Проверка проводки и выводов

Содержание

Bыберите подходящий поиск неисправности в проводке и разъемах.

• Осмотрите выводы
• Разрыв цепи
• Короткое замыкание на массу
• Короткое замыкание на электропитание
• Нарушения контакта (выводы)
• Контактное сопротивление и окисление
• Поиск неустойчивой неисправности

Осмотрите выводы

Примечание: При проверке модуля управления двигателя, не снимайте его с автомобиля до тех пор, пока главное реле не отключит электропитание. Это может занять до 4 минут после выключения зажигания и остановки вентилятора охлаждения двигателя.

Осмотрите выводы при проверке или проведении измерений с открытых разъемов.Информацию по ремонту проводки и клемм смотри в VIDA/REPAIR/CLEANING, CHECKING AND ADJUSTMENT/3 Electrical system/37 Wiring and fuses/371 Wiring.

Проверки:

• Проверьте на наличие окисления. Это может быть причиной плохих соединений в выводах
• Проверьте на наличие повреждения штырьков и выводов. Убедитесь в том, что они правильно вставлены в разъем. Убедитесь в том, что кабель правильно подсоединен к штырьку или выводу. Проверьте штырьки и выводы особенно тщательно
• Используя ослабленную штырьковую часть разъема, проверьте, обеспечивает ли гнездовая часть разъема хороший контакт и убедитесь, что штырек остается на месте при легком оттягивании штырьковой части разъема
• Для обнаружения повреждения слегка потрясите кабели и подергайте разъемы во время измерения.

Разрыв цепи

Осторожно: Не прикасайтесь к штырькам разъема модуля управленя и соответствующим разъемами жгутов проводов. Есть риск электростатического разряда, который может повредить электронный модуль. Отведите заряд на себя и используемые инструменты, взявшись за металлическую часть инструмента и кузов автомобиля, прежде чем начать работу.

На разрыв цепи в кабеле указывает потеря функции (или функций).Перетертые или оборванные провода являются распространенной причиной неисправностей.Информацию по ремонту проводки и клемм смотри в VIDA/REPAIR/CLEANING, CHECKING AND ADJUSTMENT/3 Electrical system/37 Wiring and fuses/371 Wiring.

Проверки:

• Отсоедините разъемы на обоих концах кабеля.

Осмотрите кабели согласно Осмотрите выводы.Подсоедините омметр между концами кабеля.При отсутствии разрыва цепи в кабеле омметр должен показывать примерно 0 Ом.

Примечание: При снятии показаний с гнездового разъема важно расположить деталь для замены между гнездовым разъемом и измерительным прибором. Деталь для замены состоит из отрезка кабеля с кабельным выводом на одном конце. Запрещается вставлять какие-либо предметы в гнездовой разъем. Существует опасность повредить гнездовой разъем.

Чтобы обнаружить места повреждения, слегка потрясите кабель и подергайте разъемы во время измерения.Если значение не верно. Замените кабель и / или продолжайте согласно Контактное сопротивление и окисление.

Всегда проверяйте, чтобы штырьки и гнезда разъемов модуля управления и разъемов блока модулей управления не были изогнуты или повреждены, поскольку это может послужить причиной неисправности.Проверьте штырьки и выводы особенно тщательно.

Короткое замыкание на массу

Осторожно: Не прикасайтесь к штырькам разъема модуля управленя и соответствующим разъемами жгутов проводов. Есть риск электростатического разряда, который может повредить электронный модуль. Отведите заряд на себя и используемые инструменты, взявшись за металлическую часть инструмента и кузов автомобиля, прежде чем начать работу.

На короткое замыкание между кабелем под напряжением и массой часто указывает потеря какой-либо функции или перегорание предохранителя при подаче на этот кабель напряжения.Информацию по ремонту проводки и клемм смотри в VIDA/REPAIR/CLEANING, CHECKING AND ADJUSTMENT/3 Electrical system/37 Wiring and fuses/371 Wiring.

Проверки:

• Осмотрите кабели согласно Осмотрите выводы.Активируйте все выключатели и датчики в цепи. Проверьте, перегорает ли предохранитель
• Отсоедините разъемы в цепи чтобы убедиться, что они не оказывают влияния на снятие показаний.

Подсоедините омметр между кабелем и массой.Если все компоненты отсоединены, омметр должен показывать бесконечно большое сопротивление.

Примечание: При снятии показаний с гнездового разъема важно расположить деталь для замены между гнездовым разъемом и измерительным прибором. Деталь для замены состоит из отрезка кабеля с кабельным выводом на одном конце. Запрещается вставлять какие-либо предметы в гнездовой разъем. Существует опасность повредить гнездовой разъем.

Чтобы обнаружить места повреждения, слегка потрясите кабель и подергайте разъемы во время измерения.Если значение не верно, замените кабель и / или продолжайте согласно Контактное сопротивление и окисление.

Короткое замыкание на электропитание

Осторожно: Не прикасайтесь к штырькам разъема модуля управленя и соответствующим разъемами жгутов проводов. Есть риск электростатического разряда, который может повредить электронный модуль. Отведите заряд на себя и используемые инструменты, взявшись за металлическую часть инструмента и кузов автомобиля, прежде чем начать работу.

Потеря какой-либо функции или перегорание предохранителя при прохождении тока по кабелю обычно указывает на наличие короткого замыкания между кабелем и электропитанием.Информацию по ремонту проводки и клемм смотри в VIDA/REPAIR/CLEANING, CHECKING AND ADJUSTMENT/3 Electrical system/37 Wiring and fuses/371 Wiring.

Проверки:

• Осмотрите кабели согласно Осмотрите выводы.С помощью вольтметра проведите измерения в различных точках цепи, задействуя при этом переключатели и датчики.

Значение напряжения зависит от цепи, где производятся измерения, а также от положения переключателей и датчиков. Используйте схему проводки для определения правильного напряжения в цепи.Для обнаружения короткого замыкания между подозреваемыми кабелями,снимите показания между ними с помощью омметра.Омметр должен показывать бесконечно большое сопротивление между кабелями, не соединенными между собой в цепи.

Примечание: При снятии показаний с гнездового разъема важно расположить деталь для замены между гнездовым разъемом и измерительным прибором. Деталь для замены состоит из отрезка кабеля с кабельным выводом на одном конце. Запрещается вставлять какие-либо предметы в гнездовой разъем. Существует опасность повредить гнездовой разъем.

Чтобы обнаружить места повреждения, слегка потрясите кабель и подергайте разъемы во время измерения.Если значение не верно. Замените кабель и / или продолжайте согласно Контактное сопротивление и окисление.

Нарушения контакта (выводы)

Информацию по ремонту проводки и клемм смотри в VIDA/REPAIR/CLEANING, CHECKING AND ADJUSTMENT/3 Electrical system/37 Wiring and fuses/371 Wiring.Нарушения контактов в выводах могут быть вызваны окислением штырьков и гнезд или неправильным подсоединением кабеля к его выводам.Нарушения контакта приводят к таким же неисправностям, как и неустойчивый разрыв цепи в кабеле.

Проверки:

• Осмотрите выводы согласно Осмотрите выводы.Продолжайте согласно Контактное сопротивление и окисление.

Контактное сопротивление и окисление

Осторожно: Не прикасайтесь к штырькам разъема модуля управленя и соответствующим разъемами жгутов проводов. Есть риск электростатического разряда, который может повредить электронный модуль. Отведите заряд на себя и используемые инструменты, взявшись за металлическую часть инструмента и кузов автомобиля, прежде чем начать работу.

Сопротивление выключателей, кабелей и выводов должно быть 0 Ом. Иногда в соединениях есть некоторое сопротивление, вызванное окислением.Когда сопротивление становится слишком высоким, оно приводит к нарушению работы. Величина сопротивления, вызывающая нарушение работы, зависит от нагрузки в цепи. Обычно оно составляет несколько Ом.

Примечание: При снятии показаний с гнездового разъема важно расположить деталь для замены между гнездовым разъемом и измерительным прибором. Деталь для замены состоит из отрезка кабеля с кабельным выводом на одном конце. Запрещается вставлять какие-либо предметы в гнездовой разъем. Существует опасность повредить гнездовой разъем.

Очистка гнездовых выводов и штырьковых выводов

Примечание: Не обрабатывайте нагреваемый датчик кислорода или разъемы блока приборов распыляемым растворителем ржавчины или смазкой.

• Выключите зажигание
• Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора
• Очистите отсоединенный разъем сжатым воздухом
• Обработайте отсоединенные разъемы распыляемым растворителем ржавчины 1161422
• Очистите продувкой сжатым воздухом.

Смазка гнездовых выводов

Примечание: Не заполняйте защитный кожух смазкой.

• Выдавите смазку, номер 1161417–9, в контакты непосредственно из тюбика
• Убедитесь в том, что все полости в разъемах заполнены
• Проверьте качество контакта в гнездах свободным штырьковым контактом. Штырек должен оставаться на месте, если его слегка потянуть.

Общие сведения

Причиной доставки автомобиля на станцию техобслуживания явилось то, что клиент испытывал отклонения в работе автомобиля. Замеченные клиентом симптомы не всегда означают постоянную неисправность. Неисправность может не проявляться, когда клиент приезжает на станцию техобслуживания, она могла случиться только один раз.

Для того, чтобы установить тип неисправности, важно проверить симптомы, описанные клиентом:

• Как ведет себя автомобиль? Трудно ли запустить двигатель, тяжело ли переключать передачи, мигает ли тахометр и т. д.
• При каких обстоятельствах происходит неисправность? при высокой нагрузке, зависит ли она от погоды, наружной температуры, происходит ли она на неровной дороге, на крутых поворотах, только когда двигатель холодный, при сильном торможении и т. д.

Важно расспросить клиента об обстоятельствах, сопутствующих появлению неисправности.

Может быть полезно воспроизвести условия движения, при которых появляется неисправность, проанализировать информацию и установить неисправность. Установив неисправность, симптом неисправности можно устранить, с тем чтобы неисправность больше не появлялась.

Если зарегистрирован код неисправности, также регистрируются стоп-кадры. Их можно использовать для воссоздания условий движения при возникновении кода неисправности.

Инструменты:

• Считывание стоп-кадров, считайте данные стоп-кадров для соответствующего кода неисправности
• Идентификатор показателя состояния, считайте характер выбранного кода неисправности
• Счетчик показывает, кроме прочего, сколько рабочих циклов, в течение которых неисправности не было, было выполнено с момента регистрирации кода неисправности.

Неустойчивая электрическая неисправность

Неустойчивая электрическая неисправность может быть вызвана неисправностями в проводке, компонентах или разъемах.

Возможные причины неисправности для неустойчивых электрических неисправностей:

• Поврежденные штырьковые выводы в разъеме
• Нарушение контактов в разъемах
• Плохое соединение заземления (окисление)
• Влага, плохой контакт в разъеме
• Дефекты, растрескивание или повреждение компонентов
• Сильные магнитные или другие помехи, влияющие на модули управления.

Неустойчивые функциональные неисправности

Причиной неустойчивых функциональных неисправностей могут быть механические дефекты в компонентах.

• Потрескавшиеся или забитые шланги
• Неправильные масла, жидкости
• Неправильное топливо
• Заедание механических компонентов.

Неустойчивые внутренние неисправности

Причиной неустойчивых внутренних неисправностей могут быть:

• Электромеханические помехи
• Электропитание слишком низкое
• Окислившийся вывод заземления модуля управления
• Неисправные внутренние компоненты.

Неустойчивые нарушения связи

Причиной неустойчивых нарушений связи могут быть:

• Электромеханические помехи
• Окисление / нарушение контактов в разъемах
• Неисправные кабели сигнала.

Имитирование причин неисправности

Для воссоздания и имитации обстоятельств появления неисправности требуется большое количество входных данных.

Определенные случаи трудно воссоздать. Разгон до высокой скорости с последующим заглушением двигателя с целью достижения высоких нагрузок не рекомендуется.Вместо этого, чтобы достичь высоких нагрузок, несколько раз быстро произведите сильное ускорение.

Случаи, которые возможно имитировать:

• высокая нагрузка
• влага
• тепло
• холод
• нарушение контактов.

Высокая нагрузка
Высокую нагрузку можно имитировать при помощи многократного сильного ускорения.

Влага
Влагу можно имитировать путем нанесения воды на подозреваемый неисправный компонент или разъем при помощи распылителя или из шланга.

Тепло
Тепло можно имитировать при помощи термовоздушного пистолета или подобного средства для нагрева подозреваемого неисправного компонента или разъема.Чтобы достичь высокой температуры двигателя, дайте двигателю поработать на холостом ходу с высокой нагрузкой при опущенном капоте, чтобы предотвратить прохождение воздуха через моторный отсек. Дайте двигателю поработать в условиях жары. Считайте температуру охлаждающей жидкости двигателя при помощи VIDA, указатель температуры в комбинированной панели приборов срабатывает постепенно.

Холодный
Холод можно имитировать путем остужения подозреваемого неисправного компонента или разъема при помощи нанесения замораживающего аэрозоля.

Нарушение контактов
Нарушение контактов можно имитировать путем скручивания и потряхивания разъема, когда функция активирована.