Осмотр / замена соленоидов (B5202FS, B5204T3, B5204T4)

Примечание: Чистота:Соблюдение чистоты крайне важно при выполнении работ с коробкой передач. Перед началом работы: Очистите коробку передач и прилегающие поверхности, и убедитесь в том, что на рабочем месте нет пыли и грязи. Компоненты предпочтительно высушивать сжатым воздухом. Использование ткани или ветоши, оставляющих после протирки пух и волокна, не допускается ни в коем случае! Не допускайте попадания на кожу жидкости трансмиссии!

Тип масла:Используйте только жидкость для автоматической коробки передач , отвечающую обоим стандартам Dexron II E и Ford Mercon.

Регулировка положения рулевого колеса

Ослабьте рычаг регулировки рулевого колеса.Подайте рулевое колесо вперед до нижнего предела и наклоните его вверх до упора.Зафиксируйте рулевое колесо в определенном положении с помощью рычага.

Снимите:

• Аккумулятор
• Полку аккумулятора

Снимите:

• Возвратный шланг с крышки системы управления
• Подводящий шланг на быстросъемном соединении радиатора. Закройте отверстия шланга и масляного радиатора пластмассовыми заглушками.
• Зажим для отрицательного кабеля аккумулятора/кабельного жгута на коробке передач или подрамнике. Привяжите кабель и кабельный жгут.

Установите:Подьемные опоры 🔧 STÖD (TILL 5006) 2ST P200,700 на кромки крыльев.Подъемную траверсу 🔧 LYFTBYGEL (HÖJNING MOTOR) на опоры.Подъемный крюк 🔧 LYFTKROK (LYFT MOTOR) B5204,B5254,X40 в кронштейн реактивной штанги. Затяните подьемный крюк, чтобы уменьшить нагрузку на опоры двигателя.

Снимите:

• Левое переднее колесо
• Передний брызговик. Выверните оба винта. Отведите брызговик вперед, чтобы освободить направляющий выступ на заднем крае. Отсоедините передний край брызговика.
• Брызговик под двигателем. (Более ранняя версия.)

Отсоедините емкость с угольным фильтром от подрамникаПерережьте ленточный хомут шлангов и подвесьте емкость в кузов автомобиля. Отсоедините шланг от подрамника.

Слив масла

Слейте трансмиссионное масло. Установите заглушку с новой прокладкой

Затяните до:40 Н·м.

Внимание: Масло может быть очень горячим.

Снимите:

• Гайки рулевой передачи
• Винты кронштейна маслопровода
• Винт подрамника-переднего крепления двигателя
• Винты, удерживающие крепление реактивной тяги на коробке передач
• Винт, крепящий кабельный канал к передней части подрамника. Отцепите канал от подрамника.

Только для моделей с правосторонним управлением:Снимите:

• Кожух противоударной защиты рулевой передачи
• Гайку кожуха противоударной защиты-подрамника.

Снимите рычаг подвески/шаровой шарнир со шпинделя колеса (слева).Потяните вниз рычаг подвески, чтобы открыть шаровой шарнир. Установите защитную гильзу 🔧 SKYDDSHYLSA (SKYDD-KULLEDSTAPP) P800 на шаровой шарнир.Если шаровой шарнир трудно вставить в шпиндель колеса, постучите зубилом в прорезь шпинделя.Отсоедините и отцепите тяги от стабилизатора поперечных колебаний (с обеих сторон).Снимите винты крепления кронштейнов подрамника с каждой стороны.

Снятие подрамника

Снимите подрамник с автомобиля.Поместите передвижной домкрат 🔧 FIXTUR (UNIVERSAL/VÄXELLÅDOR) под левую часть подрамника и поднимите его до легкого соприкосновения с рамой.Отвинтите два винта между рамой и кузовом (правая сторона) 10-15 мм. Снимите винты с левой стороны.

Примечание: Все колеса ведущие (AWD) = максимум 5 оборотов.

Только для моделей с правосторонним управлением:Опустите подрамник приблизительно на 100 мм.Убедитесь, что пять винтов крепления рулевой передачи и винт кожуха противоударной защиты вынуты из рамы.Снимите винты крышки подшипника стабилизатора поперечных колебаний с левой стороны. Отверните винты с правой стороны до тех пор, пока они не будут удерживаться всего на нескольких витках резьбы.Прикрепите стабилизатор поперечных колебаний к рулевой передаче как показано на иллюстрации.

Опустите подрамник.

Примечание: Убедитесь, что рулевая передача и кожух противоударной защиты вынимаются из рамы.

Опустите подрамник, чтобы открыть крышку системы управления.

Поместите емкость под коробку передач.Снимите маслопровод.Отожмите ленточный хомут, удерживающий кабель датчика температуры масла в том месте, где кабель сгибается.Вытяните кабель и отогните его в сторону.

Снимите винты крышки системы управления (Torx TX40).Счистите остатки герметика с резьбы (M8x1,25).Снимите крышку.Пользуйтесь инструментом 🔧 PACKNINGSKIL (KÅPA-KONTROLLSYSTEM) и осторожно вбейте его в стык между крышкой и коробкой передач так, чтобы не согнуть уплотнительный фланец на крышке. Будьте осторожны, не повредите кабели датчика температуры масла.Удалите остатки прокладки с крышки и коробки передач. Используйте скребок.

Примечание: Убедитесь в том, что мусор не попадает в коробку передач. Тщательно промойте крышку.

Подготовка

Снимите:Разъемы клапана соленоидаКабельный жгут с держателей на системе управления.

Примечание: У соленоидов S1 и SL есть два типа кабельных жгутов. Смотрите следующие четыре операции.

Соленоид S1

Существует две модификации соленоида S1: более ранние виды с подключением к кабельному жгуту справа и более поздние с подключением к кабельному жгуту слева.Жгут проводовКабельный жгут может иметь две разные длины: короткую (более ранний вид) и немного длиннее (более поздний вид).

Комбинации

Могут быть следующие комбинации:

• S1, более ранний вид кабельного жгута, более ранний вид, иллюстрация (см. операцию Соленоид S1Замена соленоида, Подсоединение кабельного жгута)
• S1 более раннего типа - кабельный жгут, более поздний тип, иллюстрация (A)
• S1 более позднего типа - кабельный жгут, более поздний тип, иллюстрация (B).

Только более ранние версии S1 и более поздние версии кабельных жгутов поставляются в качестве запасных частей, иллюстрация A.

Соленоид SL

Существует две модификации соленоида SL: более ранние виды подключены к кабельному жгуту справа, а более поздние подключены к кабельному жгуту слева.

• Более ранняя версия и запасные части, иллюстрация (C)
• Более поздние версии, иллюстрация (D).

Только более ранняя версия SL поставляется в качестве запасной части, иллюстрация (C).

Проверка сопротивления

Соленоиды S1, S2, SL:Проведите измерение между штырьком разъема соленоида и выводом заземления коробки передач.Правильное значение: 10-15 Ω.Соленоид SТH:Проведите измерение между штырьками в разъеме соленоида.Правильное значение: 2-6 Ω.

Если значения сопротивления соленоида правильные:

Выполните подготовительные работы согласно Осмотр/кабельный жгут к соленоидам.

Проверьте кабельный жгут между соленоидами и разъемом на коробке передач согласно Осмотр/кабельный жгут к соленоидам.

Если значения сопротивления соленоидов S1, S2 или SL неправильные:

Замените соленоид согласно следующей операции.

Если сопротивление соленоида STH неправильное:

Замените систему управления в сборе согласно Система управления, замена. (Соленоид STH калибруется вместе с системой управления).

Замена соленоида

Выверните винт соленоида (или держателя соленоида STH).На иллюстрации показаны соленоиды SL, S1 и кабельный жгут более ранней версии.Выньте соленоиды из системы управления.Установите новые соленоиды.Смажьте уплотнительные кольца соленоидов (S1, S2, SL) небольшим количеством вазелина. Установите соленоиды. Затяните винты.Затяните до:10 Н·м.

Установите ползун переключателя передач системы управления, расположенный, как показано на иллюстрации.Установите новые прокладки в коробку передач.Чтобы зафиксировать прокладки в нужном положении, воспользуйтесь вазелином.

Установите систему управления в коробку передач.Поместите рычаг на ползуне переключателя передач в отверстие в кулачке переключателя передач.Установите винты. Обратите внимание, что винты имеют различную длину (измерено в мм).

Примечание: Поочередно затяните винты. Затяните до:10 Н·м.

Установите крышку с новой прокладкой. Затяните до: 10 Н·м.

Подсоединение кабельного жгута

Подсоедините разъемы кабельного жгута к соленоидам.На иллюстрации показаны соленоиды SL, S1 и кабельный жгут более ранней версии. Для получения информации о более поздних версиях см. версии и комбинации.Цветовые коды проводки:Соленоид S1: белыйСоленоид S2: черныйСоленоид STH: сине-коричневыйСоленоид SL: красныйУстановите кабельный жгут в держатели и убедитесь, что он расположен правильно.

Уплотнение крышки

Убедитесь в том, что крышка имеет ровную поверхность сопряжения.Протрите очищенные поверхности сопряжения крышки и коробки передач. Используйте денатурированный спирт.

Примечание: Убедитесь в том, что в коробку передач не попадает грязь.

Нанесите на крышку полоску из герметика (номер детали 11611409-6) толщиной примерно 3 мм. (номер детали 11611409-6). Нанесите герметик вокруг отверстий винтов.

Установка крышки

Установите на место крышку системы управления на коробку передач.Поочередно затяните винты (Torx TX40).Затяните до:12 Н·м.Протяните кабель к датчику температуры масла.Убедитесь в том, что кабель правильно расположен. Сложите кабель сверху коробки передач и зафиксируйте ленточным хомутом.Установите маслпровод.

Только для моделей с правосторонним управлением:Приподнимите подрамник примерно на 100 мм от кузова. Поместите рулевую передачу и кожух противоударной защиты в подрамник. Установите винты стабилизатора поперечных колебаний с левой стороны. Затяните обе крышки подшипников.Затяните до:50 Н·м.

Установка подрамника

Установите подрамник обратно.Используйте новые винты (4 x M14). Смажьте резьбу винтов.Начните с левой стороны.Поднимите подрамник с помощью передвижного домкрата.

Примечание: Осторожно вставьте винты рулевого механизма в отверстия в подрамнике!

Установите винты подрамника и опорной плиты. Затяните винты подрамника до105 Н·м+120°. Затем затяните винты кронштейна подрамника до 50 Н·м. Используйте угломер 🔧 VINKELMÄTARE.Перенесите передвижной домкрат на правую сторону и повторите процедуру.

Снимите подъемный крюк, подъемную траверсу и опорные направляющие.Установите:Гайки рулевой передачи (пять). Используйте новые гайки! Затяните до 50 Н·мВинт для подрамника-переднего крепления двигателя. Затяните до:50 Н·м.Только для моделей с правосторонним управлением:Гайка (А) кожуха противоударной защиты-подрамника. Затяните до:50 Н·м.

Установите:Крпление реактивной тяги на коробку передач. Затяните до:35 Н·м +40°.

Примечание: Винт M8 более ранней версии, 18 Н·м +90°

Используйте угломер 🔧 VINKELMÄTARE.

Примечание: Используйте новые винты.

• Оба кронштейна маслопровода. Затяните до:25 Н·м.
• Кабельный канал на подрамник.

Только для моделей с правосторонним управлением:Установите кожух противоударной защиты над рулевой передачей.(2 винта) Затяните до: 80 Н·м.

Установите:

• Емкость угольного фильтра и шланг на подрамник. Зажмите все шланги к подрамнику с помощью ленточного хомута.
• Брызговик под двигателем. (Более ранняя версия.)
• Передний брызговик. Надавите и установите в нужное место спереди. Надавите вперед и вверх в задней части так, чтобы направляющая вошла в канал. Установите винты.

Установка рычага подвески/шарового шарнира на поворотный кулак

Снимите защитную гильзу 🔧 SKYDDSHYLSA (SKYDD-KULLEDSTAPP) P800.

Примечание: Будьте осторожны, не повредите чехол шарового шарнира.

Навинтите на болт новую контргайку. Затяните до:50 Н·м.Заново установите тяги на стабилизатор поперечных колебаний.Используйте новые стопорные гайки. Затяните до:50 Н·м.

Установка левого переднего колеса

Смажьте центрирующий выступ ступицы обода антикоррозийнным составом 1161030-0.Слега затяните винты. Затем затяните по диагонали. Затяните до:110 Н·м.

Примечание: Также см. Затяжка шпилек колес.

Установите:

• Возвратный маслопровод на крышке системы управления.
• Впускной шланг к быстросъемной муфте масляного радиатора
• Зажим для кабельного жгута/кабеля аккумулятора на крышке системы управления
• Полку аккумулятора
• Аккумулятор

Применимо только при замене кабельного жгута

Затяните винты кронштейна воздухоочистителя (ACL).

Установите корпус воздухоочистителя с впускной трубой и соединениями.

Проверка уровня масла

Смотрите раздел Проверка уровня масла.

Проверка кодов неисправностей

Примечание: ggg

Проверьте и сотрите все коды неисправностей.

Примечание: После замены коробки передач, адаптация коробки передач и показания счетчика “замены трансмиссионного масла“ должны быть сброшены. См. .