Считывание результатов диагностики

Применимость

Общее описание

Информация о неисправности наряду с другой
информацией может считываться следующим образом:

• Диагностическая система Volvo: путем считывания вспышек светодиода диагностического разъема (2).
• Последовательный обмен данными: с помощью Volvo System Tester, подсоединенного к диагностическому разъему в моторном отсеке (3).

Диагностическая система Volvo

Связь устанавливается через диагностический
разъем, а информация может считываться тремя
способами:

• С помощью проверочной кнопки и светодиода на диагностическом разъеме.
• С помощью Volvo System Tester.
• Volvo System Tester с кассетами памяти используется для считывания пояснительного текста (только для некоторых рынков сбыта).

При помощи диагностической системы Volvo:

• В диагностическом режиме 1 осуществляется отображение и стирание кодов неисправностей для диагностики.
• В диагностическом режиме 2 осуществляется проверка функционирования компонентов системы.
• В диагностическом режиме 3 осуществляется включение компонентов в заданной последовательности.

Подсказка: При выполнении вышеуказанных проверок зажигание
должно быть включено.

Диагностический режим 1

В диагностическом режиме 1 осуществляется
отображение и стирание кодов неисправностей для
диагностики, записанных в памяти модуля управления
двигателем. Отображение кодов инициируется кратким
нажатием проверочной кнопки
на диагностическом разъеме. Если модуль управления
двигателем реагирует, высвечивая код (1-1-1), это
свидетельствует об отсутствии неисправностей. Любой
другой высвечиваемый код является кодом
неисправности для диагностики,
которые перечислены
в Разделе Таблица кодов неисправностей для диагностики.Все неисправности, регистрируемые системой
самодиагностики (кроме неверных сигналов датчика
детонации), являются обратимыми. То есть, если
отсутствующий или неверный сигнал возвращается к
верному значению, модуль управления
двигателем учитывает это сразу же после исчезновения
неисправности и выходит из аварийного режима. Тем не
менее, код неисправности остается в памяти модуля
управления двигателем.

Стирание

Стирание возможно только после по меньшей мере
однократного считывания всех кодов неисправностей для
диагностики и повторного отображения первого кода.
Процедура состоит в следующем:

• включите зажигание.

Внимание: Стирание должно
проводиться при выключенном двигателе, в противном
случае отсутствует гарантия его успешного завершения!

• нажмите и удерживайте проверочную кнопку не менее пяти секунд.
• дождитесь ответного сигнала светодиода.
• снова нажмите и удерживайте кнопку не менее пяти секунд.

Все коды неисправностей будут стерты, а все
адаптивные параметры вернутся к исходным значениям.

Диагностический режим 2

Диагностический режим 2 используется для
проверки работы определенных компонентов системы.Этот режим включается двумя краткими нажатиями
проверочной кнопки диагностического разъема, после
чего светодиод начинает часто мигать. Модуль
управления двигателем регистрирует изменения
нижеуказанных сигналов и отображает
следующие коды подтверждения:(проверяется при включенном зажигании):

• Потенциометр дроссельной заслонки, когда заслонка перемещается из/в закрытое положение (код 3-3-2).
• Потенциометр дроссельной заслонки, когда заслонка перемещается из/в полностью открытое положение (код 3-3-3).
• Датчик стояночного и нейтрального положения коробки передач через модуль управления коробкой передач, когда переключатель передач перемещается из/в положение движения (код 1-2-4).

(проверяется во время пуска):

• Датчик частоты вращения коленчатого вала (код 1-4-1).

(проверяется при работающем двигателе):

• Управление кондиционером, при нажатии или отпускании кнопки (код 1-1-4).
• Работа компрессора кондиционера (код 1-3-4).

Диагностический режим 3

Диагностический режим 3 позволяет включать
компоненты системы в заданной последовательности.Этот режим включается тремя краткими нажатиями
проверочной кнопки диагностического разъема, после
чего модуль управления двигателем осуществляет
включение соответствующих компонентов в заданной
последовательности.Проверочный цикл повторяется два раза.Диагностический режим 3 не может включаться при
работающем двигателе.Можно задействовать следующие компоненты и
функции:

• вентилятор охлаждения двигателя, с половинной скоростью на 3 секунды.
• вентилятор охлаждения двигателя, с полной скоростью на 3 секунды.
• форсунки, с частотой 13 Гц.
• воздушный клапан холостого хода, с частотой 1 Гц.

До 1994 модельного года включительно:

• Реле в усилительном каскаде системы электронного управления микроклиматом, а также электромагнитная муфта компрессора кондиционера, с частотой 1 Гц.

1995 модельный год:

• клапан системы EGR, с частотой 2,5 Гц;
• воздушный насос, на 5 секунд (только некоторые рынки сбыта);
• реле системы кондиционирования и электромагнитную муфту компрессора, с частотой 1 Гц.
• сигнал частоты вращения коленчатого вала, соответствующий 1500 об/мин.

Считывание данных с помощью Volvo System Tester

Volvo System Tester осуществляет последовательный обмен
данными с модулем управления двигателем. Этот метод
дает больший объем информации относительно кодов
неисправностей, чем диагностическая система Volvo, а также
позволяет
считывать определенные параметры. Подробное описание
содержится в Разделе C, Поиск неисправностей с
помощью Volvo System Tester.