Топливный насос высокого давления (ТНВД), начальная настройка, замена насоса

Снимите:

• крышку маслоналивной горловины и крышку двигателя.
• нагнетательную воздушную трубку между впускным коллектором и промежуточным охладителем воздуха.

Снимите

• ремень привода вспомогательных агрегатов, повернув выступ натяжителя ремня против часовой стрелки гаечным ключом с открытым зевом.
• переднюю крышку зубчатого ремня.Откройте две защелки.Вытяните крышку вертикально вверх.
• клапан вентиляции картера. Вытяните вертикально вверх.Ослабьте, но не выворачивайте полностью 2 винта, удерживающих трубку вентиляции картера так, чтобы трубка могла смещаться при снятии крышки распределительных валов.
• крышку распределительных валов.4 винта.
• щиток ремня привода насоса.2 винта.

Ослабьте винт крепления кронштейна к крышке двигателя и наклоните кронштейн в сторону.Затем снимите щиток ремня привода насоса.

Поднимите автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы, и снимите:

• правое переднее колесо.
• болт и гайку шумоизоляционной панели и отведите панель в сторону.
• отведите в сторону часть облицовки крыла и закрепите его в этом положении.

Поверните коленчатый вал:

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метка верхней мертвой точки (ВМТ) на гасителе колебаний совпала с меткой на панели под ним с левой стороны, см. иллюстрацию.Используйте длинную головку NV 27 с инструментом номер 🔧 ERSATT AV 9995647 и рукоятку с храповиком.Затем выполните тонкую регулировку положения на маховике.

Опустите автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы:

Выполните следующие операции в моторном отсеке:

• Убедитесь, что метки на шкиве и на кронштейне насоса находятся друг напротив друга.Если эти метки не совпадают, проверните коленчатый вал еще на один оборот.Метки насоса совпадают каждый второй оборот.

Снимите шкив распределительного вала:

Освободите натяжитель ремня газораспределительного механизма, а затем выверните винт крепления распределительного вала к шкиву.Используйте упор 🔧 MOTHÅLL (KAMAXEL/PUMPHJUL) D5252T.Отсоедините шкив и сдвиньте его в сторону.Расположите инструмент для настройки 🔧 TOLK (KAMAXELLÄGE) с помощью упора 🔧 MOTHÅLL (KAMAXEL/PUMPHJUL) D5252T на шкиве второго распределительного вала.

Измерьте зазор:

Поверните распределительный вал до упора в смонтированный инструмент для настройки.Измерьте люфт с другого конца инструмента с помощью щупа.Вставьте щуп на половинном расстоянии от каждого из концов.

Снимите:

Выверните винт распределительного вала примерно на 180 градусов и с помощью резинового молотка снимите шкив.Используйте упор, когда винт ослаблен.

Осторожно: Не используйте инструмент для настройки в качестве упора.

Поднимите автомобиль и отрегулируйте:

Убедитесь, что коленчатый вал все еще находится в положении верхней мертвой (ВМТ) по метке на маховике.

Примечание: Важно, чтобы положение было правильным.

Отрегулируйте при необходимости.Опустите автомобиль и затяните винт шкива распределительного вала моментом 85 Н·м, если винт имеет маркировку 8,8.Если винт имеет маркировку 10,9, затяните его моментом 100 Н·м.Используйте упор 🔧 MOTHÅLL (KAMAXEL/PUMPHJUL) D5252T.Снимите инструмент для настройки.

Примечание: Теперь коленчатый вал должен быть правильно расположен относительно распределительного вала.

Замена ТНВД

Ослабьте центральную гайку шкива ТНВД. Используйте упор 🔧 MOTHÅLL (KAMAXEL/PUMPHJUL) D5252T.Поставьте съемник 🔧 AVDRAGARE (PUMPHJUL) D5252Tи вверните два винта в резьбовые отверстия в шкиве ТНВД.Снимите шкив с вала, несильно ударяя молотком по центральному болту съемника.Снимите шкив ТНВД.Не забудьте о сегментной шпонке.

Снимите:

• соединитель топливного клапана и проводку регулятора объемной производительности.
• провода и трубопроводы.

Подложите бумажную салфетку под ТНВД для впитывания пролившегося топлива.См. раздел: Замена питающих трубок ифорсунок

Снимите насос:

Выверните 3 винта и болт крепления насоса.Снимите насос.

Установите новый насос:

Новый насос всегда поставляется заблокированным на пуске форсунок.Установите насос в его кронштейн, вверните на место болт и 3 остальные винта. См. иллюстрацию.Затяните моментом 25 Н·м.Установите компоненты в обратном порядке и затяните центральную гайку шкива моментом 45 Н·м. Используйте упор 🔧 MOTHÅLL (KAMAXEL/PUMPHJUL) D5252T.При затяжке момент не должен передаваться на заблокированный ТНВД.Залейте не менее 180 мл топлива через возвратный топливопровод насоса и проверьте наличие утечек.

Установите индикатор:

Выверните заглушку.Установите индикатор с переходником 🔧 ADAPTER (INSTÄLLNING/DIESELPUMP) D5252Tсогласно иллюстрации.Установите индикатор так, чтобы его стрелка располагалась посередине диапазона измерения.Используйте зеркало.Индикатор закрыт вакуумным насосом, но использование зеркала облегчит работу.

Снимите прокладку:

Убедитесь, что метки на шкиве и на валу насоса находятся друг напротив друга.Ослабьте стопорный винт и снимите прокладку.Затяните винт так, чтобы шкив насоса можно было провернуть.

Установка на ноль:

Повернув шкалу индикатора, установите его на 0.С помощью накидного гаечного ключа поверните шкив насоса назад и вперед: NV21, или упор 🔧 MOTHÅLL (KAMAXEL/PUMPHJUL) D5252T.Если поршень насоса достиг нижней мертвой точки, индикатор должен продолжать показывать ноль.Затем поверните шкив распределительного вала в направлении вращения при работе двигателя, чтобы индикатор показал 0,25 ± 0,02 мм.Удерживая шкив насоса, зафиксируйте насос стопорным винтом.Затяните стопорный винт моментом 25 Н·м.Убедитесь, что индикатор продолжает показывать 0,275 мм.

Поставьте шкив распределительного вала:

Убедитесь, что индикатор шкива штанги находится напротив фланца контура головки цилиндров.После выполнения регулировки винт должен быть дозатянут моментом 22 Н·м.Установите шкив распределительного вала с ремнем привода насоса.Смажьте поверхности сопряжения крепежного болта и затяните болт вручную.

Отрегулируйте натяжение ремня:

Отрегулируйте натяжение ремня, повернув эксцентриковую втулку против часовой стрелки до упора, а затем обратно, чтобы индикаторы установились друг напротив друга согласно иллюстрации.Закрепите натяжитель ремня винтом. Затяните моментом 22 Н·м.Затяните болт распределительного вала с помощью ключа и упора. Затяните моментом 160 Н·м.

Проверьте и отрегулируйте:

Ослабьте стопорный винт так, чтобы шкив насоса мог вращаться свободно.Поднимите автомобиль.Проверните коленчатый вал на 2 оборота, чтобы точно установить верхнюю мертвую точку (ВМТ).Опустите автомобиль.Проверьте показания индикатора.Если индикатор не показывает: 0,25 - 0,30 мм, необходимо выполнить новую регулировку.Немного ослабьте винт крепления шкива распределительного вала и отрегулируйте измеренное значение с помощью упора 🔧 MOTHÅLL (KAMAXEL/PUMPHJUL) D5252T, поворачивая шкив распределительного вала, пока не будет получено верное значение, а потом зафиксируйте шкив распределительного вала.Проверьте регулировку, провернув коленчатый вал на 2 оборота в направлении вращения при работе двигателя, как раньше.Повторяйте до получения верного значения.Ослабьте стопорный винт насоса так, чтобы можно было поставить прокладку.Поставьте прокладку и затяните моментом 25 Н·м.Дозатяните винт шкива распределительного вала моментом 160 Н·м.Повторите проверку натяжения ремня и при необходимости отрегулируйте натяжение.Дозатяните моментом22 Н·м.Снимите индикатор и переходник.Поставьте заглушку и затяните моментом 20 Н·м.

Установите и проверьте:

Установите арку колеса и компоненты в моторном отсеке.Затяните винты крышки клапанов моментом 10 Н·м.Прокладки заменяются только, если они повреждены.Правое переднее колесо.Проверьте динамику ТНВД согласно Проверка и регулировка динамической настройки насоса.