Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 940 | D24 | 1992, 1993 |
| 940 | D24T | 1991–1993 |
| 940 | D24TIC | 1991–1996 |
| 960 | D24TIC | 1991–1994 |
Специальные инструменты
- 🔧 NYCKEL (CENTRUMSKRUV-SVÄNGNINGSDÄMPARE)
- 🔧 TÅNG (VENTILBRICKOR)
- 🔧 PRESSVERKTYG (VENTILTRYCKARE)
Снятие
Непрогретый двигатель = двигатель при комнатной температуреЗазор клапана необходимо проверить/отрегулировать после окончания ремонтных работ, таких, как притирка клапанов, замена коленчатого вала и т.д., а также после пробега в 600-1,200 миль (1,000-2,000 км).
Снятие элементов
D 24 TIC; Удалите:
- шланг с промежуточного охладителя
- шланг-насадку впускного коллектора.
Удалите:
- сапун картера двигателя
- крышку клапана
Проверка зазора клапана
Регулирование положения 1-го цилиндра
Необходимо всегда использовать центральный болт виброгасителя для того, чтобы повернуть двигатель (держатель или гаечный ключ 27 мм 🔧 NYCKEL (CENTRUMSKRUV-SVÄNGNINGSDÄMPARE)).
Оба кулачка цилиндра 1 должны быть повернуты наклонно вверх.
Проверка зазора клапана по цилиндру 1
Проверочные значения
| Непрогретый двигатель | мм | дюйм |
|---|---|---|
| Впускной | 0.15-0.25 | 0.006-0.010 |
| Выпускной | 0.35-0.45 | 0.014-0.018 |
| Прогретый двигатель | ||
| Впускной | 0.20-0.30 | 0.008-0.012 |
| Выпускной | 0.40-0.50 | 0.016-0.020 |
Непрогретый двигатель = при комнатной температуре
I = впускной клапанА = выпускной клапан
Проверка зазора клапана, продолжение
Поворот двигателя
Поверните двигатель приблизительно на 1/4 оборотаПоршень не должен находиться в верхней мертвой точке, когда устанавливается зазор клапана, в противном случае клапаны будут касаться поршня, когда толкатели нажаты.
Нажатие на толкатели
Поворачивайте толкатели до тех пор, пока пазы не будут находится на той стороне, которая повернута слегка внутрь.Используя инструмент 🔧 PRESSVERKTYG (VENTILTRYCKARE), нажмите на толкатели для получения доступа к регулировочной шайбе.
Снимите регулировочную шайбу.Используйте 🔧 TÅNG (VENTILBRICKOR).
Расчет необходимой толщины регулировочной шайбы
Зазор клапана при установке:
| Непрогретый двигатель | мм | дюйм |
|---|---|---|
| Впускной | 0.20 | 0.008 |
| Выпускной | 0.40 | 0.016 |
| Прогретый двигатель | ||
| Впускной | 0.25 | 0.010 |
| Выпускной | 0.45 | 0.018 |
Измерьте микрометром толщину старой регулировочной шайбы.Рассчитайте толщину новой устанавливаемой регулировочной шайбы.
Пример:В том случае, если зазор составляет 0.20 мм (0.008 дюймов) и указанный зазор - 25 мм (0.010 дюймов), замените эту регулировочную шайбу на другую, толщина которой на 0.05 мм (0.002 дюйма) меньше.Необходимо использовать только новые регулировочные шайбы. Поставляемая толщина = 3.00-4.25 мм (0.118-0.167 дюймов) с шагом в 0.05 мм (0.002 дюйма).
Установка новой регулировочной шайбы в заданное положение и снятие плоскогубцев
Регулировочную шайбу необходимо смазать и установить таким образом, чтобы сторона с нанесенной отметкой о размере была внизу.
Проверка
Проверка/регулировка зазора клапана для остальных цилиндров
Проверьте/отрегулируюте зазор в следующем порядке:
1-5-3-6-2-4
Примечание: До осуществления регулировки зазора каждого клапана не забудьте провернуть коленчатый вал еще на 1/4 оборота.
Повторная проверка зазора клапана для всех цилиндров
До проведения повторной проверки проверните двигатель на несколько оборотов.
Установка
Установка крышки клапана и сапуна картера двигателя
- Установите крышку клапана и сапун картера двигателя
D 24 TIC
Установите:
- шланг-насадку впускного коллектора
- шланг на промежуточный охладитель