Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 940 | — | 1991–1998 |
| 960 | — | 1991–1997 |
| S90 | — | 1997, 1998 |
| V90 | — | 1997, 1998 |
Промежуточная опора
См. Замена подшипника промежуточной опоры по поводу замены промежуточной опоры
Тип 1
Подшипник с лабиринтным уплотнением и четырьмя защитными кольцами.Внешний диаметр обоймы подшипника: 112 мм.Устанавливается с начала выпуска модели 760 до шасси номер 1531.В случае ремонта обойма подшипника заменяется на тип 2, за исключением переднего защитного кольца (номер детали 1 209519-6), которое сохраняется, чтобы подшипник совпадал по размеру.
Тип 2
Подшипник уплотнен двумя защитными кольцами одинакового внутреннего диаметра.Внешний диаметр обоймы подшипника: 118 мм.Запущен в производство: с шасси номер 1532.Снят с производства: примерно с шасси номер 3300.
Тип 3
Такие же обойма и заднее защитное кольцо, как для типа 2. Переднее защитное кольцо, однако, имеет больший внутренний диаметр, чем у типа 2, из-за того, что карданный вал имеет заплечик для шарикового подшипника с глубокой канавкой.Внешний диаметр обоймы подшипника: 118 мм. Запущен в производство: примерно с шасси номер 3300.
Тип 4
Подшипник большего размера. Внутренний диаметр 45 мм.Новые переднее и заднее защитные кольца.Внешний диаметр обоймы подшипника: 118 мм.Запущен в производство: с 1985 модельного года.
Резиновые защитные чехлы
Тип A
Мягкий материал.В случае ремонта этот чехол заменяется чехлом типа В (с кольцами).Запущен в производство: с начала выпуска.Снят с производства: примерно на 39-й неделе 1981 г.
Тип B
Защитный чехол из более твердого материала, чем А. Крепится одним алюминиевым и одним резиновым кольцом.Запущен в производство: примерно на 39-й неделе 1981 г.Снят с производства: примерно на 17-й неделе 1983 г.
Тип C
Используется с прямозубой шлицевой шейкой.Запущен в производство: приблизительно на 17-й неделе 1983 г.Снят с производства: с 1984 модельного года.
Тип D
Только для карданных валов уменьшенного диаметра. (Внутренний диаметр подшипника = 35 мм, метрический подшипник = 35 мм.)
Тип E
Без колец.Однако для двигателей B230ET с автоматической коробкой передач ZF на защитный чехол ставится одно алюминиевое кольцо (1 340 552-7) во избежание освобождения чехла при высоких скоростях.Запущен в производство: в 1985 модельном году.
Тип F
Втулка с резиновым сальником.Ставится на автомобили с дизеля и коробками передач M46 и ZF, а также на автомобили с четырехцилиндровыми дизелями и коробками передач AW 70/71.Запущен в производство: примерно на 42-й неделе 1984 г.