Проверка/регулировка углов установки задних колес

Поднимите заднюю подвеску

Проверьте на наличие люфта:

• Колесные подшипники.
• Втулки опорного рычага.
• Втулки стойки рычага подвески.

Установка измерительного оборудования

Установите и откалибруйте измерительное оборудование согласно инструкциям к нему.Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности колесами на поворотных плитах.

Верная угла развала

Отдельно угол развала не регулируется.

Исключением являются небольшие нарушения симметрии. См. Регулировка угла развала (нарушение симметрии).

Любые другие отклонения от нормы углов развала свидетельствуют о повреждении и необходимости замены верхнего или нижнего рычагов подвески.

Расстояние до кромки крыла

При проверке угла развала угол наклона кузова относительно горизонтальной плоскости не должен превышать 4°. Это соответствует отличию положения порогов или кромок крыльев с левой и правой сторон максимум на 2 мм.

Если наклон кузова превышает 4°, отрегулируйте с помощью домкрата и/или компенсационной нагрузки.Расстояние до кромки крыла измеряется от выступающей нижней части (его кромки) до кромки крыла с внешней стороны пружинной скобы, расположенной на нем.

Проверьте угол развала на основании полученного размера до кромки крыла

Номинальный угол развала составляет 0,7° ± 0,4°.Разница между левой и правой сторонами не должна превышать 0,5°.При определении угла развала относительно полученного размера до кромки крыла см. пример и диаграмму. Развал задних колес, затяжка колесных шпилек Допустимое отклонение между измеренным и считанным с диаграммы углом развала (см. ссылку выше) составляет ± 0,4°.

Регулировка угла развала (нарушение симметрии)

Пример: Левое колесо отклоняется за пределы допуска на -10°, правое колесо отклоняется на +10°.

Выбейте направляющие штифты верхней и нижней балки заднего моста

Примечание: Отведите в сторону тросы стояночного тормоза, чтобы не повредить их штифтами.

Ослабьте винты крепления нижней балки

• Сдвиньте нижнюю балку в поперечном направлении насколько позволяет люфт в отверстиях винтов.

Смещение балки, приблизительно на 1 мм вправо для примера 7, дает изменение угла развала на 15°.

Затяните винты крепления балки по диагонали от середины.

Момент затяжки 80 Н·м.

• После регулировки угла развала, необходимо проверить/отрегулировать схождение. См. Проверка/регулировка схождения.

Проверка/регулировка схождения

• Убедитесь, что измерительные инструменты на передней и задней осях правильно сориентированы друг относительно друга. Это важно для того, чтобы можно было отрегулировать угол схождения относительно оси симметрии.

Верное значение угла схождения на обоих колесах составляет +6° ± 8°.Допустимое отклонение от оси симметрии максимум 8°.

Слегка отверните гайку внутреннего болта поперечной штанги

Отрегулируйте, поворачивая эксцентриковые болты для увеличения или уменьшения угла схождения.Момент затяжки 90 Н·м.

Проверка/регулировка изменения угла схождения

Выполняется при условии:
Если вопреки тому, что углы развала и схождения находятся в пределах нормы, ощущается курсовая неустойчивость автомобиля, необходимо проверить изменение схождения задних колес при ходе сжатия и отбоя подвески.

Проверьте схождение, выполнив операцию 10, и запишите результаты измерения

Проверьте схождение согласно Проверка/регулировка схождения и запишите результатыНагрузите автомобиль так, чтобы расстояние до крыла уменьшилось примерно на 40 мм.Снова проверьте схождение и сравните его величину со схождением ненагруженного автомобиля.Разница не должна превышать -3° на одно колесо, то есть колесо должно смещаться в сторону расхождения.Регулировка изменения схождения возможна, если наклон под нагрузкой переходит к расхождению.

Регулировка изменения угла схождения

• Поднимите автомобиль
• Снимите колесо

О использовании инструмента для сжатия см. в Используйте инструмент для сжатия 999 5577.

Установите

• Инструмент для сжатия 🔧 KOMPRIMERINGSVERKTYG (BYTE KOMPOSITFJÄDER) P960 и, отжав вверх нижний рычаг подвески, вставьте ось в фиксирующее отверстие инструмента для удержания рычага подвески в его нормальном положении.

Отверните гайку внешней втулки верхнего рычага подвески

Выбейте болт втулки из поворотной цапфы.Используйте медный молоток.Немного разожмите рычаг подвески и поворотный кулак при помощи съемника 🔧 UNIVERSALAVDRAGARE B75 MM L80 MM.

Установите прокладки между поверхностями контакта болта втулки и поворотного кулака

Выпускаются прокладки двух толщин

0,5 мм, номер детали 1387783-2.

1,0 мм, номер детали 1387758-4.

Вырежьте или пропилите тонкую щель в прокладках, наденьте их на болт и выровняйте после установки.

Пример: Для корректировки 3° изменения расхождения нужны прокладки толщиной 2-3 мм.

Снимите шкив

Установите

• Новую гайку. Момент затяжки 115 Н·м.

Снимите

• Инструмент для сжатия 🔧 KOMPRIMERINGSVERKTYG (BYTE KOMPOSITFJÄDER) P960.

Установите

• Колесо. См. Развал задних колес, затяжка колесных шпилек.

• Снова проверьте схождение в обоих положениях.