Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| C70 Conv (-05) | B5204T4 | 2000–2005 |
| C70 Conv (-05) | B5234T3 | 2000–2002 |
| C70 Conv (-05) | B5234T9 | 2003–2005 |
| C70 Conv (-05) | B5244T | 2000–2002 |
| C70 Conv (-05) | B5244T7 | 2003–2005 |
| C70 Coupe (-02) | B5204T4 | 2000–2002 |
| C70 Coupe (-02) | B5234T3 | 2000–2002 |
| C70 Coupe (-02) | B5244T | 2000–2002 |
| S60 (-09) | B5204T5 | 2001–2004 |
| S60 (-09) | B5234T3 | 2001–2004 |
| S60 (-09) | B5234T7 | 2001–2004 |
| S60 (-09) | B5244T3 | 2001–2003 |
| S60 (-09) | B5254T2 | 2003, 2004 |
| S70 | B5204T3 | 2000 |
| S70 | B5204T4 | 2000 |
| S70 | B5234T3 | 2000 |
| S70 | B5234T7 | 2000 |
| S70 | B5244T | 2000 |
| S80 (-06) | B5204T3 | 2000 |
| S80 (-06) | B5204T4 | 2000 |
| S80 (-06) | B5204T5 | 2000–2004 |
| S80 (-06) | B5234T7 | 2000–2004 |
| S80 (-06) | B5244T3 | 2001–2003 |
| S80 (-06) | B5254T2 | 2004 |
| V70 (-00) | B5204T3 | 2000 |
| V70 (-00) | B5204T4 | 2000 |
| V70 (-00) | B5234T3 | 2000 |
| V70 (-00) | B5234T7 | 2000 |
| V70 (-00) | B5244T | 2000 |
| V70 (00-08) | B5204T5 | 2000–2004 |
| V70 (00-08) | B5234T3 | 2000–2004 |
| V70 (00-08) | B5234T7 | 2001–2004 |
| V70 (00-08) | B5244T3 | 2000–2003 |
| V70 (00-08) | B5254T2 | 2003, 2004 |
| V70 XC (01-) / XC70 (-07) | B5234T7 | 2001–2004 |
| V70 XC (01-) / XC70 (-07) | B5244T3 | 2001, 2002 |
| V70 XC (01-) / XC70 (-07) | B5254T2 | 2003, 2004 |
| XC90 | B5254T2 | 2003, 2004 |
Специальные инструменты
- 🔧 HYLSA (BORT/DITSÄTTNING OLJEPUMP/VEVAXEL) B 4164-
Примечание: Так как иллюстрации в этой информации по техобслуживанию используются для различных модельных лет и/или моделей, могут иметь место некоторые расхождения. Несмотря на это, основная информация в иллюстрациях всегда правильная.
Момент затяжки
Моменты затяжки, которых нет в тексте, указаны в Момент затяжки.
Установка водяного насоса
Установите заднюю крышку распределительного механизма.Привинтите на место в трех точках крепления.Установите на место водяной насос с новой прокладкой.На болты водяного насоса нанесите уплотнитель для резьбы 11 61 056. Затяните крест-накрест.
Установка масляного насоса
Вокруг корпуса масляного насоса используйте новую прокладку и новое уплотнительное кольцо О-образного сечения.Винтом закрепите скользящую втулку 999 5747 впереди на шейке коленчатого вала.Вдавите насос над скользящей муфтой.Нанесите герметик для резьбы, номер 11–61 056, на все винты масляного насоса.Установите винты как направляющие.Осторожно вбейте на место масляный насос резиновой киянкой.Затяните масляный насос перекрестно моментом 10 Нм.Снимите скользящую муфту 999 5747.
Установка шкива привода распределительного механизма коленчатого вала
Примечание: Шкив привода распределительного механизма может быть установлен на шлицы шейки коленчатого вала только в одном положении (см. иллюстрацию).
Осторожно постучите пластмассовым молотком по шкиву привода ремня.
Установка холостого шкива и натяжного устройства ремня
Установите
- отводной ролик. Затяните
- натяжное устройство ремня и центральный винт, чтобы вилка натяжного устройства отцентрирована над ребром блока цилиндров. Не затягивайте.
- нижнюю защиту ремня на масляном насосе
- линию подачи топлива.
Установка шкива привода распределительного механизма распределительных валов
Шкив зубчатого колеса с узлом переменной синхронизации клапанов VVT
Проверьте, чтобы винты, которыми закреплен шкив зубчатого колеса к узлу переменной синхронизации клапанов VVT были освобождены.Надеть шкив с узлом переменной синхронизации клапанов VVT/шкивом зубчатого ремня на распредвал.Установите центральный винт, который крепит узел переменной синхронизации клапанов VVT к распределительному валу. Не затягивайте винт.Расположите верхнюю крышку распределительного механизма.Поворачивайте шестерню зубчатого ремня по часовой стрелке, пока овальные отверстия не будут находиться в своих конечных положениях.Удерживайте узел переменной синхронизации клапанов VVT и поворачивайте по часовой стрелке, пока шкив зубчатого ремня не будет находиться на расстоянии 1 зубца перед отметкой на верхней крышке трансмиссии.Проверьте, чтобы шкив распределительного механизма по-прежнему находился в конечном положении в овальных отверстиях.Затяните центральный винт блока переменной синхронизации клапанов VVT. Затяните до 120 Нм.
Примечание: Убедитесь, что блок переменной синхронизации клапанов не прокручивается при затяжке.
Установите центральную заглушку. Затяните до 35 Нм.
Шкив зубчатого колеса без узла переменной синхронизации клапанов VVT
Закрепите шкив зубчатого ремня на распредвале на 2-х винтах, но незатягивайте.Отрегулируйте шкив зубчатого колеса так, чтобы отметки на шкиве зубчатого ремня и на верхней крышке трансмиссии совпадали.
Установка ремня распределительного механизма
Затяните центральный винт на устройстве натяжения зубчатого ремня с усилием в 5 Нм.Поверните узел переменной синхронизации клапанов VVT по часовой стрелке до упора. Пользуйтесь шестигранным ключом (Тх 55) около центральной пробки.Удерживайте узел переменной синхронизации клапанов VVT зафиксированным в конечном положении.Наложите ремень распределительного вала в следующем порядке:1. Коленчатый вал2. Отводной ролик3. Распределительный вал на стороне всасывания4. Выпускной распределительный вал5. Насос охлаждающей жидкости6. Натяжное устройство ремня
Примечание: Отрегулируйте шкивы привода распределительного механизма так, чтобы винты в овальных отверстиях не были в крайних положениях.
Проверьте, чтобы отметки на шкиве зубчатого колеса совпадали с отметками на верхней крышке трансмиссии.
Натяните ремень распределительного механизма
Эта регулировка должна производиться при холодном двигателе. Подходящая температура составляет приблизительно 20°C.При более высокой температуре, например при разогретом двигателе или при более высокой окружающей температуре, стрелка перемещается дальше вправо.На иллюстрации показано положение указателя во время регулировки натяжного устройства ремня распределительного механизма при различных значениях температуры.
Удерживайте отвертку зафиксированной и поворачивайте эксцентрик на натяжителе против часовой стрелки до тех пор, пока стрелка натяжителя не достигнет своего конечного положения.Затяните три винта, которыми шкив зубчатого ремня закреплен к узлу переменной синхронизации клапанов VVT с усилием в 10 Нм.Вставьте третий винт на впускной стороне распределительного вала около шкива распределительного вала. Затяните винты с усилием в 20 Нм.
Примечание: Блок переменной синхронизации клапанов VVT нельзя выводить из крайнего положения до тех пор, пока не будут затянуты шкивы привода распределительного механизма.
Поверните обратно эксцентрик (по часовой стрелке) так, чтобы стрелка указывала на отмеченное положение в центре окна. Следите одновременно за тем, чтобы винт эксцентрика оставался зафиксированным.Закрепите эксцентрик и затяните центральный винт до 20 Нм.Убедитесь, что указатель находится в правильном положении.
Снимите
- калибры для регулировки распределительного вала 🔧 TOLK (INSTÄLLNING-VEVAXEL) B6304 B5254.
- ограничитель коленчатого вала 🔧 TOLK (INSTÄLLNING-KAMAXEL) B6304 B5254.Установите заглушку с новой глухой пробкой. Затяните до 40 Нм.
Проверка
Надавите на зубчатый ремень, чтобы убедиться, что указатель на натяжном устройстве двигается свободно.
Установка демпфера вибрации
Установите гаситель колебаний. Используйте упор 🔧 MOTHÅLL (SVÄNGNINGSDÄMPARE)B6304 B5254.Затяните центральную гайку моментом 180 Нм.Уберите упор 999 5433.Затяните четыре винта с усилием в 25 Нм и затяните до угла в 30°. Используйте ценральный винт коленчатого вала в качестве упора.
Проверка отметок и натяжения ремня
Надавите на ремень распределительного механизма, чтобы убедиться, что указатель на натяжном устройстве ремня двигается свободно.Расположите верхнюю крышку распределительного механизма.Проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте, чтобы отметки на коленчатом вале и на шкиве зубчатого ремня совпадали с отметками на масляном насосе и соответственно с отметками на верхней крышке трансмиссии.Убедитесь, что индикаторная стрелка на натяжном устройстве ремня находится в обозначенной зоне.