Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 850 | — | 1992–1997 |
| 940 | — | 1991–1998 |
| 940 SE | B230FT | 1991 |
| 960 | — | 1991–1997 |
| S70 | B5202FS | 1997–1999 |
| S70 | B5204T2 | 1997, 1998 |
| S70 | B5204T3 | 1997–1999 |
| S70 | B5234FS | 1997–1999 |
| S70 | B5234T2 | 1997, 1998 |
| S70 | B5234T3 | 1997–1999 |
| S70 | B5234T4 | 1998 |
| S70 | B5234T7 | 1998, 1999 |
| S70 | B5252FS | 1997–1999 |
| S70 | B5254FS M 4.4 | 1997, 1998 |
| S70 | B5254T | 1997–1999 |
| S90 | — | 1998 |
| V70 (-00) | B5202FS | 1997–1999 |
| V70 (-00) | B5204T2 | 1997, 1998 |
| V70 (-00) | B5204T3 | 1997–1999 |
| V70 (-00) | B5234FS | 1997–1999 |
| V70 (-00) | B5234T2 | 1997, 1998 |
| V70 (-00) | B5234T3 | 1997–1999 |
| V70 (-00) | B5234T4 | 1998 |
| V70 (-00) | B5234T6 | 1998 |
| V70 (-00) | B5234T7 | 1998, 1999 |
| V70 (-00) | B5252FS | 1997–1999 |
| V70 (-00) | B5254FS M 4.4 | 1997, 1998 |
| V70 (-00) | B5254T | 1997–1999 |
| V90 | — | 1998 |

При включении таймера, управляющий блок проверяет цепь топливного насоса. Это происходит с целью проверки, не закрыта ли защита от перегрева.Затем управляющий блок подает напряжение на водный насос и двигатель нагнетательного вентилятора автомобиля. Если рабочий термостат закрыт (т.е. если охлаждающая жидкость "холодная"), то управляющий блок подает напряжение на свечу накаливания.Через 53 секунды управляющий блок подает напряжение на топливный насос и двигатель вентилятора. Тогда происходит инжекция топлива во вращающийся колпачок дозатора. Определенное количество топлива собирается в колпачке дозатора. Топливо выходит за край к свече накаливания, и сгорание начинается. При достижении необходимого пламени датчик пламени посылает сигнал на управляющий блок и, после небольшой задержки, напряжение свечи накаливания отключается.Образующиеся при сгорании газы поступают от блока горелки через теплообменник и нагревают охлаждающую жидкость. Рабочий термостат срабатывает (открывается) когда температура охлаждающей жидкости достигает 90°C; затем управляющий блок немедленно размыкает цепь топливного насоса (на стороне земли) и прекращает сгорание. При снижении температуры до 60°C цепь замыкается и зажигание возобновляется.Таймер управляет рабочим временем обогревателя, которое обычно составляет 60 после ручного пуска. При автоматическом пуске рабочее время зависит от внутренней температуры (температурный датчик вмонтирован в таймер).Когда управляющий блок прекращает сгорание или зажигание, как, например, при ручной остановке от таймера, двигатель вентилятора (а также двигатели водяного насоса и нагнетательного вентилятора) продолжает работать еще в течение 102 секунд с целью прочистки и охлаждения обогревателя. Прочистка не осуществляется, если обогреватель остановлен после своего пуска до начала работы топливного насоса.Если сгорание не начинается в течение максимум 85 секунд после начала закачки топливным насосом, производится перезапуск. Если не происходит пуска обогревателя после второй попытки, например, при отсутствии топлива, начинается продувка, а затем обогреватель отключается (в этом случае время до полного отключения обогревателя составляет приблизительно 6 минут 30 секунд).Датчик пламени регистрирует ошибочное отключение обогревателя. Затем управляющий блок вводит в действие свечу накаливания и повторно разогревает обогреватель. Зажигание занимает максимально 85 секунд. Если обогреватель не включается в течении отведенного времени, то он отключается и начинается его продувка.Если температура превышает допустимую, например, из-за отсутствия воды в теплообменнике, термостат перегрева прерывает питание топливного насоса и обогреватель автоматически отключается.После охлаждения термостата перегрева его можно возвратить в исходную позицию, нажав кнопку возврата на термостате.