Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S40 (-04) | B4164S | 1997–1999 |
| S40 (-04) | B4164S2 | 2000–2004 |
| S40 (-04) | B4184S | 1996–1999 |
| S40 (-04) | B4184S10 | 2001–2004 |
| S40 (-04) | B4184S2 | 2000–2004 |
| S40 (-04) | B4184S3 | 2000–2002 |
| S40 (-04) | B4184S9 | 2001–2004 |
| S40 (-04) | B4184SJ | 2001–2004 |
| S40 (-04) | B4184SM | 1998–2001 |
| S40 (-04) | B4194T | 1998, 1999 |
| S40 (-04) | B4194T2 | 2000 |
| S40 (-04) | B4204S | 1996–1999 |
| S40 (-04) | B4204S2 | 2000–2004 |
| S40 (-04) | B4204T | 1998, 1999 |
| S40 (-04) | B4204T2 | 2000 |
| S40 (-04) | B4204T2 CVVT | 2000 |
| S40 (-04) | B4204T3 | 2001–2004 |
| S40 (-04) | B4204T3 (CA) (US) | 2001–2003 |
| S40 (-04) | B4204T4 | 2003, 2004 |
| S40 (-04) | B4204T5 | 2001–2003 |
| S40 (-04) | D4192T | 1996–1999 |
| S40 (-04) | D4192T2 | 1999, 2000 |
| S40 (-04) | D4192T3 | 2001–2004 |
| S40 (-04) | D4192T4 | 2001–2004 |
| V40 (-04) | B4164S | 1997–1999 |
| V40 (-04) | B4164S2 | 2000–2004 |
| V40 (-04) | B4184S | 1996–1999 |
| V40 (-04) | B4184S10 | 2001–2004 |
| V40 (-04) | B4184S2 | 2000–2004 |
| V40 (-04) | B4184S3 | 2000–2002 |
| V40 (-04) | B4184S9 | 2001–2004 |
| V40 (-04) | B4184SJ | 2001–2004 |
| V40 (-04) | B4184SM | 1998–2001 |
| V40 (-04) | B4194T | 1998, 1999 |
| V40 (-04) | B4194T2 | 2000 |
| V40 (-04) | B4204S | 1996–1999 |
| V40 (-04) | B4204S2 | 2000–2004 |
| V40 (-04) | B4204T | 1998, 1999 |
| V40 (-04) | B4204T2 | 2000 |
| V40 (-04) | B4204T2 CVVT | 2000 |
| V40 (-04) | B4204T3 | 2001–2004 |
| V40 (-04) | B4204T3 (CA) (US) | 2001–2003 |
| V40 (-04) | B4204T4 | 2003, 2004 |
| V40 (-04) | B4204T5 | 2001–2003 |
| V40 (-04) | D4192T | 1996–1999 |
| V40 (-04) | D4192T2 | 1999, 2000 |
| V40 (-04) | D4192T3 | 2001–2004 |
| V40 (-04) | D4192T4 | 2001–2004 |
Специальные инструменты
- 🔧 HYLSA (KONTROLL-FÖRSPÄNNING) CAM GEAR -78
- 🔧 VRIDMOMENTMÄTARE 0-6 Nm
Общая информация
Запустите двигатель и направьте колеса прямо вперед.
Медленно поверните рулевое колесо слева направо.
Заметьте момент, когда колеса начнут поворачиваться.
Если люфт в рулевом колесе более 30 мм: см. этап Проверка рулевого механизма на наличие
люфта.
Проверка рулевого механизма на наличие люфта
Проверьте соединения на наличие люфта.Снимите изношенные компоненты, как требуется.Если люфт все еще существует: см. этап Проверка корпуса рулевого механизма на
наличие люфта.
Проверка корпуса рулевого механизма на наличие люфта
Направьте колеса прямо вперед и выключите двигатель.Приложите к рулевому колесу усилие 5 Н·м.Максимальный люфт в рулевом механизме не должен превышать 10 мм.
Если люфт в рулевом механизме более 10 мм:
- Проверьте предварительное натяжение на ведущей шестерне, см. этап Регулировка предварительного натяжения на ведущей шестерне.
Регулировка предварительного натяжения на ведущей шестерне
Снимите корпус рулевого механизма, см. этапы Корпус рулевого механизма, снятие/установка.Затяните гайку до 15 Н·м.При этом корпус рулевого механизма должен находиться в центральном положении.Установите специальный инструмент 🔧 HYLSA (KONTROLL-FÖRSPÄNNING) CAM GEAR -78 на вал ведущей шестерни.Поверните зубчатый сегмент несколько раз от одного конца до другого с помощью специального инструмента 🔧 VRIDMOMENTMÄTARE 0-6 Nm.Поверните контргайку назад на 30-60°.Измерьте предварительное натяжение: 0,6-1,4 Н·м.При необходимости сбросьте предварительное натяжение с наибольшего значения между 30° и 60°.Установите стопорную планку.Зафиксируйте контргайку.Установите корпус рулевого механизма, см. этапы Корпус рулевого механизма, снятие/установка.
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.