стойке наружу или внутрь, в зависимости от измеренного значения.Если шпиндель колеса отцентрирован в пружинной стойке, степень регулировки составляет ± 0,5°.Поднимите передний край.

Снимите

• инструмент
• колесо.

Замените винты и гайки, крепящие пружинную стойку к шпинделю колеса. Затяните до легкого касания.Максимально вдавите или выдавите шпиндель колеса, в зависимости от значения, измеренного относительно пружинной стойки.Затяните винты. Затяните до105 Н·м. Дозатяните на угол60°.

Установите

• колесо. См.Установка колес
• инструмент и произведите новую регулировку согласно инструкциям.

Опустите автомобиль на поворотный стол. Несколько раз качните автомобиль. Проверьте значения.

Проверка переднего угла продольного наклона шкворня

Проверьте угол продольного наклона шкворня с обеих сторон.Правильное значение -4,0° ± 1,0°. Разница между углами продольного наклона оси поворота левой и правой стороны не должна превышать0,25°.

Проверка переднего схождения

Убедитесь, что инструменты на передней и задней оси отрегулированы по отношению друг к другу. Это важно для того, чтобы можно было отрегулировать схождение передних колес относительно линии силы тяги автомобиля. Линия силы тяги это линия, полученная при разделение углов схождения задних колес на две равные части. Смотрите иллюстрацию.Разница между линией симметрии колес и линией силы тяги называется углом силы тяги. Угол силы тяги не должен отклоняться от линии симметрии колес более, чем на0° ± 0,25°.

Проверьте

• линию симметрии колес
• линию силы тяги
• угол силы тяги.

Примечание: Для наглядности, отличия на схеме сильно преувеличены.

Правильное значение для обоих колес составляет0,1° ± 0,1°.

Измерения выполняются на высоте ступицы колеса путем снятия угловых измерений или путем определения разности расстояний (мм) между передними и задними краями колеса в точках А (внутреннее плечо колеса) или В (выступ обода).Пример: Значение измерения в точке “А” должно быть на 2,7 ± 0,9 мм больше, чем в точке “а”.

Регулировка переднего схождения

Регулировка осуществляется с помощью поперечных рулевых тяг после ослабления контргаек. Более длинные тяги увеличивают угол и наоборот. Правильные значения смотрите в таблице в Проверка переднего схождения

Примечание: Длины поперечных рулевых тяг не должны отличаться друг от друга более, чем на2 мм. Проведите измерение между контргайкой и краем резьбы.

Нанесите на резьбу поперечных рулевых тяг антикоррозионный составномер 1161432-8после того, как они были затянуты.

Регулировка положения рулевого колеса

Откорректируйте небольшое отклонение в рулевом колесе одновременно с описанной выше регулировкой схождения.При более крупных отклонениях в рулевом колесе, отрегулируйте положение рулевого колеса. См.Регулировка положения рулевого колеса