Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 940 | — | 1991–1998 |
| 960 | — | 1991 |
Проверьте уровень масла
См. AS1-3 Проверка масла.
Закрепите манометр
Закрепите манометр 🔧 MANOMETER (SYSTEMTRYCK 25KP) AW,BW в окне двери. Вверните переходник 🔧 NIPPEL (MANOMETER 2531) в коробку передач и подсоедините к переходнику шланг.
Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу
На протяжении проверки удерживайте нажатой педаль тормоза. Считайте показания манометра при положениях "D" и "R" рычага переключателя передач.
Магистральное давление на холостом ходу
| (Измеренное в отверстии, согласно рисунку) | МПа | фунты на кв. дюйм |
|---|---|---|
| Положение D переключателя передач | 0,6-0,76 | (85-108) |
| Положение R переключателя передач | 1,1-1,4 | (156-199) |
Результаты с отклонениями от нормы:
Магистральное давление выше нормы
Правильно ли отрегулирован трос дроссельной заслонки?
Нет! - Отрегулируйте его.
Да! - Проверьте:
- Первичный регулирующий клапанПоднимите обороты двигателя. Если давление меняется пропорционально частоте вращения коленчатого вала, клапан заклинило. Разберите клапанный узел.
- Дроссельный клапанДайте двигателю поработать на холостом ходу при положении N. Вытяните дроссельный клапан рукой (не перемещая дроссельную заслонку). Если магистральное давление не возрастает, клапан заклинило. Разберите коробку передач.
Магистральное давление ниже нормы
Слишком низкое магистральное давление может быть вызвано заеданием первичного или дроссельного клапана. Проверьте, как описано в разделе "Магистральное выше нормы".
Если проверка показывает, что ни один из клапанов не заедает, низкое давление может быть обусловлено неисправностью масляного насоса (в этом случае работа масляного насоса обычно сопровождается шумом). Низкое давление может также быть вызвано засорением сетчатого фильтра или неисправностью поршней аккумуляторов.
Проверка оборотов двигателя в режиме полного торможения
При проверке магистрального давления проверьте обороты двигателя в режиме полного торможения
Проверка оборотов двигателя в режиме полного торможения дает информацию о состоянии гидротрансформатора и фрикционов коробки передач.
Условия проверки:
- двигатель хорошо отрегулирован
- правильное значение магистрального давления
- верный уровень масла и нормальная рабочая температура в коробке передач
Осторожно: Не проверяйте обороты двигателя в режиме полного торможения при пониженном магистральном давлении.
Проверка
Подсоедините тахометр так, чтобы он был виден с места водителя Заведите двигатель. Задействуйте стояночный тормоз и сильно нажмите левой ногой на педаль тормоза. Поставьте рычаг переключателя передач в положение D и выжмите педаль акселератора до пола.Макс . 5 секунд.Считайте значения максимальных оборотов двигателя и магистрального давления.Дайте двигателю поработать на холостом ходу при положении N около 30 секунд. Установите рычаг переключателя передач в положение P. и повторите проверку.
| Двигатель | Обороты двигателя в режиме полного торможения На уровне моря. При подъеме на каждые 1000 м - уменьшение на 2 об/с (120 об/мин) | Магистральное давление в режиме полного торможения |
|---|---|---|
| об/с (об/мин) | Положение D переключателя передач | |
| МПа | ||
| B23 | 36,0 (2150) | 0,83-1,03 (118-147) |
| B230E | 36,0 (2150) | 0,83-1,03 (118-147) |
| B230F | 35,0 (2100) | 0,95-1,15 (135-164) |
| B230ET | 33,3-41,0 (2000-2450)Начальные-конечные обороты | 0,95-1,15 (135-164) |
| D24 | 36,0 (2150) | 0,86-1,06 (122-151) |
| D24T США/Канада | 30,0-33,3 (1800-2000) ru-RU0900c8af8069af09#KC02193008 | 0,81-1,01 (115-144) |
| Для других | 31,5-39,0 (1900-2350) ru-RU0900c8af8069af09#KC02193008 | 0,99-1,10 (141-156) |
Результаты с отклонениями от нормы:
Обороты двигателя в режиме полного торможения выше нормы:
Превышение нормы на 300 об/мин
-
- Неверный уровень масла. Проверьте уровень.
-
- Забит сетчатый фильтр. Снимите поддон картера и прочистите.
Превышение нормы на 300 об/мин со скрежетом фрикциона или тормоза
Фрикцион или тормоз проскальзывает. Разберите коробку передач.
Проверьте:
- Для положения R рычага, в основном, фрикционы C2, C3 и тормоз B3,
- Для положений D, 1, 2 рычага, в основном, фрикцион C1.
Обороты двигателя в режиме полного торможения ниже нормы:
Ниже нормы на 300 об/мин.
Проверьте, нормально ли отрегулирован двигатель.
Ниже нормы на 600 об/мин и малая приемистость при трогании с места, но нормальная приемистость на скоростях выше 70 км/ч.
Неисправный гидротрансформатор. Замените.
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.