Проверка давления топлива и остаточного давления (1)

Проверка вакуумного шланга, идущего к регулятору давления

• Снимите крышку двигателя.
• Ослабьте вакуумный шланг от регулятора давления.

Убедитесь, что шланг не засорен, подув в него.В порядке ли шланг?Да:

• Подсоединение манометра

Nº:

• Засоренный шланг

Подсоединение манометра

• Снова подсоедините вакуумный шланг к регулятору давления.
• Перед использованием соберите манометр🔧 MANOMETER (BRÄNSLETRYCK) CI,LH,LEс адаптером🔧 ADAPTER(-5011 ANSL.TANKTÖMMNINGSAGGREGAT)и адаптером🔧 ADAPTER (KONTROLL-BRÄNSLETRYCK).
• Подсоедините адаптер к клапану распределительного топливопровода, когда клапан закрыт (на рисунке 1 изображен закрытый клапан).
• Поверните кран на манометре по направлению к адаптеру🔧 ADAPTER (KONTROLL-BRÄNSLETRYCK)
• Подсоедините другие соединения манометра к устройству для слива топлива🔧 PUMPKÄRRA,🔧 PUMP (BLYFRITT)и🔧 TANK(BLYFRI BENSIN).
• Разблокируйте адаптер (иллюстрация 2, клапан открыт).

Затем продолжайте следующим:

• Активирование топливного насоса

Засоренный шланг

• Проверьте шланг и соединение на впускном коллекторе, очистите/замените.

Затем продолжайте следующим:

• Неисправность устранена

Активирование топливного насоса

Снимите реле системы в моторном отсеке и шунтовые соединения 30 и 87 (С) на основании реле (используйте кабель)Затем продолжайте следующим:

• Измерение давления в системе

Измерение давления в системе

• Считайте значение давления в системе с манометра.Давление в системе должно быть приблизительно 280 кПа.

Выберите один из следующих вариантов для продолжения:Вариант 1( прибл. 280 кПа)

• Проверка функционирования регулятора давления

Вариант 2:(выше или ниже 280 кПа)

• Проверьте давление топливного насоса со стороны регулятора давления

Проверка функционирования регулятора давления

• Снимите вакуумный шланг со впускного коллектора
• Подсоедините вакуумный насос🔧 VAKUUMPUMP ATк шлангу регулятора давления.
• Выкачайте воздух из регулятора.
• Проверьте, падает ли давление в системе при уменьшении давления в регуляторе.280 кПа - недостаточное давление= давление в системе.
• Ослабьте шланг от вакуумного насоса.

Давление в системе должно вернуться к значению 280 кПа.Затем продолжайте следующим:

• Отключение топливного насоса

Если нет, то продолжайте с Неисправный регулятор давления на
топливной магистрали

Проверьте давление топливного насоса со стороны регулятора давления

• Отключите топливный насос, сняв кабель.

Примечание: Если давление поднимается слишком медленно, проверьте топливный фильтр, см.Давление в системе поднимается медленно

Если давление отсутствует, замените топливный насос, см.Давление в системе не поднимается

• Опорожните топливную систему, открыв клапан и откачав топливо, что займет несколько минут.
• Снимите топливный шланг с регулятора давления
• Подсоедините манометр на шланг.
• Активируйте топливный насос с помощью соединения перемычкой 30 и 87 реле системы.
• Проверьте давление топлива, оно должно быть равным 400-500 кПa
• Снимите перемычку с соединения 30 и 87 реле системы
• Опорожните топливную систему через соединение регулятора давления.

Давление слишком низкое или высокое:

• Проверьте давление топлива от топливного насоса

Давление в норме:

• См.Замена регулятора давления на топливной магистрали

Проверьте давление топлива от топливного насоса

• Снимите крышку топливного насоса, см Замена топливного насоса (FP)
• Опорожните топливную систему посредством шланга топливопровода.
• Отсоедините подводящий шланг, вытрите пролитое топливо.
• Подсоедините манометр давления топлива к выпускному отверстию топливного насоса. Используйте отдельный шланг и тщательно затяните.
• Приставьте ручку манометра к подсоединенной стороне.
• Активируйте топливный насос с помощью соединения перемычкой 30 и 87 реле системы.
• Измерьте давление топливного насоса, проверьте значение 500- 800 кПа
• Снимите соединение перемычкой
• Опорожните топливный насос, подсоединив дренажный шланг к другому соединению манометра.
• Откройте клапан манометра.

Давление слишком низкое или высокое:

• Замена топливного насоса (FP)

Давление в норме:

• Установите на место топливный шланг, крышки и спинку сиденья, см.Замена топливного насоса (FP) -Замена топливного насоса (FP)
• Замена регулятора давления на топливном фильтре

Неисправный регулятор давления на топливной магистрали

Установите новый регулятор давления согласно Замена регулятора давления на топливной магистрали.Затем продолжайте следующим:

• Измерение давления в системе

Давление в системе не поднимается

Установите новый регулятор давления согласно Замена топливного насоса (FP) Затем продолжайте следующим:

• Измерение давления в системе

Давление в системе поднимается медленно

Замените топливный фильтр в соответствии с Замена топливного фильтра. Проверьте, не засорен ли топливный насос или топливопроводы, прочистите/замените в соответствии с требованиями.Затем продолжайте следующим:

• Измерение давления в системе

Отключение топливного насоса

Снимите кабель и замените реле. Установите крышку реле.Затем продолжайте следующим:

• Проверка остаточного давления

Проверка остаточного давления

Давление в системе не должно падать ниже 200 кПа менее, чем за 20 мин.Затем продолжайте следующим:

• Снятие манометра

Снятие манометра

• Активируйте устройство для слива.
• Поверните кран на манометре в центральное положение.
• Закройте адаптер (рис.1, клапан закрыт).
• Снимите адаптер с распределительного топливопровода.
• Отключите устройство для слива.
• Верните оборудование в первоначальное состояние.
• Подсоедините заново вакуумный шланг.
• Установите крышку двигателя.