Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S40 (-04) | B4184S | 1998 |
| S40 (-04) | B4194T | 1998 |
| S40 (-04) | B4204S | 1998 |
| S40 (-04) | B4204T | 1998 |
| S40 (-04) | — | 1996–2000 |
| V40 (-04) | B4184S | 1998 |
| V40 (-04) | B4194T | 1998 |
| V40 (-04) | B4204S | 1998 |
| V40 (-04) | B4204T | 1998 |
| V40 (-04) | — | 1996–2000 |
Некоторые значения отличаются от
значений, приведенных в Разъем модуля управления, #1-#42. Это
объясняется тем, что
значения сканирующего прибора (ST)
рассчитаны и отфильтрованы модулем
управления. В определенных случаях, для
получения соответствующих значений
двигатель должен работать.
| Nº | ТекстРазмер | Примечания |
|---|---|---|
| 1 | SHIFT MODE 1=P/R/N/D/3/L | Программа переключения, основанная на датчике выбранной передачи.Это значение показывает, какая программа переключения передач выбрана модулем управления коробки передач (TCM) на основании сигналов с датчика выбранной передачи. Если значения сигналов с датчика выбранной передачи выходят за пределы обычного диапазона, и регистрируется код неисправности, модуль управления коробки передач (TCM) выбирает программу переключения D. |
| 2345 | GSEL SIG A=GSEL SIG В=GSEL SIG С=GSEL SIG РA=LOW/HIGH | Сигнал A датчика выбранной передачи.Сигнал B датчика выбранной передачи.Сигнал C датчика выбранной передачи.Сигнал PA датчика выбранной передачи.СЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачи.СИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачи. |
| PRND3L | Аслабыйслабыйсильныйсильныйслабыйслабый | Bсильныйслабыйслабыйслабыйслабыйсильный |
| На основании сигналов A, B, C и PA модуль управления коробки передач (TCM) определяет положение датчика выбранной передачи (переключателя передач), или, другими словами, выбранную программу переключения. | ||
| 6 | GSEL POS=P/R/OR/N/D/OD/ 3/L/OL/FAULT | Положение датчика выбранной передачи.P/R/N/D/3/L = нормальные положения переключателя передач.OR/OD/OL = Неопределенные положения R, D или L. Значения сигналов с датчика выбранной передачи выходят за пределы нормального диапазона, однако это не рассматривается как неисправность. Это может быть вызвано тем, что переключатель передач находится между положениями, или тем, что датчик выбранной передачи неправильно отрегулирован.НЕИСПРАВНОСТЬ (FAULT) = указывает, что с датчика выбранной передачи поступила неверная комбинация сигналов, и зарегистрирован код неисправности. |
| 7 | MSEL E/S=LOW/HIGH | Сигнал переключателя режима ЭКОНОМИЧЕСКИЙ (ECONOMY) и СПОРТИВНЫЙ (SPORT).S = Сигнал заземлен в переключателе режимов (положение S).Е = Сигнал не заземлен в переключателе режимов (положение E).Эти сигналы показывают модулю управления коробки передач (TCM) положение переключателя режимов или, другими словами, выбранный режим движения. |
| 8 | MODES W=OFF/ON | Сигнал переключателя режимов ЗИМНИЙ (WINTER).ВКЛ. (ON) = Сигнал заземлен в переключателе режимов (кнопка нажата)ВЫКЛ. (OFF) = Сигнал не заземлен в переключателе режимов (кнопка отжата).Эти сигналы показывают модулю управления коробки передач (TCM) выбранный режим движения. |
| 9 | SHIFT MODE 2=E/S/W | Режим движения, основанный на сигнале переключателя режимов.Е = Экономичный.S = Спортивный.W = Зимний.Это значение показывает режим движения, выбранный модулем управления коробки передач (TCM) для работы коробки передач, на основании сигналов переключателя режимов. Если значения сигналов с переключателя режимов находятся за пределами нормального диапазона и регистрируется код неисправности, то модуль управления коробки передач (TCM) выбирает режим движения E. |
| 10 | BRAKES=OFF/ON | Положение выключателя фонаря стоп-сигнала.ВЫКЛ. (OFF) = Выключатель фонаря стоп-сигнала не активирован.ВКЛ. (ON) = Выключатель фонаря стоп-сигнала активирован.Сигнал с выключателя фонаря стоп-сигнала используется для отключения функции блокировки при торможении для предотвращения рывков в коробке передач. |
| 11 | KD SWITCH=OFF/ON | Положение выключателя переключения на пониженную передачу.ВЫКЛ. (OFF) = Выключатель переключения на пониженную передачу (KD) не активирован.ВКЛ. (ON) = Выключатель переключения на пониженную передачу (KD) активирован.Сигнал с выключателя переключения на пониженную передачу (KD) показывает модулю управления коробки передач (TCM), что водитель выбрал переключение на пониженную передачу на педали акселератора (АР). Выключатель не должен быть активирован до тех пор, пока положение датчика положения дроссельной заслонки (ТР) не превысит приблизительно 95% от широко открытой дроссельной заслонки (WOT). |
| 12 | KICKDOWN =NO/YES | Положение переключения на пониженную передачу.НЕТ (NO) = Переключение на пониженную передачу не активировано.ДА (YES) = Переключение на пониженную передачу активировано.Это значение показывает, выбрал модуль управления коробки передач (TCM) активирование переключения на пониженную передачу или нет. Активирование переключения на пониженную передачу зависит от скорости автомобиля, выбранной передачи, сигнала выключателя переключения на пониженную передачу (KD) и положения датчика положения дроссельной заслонки (ТР) (переключение на пониженную передачу активируется, если положение дроссельной заслонки - более 95% полностью открытой дроссельной заслонки (WOT)) |
| 13 | THROT ANG=% | Положение датчика положения дроссельной заслонки (ТР).Диапазон измерения: 0 - 100 %.Нормальное значение, положение закрытой дроссельной заслонки (CTP): приблизительно 0%. Полностью открытая дроссельная заслонка (WOT): приблизительно 100%Модуль управления коробки передач (TCM) рассчитывает степень открытия дроссельной заслонки на основании сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ТР). |
| 14 | OTEMP SIG=В | Сигнал датчика температуры масла.Диапазон измерения: 0,0 - 5,0 В.Это значение показывает сигнал датчика температуры масла. Напряжение понижается с повышением температуры датчика. Значение для холодной коробки передач (+20°C): приблизительно 2,4 В, прогретая коробка передач (+100°C): 0,3 - 0,5 В. |
| 15 | OILTEMP=°C | Температура масла.Диапазон измерения: -60°С - +180°С.Модуль управления коробки передач (TCM) рассчитывает значение температуры на основании сигнала датчика температуры масла. |
| 16 | BATT=В | Напряжение аккумулятора.Диапазон измерения: 0,0 - 25,5 В.Нормальный диапазон: 13,5 - 14,5 В, когда генератор (GEN) заряжает.Это значение показывает напряжение аккумулятора на модуле управления коробки передач (TCM). |
| 17 | SPEED=км/ч | Скорость автомобиля.Диапазон измерения: 0 - 254-км/ч. |
| 18 | TRA RPM=об/мин | Частота вращения на первичном вале коробки передач после гидротрансформатора.Диапазон измерения: 0 об/мин и выше.Значение частоты вращения может генеририроваться на холостом ходу и при выбранном положении P/N. Во всех остальных положениях переключателя передач включается передача, и ведущий вал коробки передач соединяется с выходным валом, а частота вращения не будет указываться, пока автомобиль не начнет движение. При отключенной функции блокировки, частота вращения в коробке передач и частота вращения коленчатого вала будут отличаться, в зависимости от величины проскальзывания в гидротрансформаторе. При включенной функции блокировки, частота вращения в коробке передач и частота вращения коленчатого вала должны быть одинаковы. |
| 19 | ENG RPM=об/мин | Частота вращения коленчатого вала.Диапазон измерения: 0 об/мин и выше.Частота вращения на холостом ходу: приблизительно 750 об/мин.Модуль управления коробки передач (TCM) рассчитывает частоту вращения коленчатого вала на основании сигнала с модуля управления двигателя (ECM). |
| 20 | LOAD TQ=μс | Сигнал нагрузки.Диапазон измерения: 0 μс (микросекунд) и выше.Нормальное значение при работе прогретого двигателя на холостом ходу, переключателе передач в положении N и выключенной системе кондиционирования A/C: приблизительно 35 μс.Значение 20 μс или меньше указывает на то, что система отключения подачи топлива активирована. Значение сигнала нагрузки модуля управления двигателя (ECM) пропорционально значению сигнала датчика массового расхода воздуха (MAF), и изменяется с массой подаваемого воздуха. |
| 21 | GEAR SOL=R/1/2/3/4/2L/3L/4L | Передача относительно активирования соленоидов S1, S2 и SL.R/1/2/3/4 = передача без включения блокировки.2L/3L/4L = передача с включением блокировки.Соленоиды S1, S2 и SL активируются или не активируются в зависимости от передачи, выбранной модулем управления коробки передач (TCM). Данное значение указывает выбранную передачу относительно положения соленоидов. Сравните со значением, указанным ниже. |
| 22 | GEAR A RATIO=R/1/2/3/4/2L/3L/4L | Передача относительно передаточного соотношения в коробке передач.R/1/2/3/4 = передача без включения блокировки.2L/3L/4L = передача с включенной блокировкой, значение указывает выбранную передачу относительно текущего передаточного соотношения в коробке передач.Модуль управления коробки передач (TCM) рассчитывает соотношение между частотой вращения на первичном вале коробки передач и скоростью автомобиля. Для каждой передачи есть конкретное значение соотношения. Сравните со значением, указанным выше. |
| 23 | ACT SOL S1=NO/YES | Активирование соленоида переключения S1.НЕТ (NO) = Модуль управления коробки передач (ТСМ) не активировал усилитель соленоида.ДА (YES) = Модуль управления коробки передач (TCM) активировал усилитель соленоида.Модуль управления коробки передач (TCM) активирует соленоид переключения S1 для включения 2-й и 3-й передач. Включение и отключение зимнего режима (W) изменяет активирование соленоида. |
| 24 | SOLENOID S1=OFF/ON | Показатель состояния соленоида переключения S1.ВЫКЛ. (OFF) = Соленоид переключения S1 не активирован.ВКЛ. (ON) = Соленоид переключения S1 активирован. |
| 25 | ACT SOL S2=NO/YES | Активирование соленоида переключения S2.НЕТ (NO) = Модуль управления коробки передач (ТСМ) не активировал усилитель соленоида.ДА (YES) = Модуль управления коробки передач (TCM) активировал усилитель соленоида.Модуль управления коробки передач (TCM) активирует соленоид переключения S2 для включения передачи заднего хода, 1-й и 2-й передач. Включение и отключение зимнего режима (W) изменяет активирование соленоида. |
| 26 | SOLENOID S2=OFF/ON | Показатель состояния соленоида переключения S2.ВЫКЛ. (OFF) = Соленоид переключения S2 не активирован.ВКЛ. (ON) = Соленоид переключения S2 активирован. |
| 27 | ACT SOL SL=NO/IN/YES | Активирование соленоида блокировки SL.НЕТ (NO) = Модуль управления коробки передач (ТСМ) не активировал усилитель соленоида.В (IN)= Модуль управления коробки передач (ТСМ) активирует усилитель посредством импульсного сигнала.ДА (YES) = Модуль управления коробки передач (ТСМ) полностью активировал усилитель соленоида.Модуль управления коробки передач (ТСМ) активирует соленоид блокировки SL для включения функции блокировки. Для обеспечивания плавного включени я блокировки, модуль управления коробки передач (ТСМ) кратковременно активирует усилитель соленоида импульсным сигналом, а затем осуществляет полное включение. |
| 28 | SOLENOID SL=OFF/ON | Показатель состояния соленоида блокировки SL.ВЫКЛ. (OFF) = Соленоид блокировки SL не активирован.ВКЛ. (ON) = Соленоид блокировки SL активирован. |
| 29 | STH CONTROL=% | Управление соленоидом STH давления в системе.Диапазон измерения: 0 - 100 %.Соленоид STH давления в линии управляет опорным давлением в коробке передач. В свою очередь, опорное давление контролирует давление в линии в коробке передач таким образом, что давление в линии изменяется между 0,34 - 0,40 МПа в положении D (0,60 - 0,70 МПа в положении R). Управление соленоидом непосредственно зависит от сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (ТР). Чем выше уровень сигнала, тем выше опорное давление и, следовательно, давление в линии. 0% управление, минимальное опорное давление, обеспечивает наиболее низкое давление в линии. 100% управление, максимальное опорное давление, обеспечивает наиболее высокое давление в линии. |
| 30 | STH CURR=А | Соленоид STH давления в линии, сила тока.Диапазон измерения: 0,0 - 5,6 А.Нормальное значение, положение закрытой дроссельной заслонки (СТР): 0,7 - 1,0 А.Это значение показывает силу тока, проходящего в цепи соленоида. Низкая сила тока создает высокое опорное давление, которое, в свою очередь, создает более высокое давление в линии. Управление соленоидом непосредственно зависит от сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (ТР). Чем выше уровень сигнала, тем ниже сила тока и, следовательно, выше давление в линии. |
| 31 | P/N.MOM=NO/YES | Постоянная компенсация холостого хода в положении P/N и ограничение крутящего момента при переключении передач.ДА (YES) = положение P/N или запрашивается ограничение крутящего момента.НЕТ (NO) = положение R/D/3/L или ограничение крутящего момента не запрашивается.Это значение показывает положение переключателя передач, а также то, запрашивает ли модуль управления коробки передач (ТСМ) ограничение крут ящего момента от модуля управления двигателя (ECM). Модуль управления двигателя (ECM) получает сигнал, указывающий положение передачи (P/N or R/D/3/L), с тем, чтобы он мог быстро отрегулировать частоту вращения на холостом ходу. |
| 32 | WARN LAMP=OFF/ON | Указатель и лампа предупреждения в комбинированной приборной панели.ВЫКЛ. (OFF) = Лампа предупреждения не горит.ВКЛ. (ON) = Лампа предупреждения горит.Лампа предупреждения загорается при включении зажигания и во время езды, если переключатель передач находится в положении 3 или L, когда выбран зимний режим (W). Лампа предупреждения мигает, если модуль управления коробки передач (ТСМ) обнаружил неисправность в коробке передач. |
| 33 | HELPPROGRAM=OK/E1/E2/E3/LH | Аварийные программы в случае неисправности.OK = Никакая аварийная программа не активирована.E1 = Активирован аварийный режим I.E2 = Активирован аварийный режим II.E3 = Активирован аварийный режим III.LH = Активирован аварийный режим "Limp-home".Когда модуль управления коробки передач (ТСМ) обнаруживает неисправность в коробке передач (постоянная неисправность), в качестве реагирования на неисправность активируется аварийная программа. Модуль управления коробки передач (ТСМ) принимает корректирующие меры для предохранения коробки передач и поддержания максимально возможной управляемости автомобилем. При некоторых неисправностях аварийная программа не активируется. |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.