Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S40 (-04) | — | 2001–2004 |
| V40 (-04) | — | 2001–2004 |
Все приводимые ниже величины измерены между соответствующим соединением в колонке 2 (соединение модуля управления) и соединением А8 (земля), если не указано иначе в колонке 5 (прочее).Контактные разъемы #A1-30 и #B1-16 модуля управления микроклиматом соответствуют в измерительном модуле #1-30 и #31-46.
Примечание: Важно провести подключение измерительного модуля и проверку точек заземления каркаса перед началом измерений.
| U= | Постоянное напряжение, Вольт (В) | Ubat= | Напряжение аккумуляторной батареи (В) |
|---|---|---|---|
| I= | Сила тока, Ампер (А) | Ulow= | Напряжение около 0В |
| f= | Частота, Герц (Гц) | %duty= | Duty cycle (импульсное отношение), в процентах (%) |
| Соединение, измерительный модуль | Соединение, модуль управления | Тип сигнала | Зажигание включено | Прочее |
|---|---|---|---|---|
| 1 | A1 | Питание 30, питание напряжением для модуля управления микроклиматом | U=Ubat | При зажигании выкл.U=Ubat |
| 2 | A2 | - | - | Не подключен |
| 3 | A3 | - | - | Не подключен |
| 4 | A4 | - | - | Не подключен |
| 5 | A5 | Питание 15, питание напряжением для модуля управления микроклиматом | U=Ubat | При зажигании выкл. UПримерно2В |
| 6 | A6 | Входящий сигнал от часов стояночного обогревателя. | U=Ulow/Ubat | Стояночный обогревательВкл=Ubat Выкл=Ulow |
| 7 | A7 | Входящий сигнал от реостата освещения панели | f=130 (МШИ) Повышенное импульсное отношение (+trigg) Дает более мощное освещение | Сигнал является импульсным сигналом постоянной частоты и переменного импульсного отношения. Ширина импульса изменяется в зависимости от установленной силы света. |
| 8 | A8 | Земля мощности | U=Ulow | Зажим заземления, измеряется в сторону отрицательного полюса аккумуляторной батареи. |
| 9 | A9 | Коммуникационный кабель, обогрев левого сидения, модуль | Импульсный сигнал между Ulow ш Ubat, если обогрев сидения включен, т.е. активирован высокий или низкий уровень обогрева. | Модуль управления микроклиматом посылает определенное количество импульсов в зависимости от выбранного уровня обогрева сидения - высокого или низкого.Высокий=много импульсов (зависит от запрограммированной температуры сидения)Низкий=меньшее количество импульсов (зависит от запрограммированной температуры сидения)Обогрев сидения от U=0-2В ниже Ubat. |
| 10 | A10 | Коммуникационный кабель, обогрев правого сидения, модуль | Импульсный сигнал между Ulow ш Ubat, если обогрев сидения включен, т.е. активирован высокий или низкий уровень обогрева. | Модуль управления микроклиматом посылает определенное количество импульсов в зависимости от выбранного уровня обогрева сидения - высокого или низкого. Высокий=много импульсов (зависит от запрограммированной температуры сидения)Низкий=меньшее количество импульсов (зависит от запрограммированной температуры сидения)Обогрев сидения от U=0-2В ниже Ubat. |
| 11 | A11 | Выходящий сигнал к узлу управления DSA от выключателя DSA на панели системы управления микроклиматом | U=менее 5В/ более 5,6В | DSA система антипробуксовкиВкл.=более 5,6ВВыкл.=менее 5В |
| 12 | A12 | Направляющий сигнал + к двигателю управления заслонкой, распределение воздуха | Положительная обмотка двигателя активирована: U=2-4В ниже Ubat. Отрицательная обмотка двигателя неактивирована: U=менее 1В. | Двигатель управления заслонкой активируется путем поворачивания регулятора распределения воздуха. |
| 13 | A13 | Направляющий сигнал - к двигателю управления заслонкой, распределение воздуха | Отрицательная обмотка двигателя активирована: U=2-4В ниже Ubat. Положительная обмотка двигателя неактивирована: U=менее 1В. | Двигатель управления заслонкой активируется путем поворачивания регулятора распределения воздуха. |
| 14 | A14 | Направляющий сигнал + к двигателю управления заслонкой, температура | Положительная обмотка двигателя активирована: U=2-4В ниже Ubat. Отрицательная обмотка двигателя неактивирована: U=менее 1В. | Двигатель управления заслонкой активируется путем поворачивания регулятора температуры. |
| 15 | A15 | Направляющий сигнал - к двигателю управления заслонкой, температура | Отрицательная обмотка двигателя активирована: U=2-4В ниже Ubat. Положительная обмотка двигателя неактивирована: U=менее 1В. | Двигатель управления заслонкой активируется путем поворачивания регулятора температуры. |
| 16 | A16 | Направляющий сигнал + к двигателю управления заслонкой, рециркуляция | Положительная обмотка двигателя активирована: U=2-4В ниже Ubat. Отрицательная обмотка двигателя неактивирована: U=менее 1В. | Двигатель управления заслонкой активируется при включении рециркуляции. |
| 17 | A17 | Направляющий сигнал - к двигателю управления заслонкой, рециркуляция | Отрицательная обмотка двигателя активирована: U=2-4В ниже Ubat. Положительная обмотка двигателя неактивирована: U=менее 1В. | Двигатель управления заслонкой активируется при включении рециркуляции. |
| 18 | A18 | Питание напряжением к датчику положения двигателя управления заслонкой, температура | U=4,6-5,2В | |
| 19 | A19 | Входящий сигнал от датчика положения двигателя управления заслонкой, температура | U=Ulow-5В | Напряжение изменяется, когда двигатель управления заслонкой меняет положение |
| 20 | A20 | Сигнальное заземление к датчику положения двигателя управления заслонкой, температура | U=Ulow | |
| 21 | A21 | Питание напряжением к датчику положения Двигатель управления заслонкой, распределение воздуха | U=4,6-5,2В | |
| 22 | A22 | Входящий сигнал от датчика положения Двигатель управления заслонкой, распределение воздуха | U=Ulow-5В | Напряжение изменяется, когда двигатель управления заслонкой меняет положение |
| 23 | A23 | Сигнальное заземление к датчику положения двигателя управления заслонкой, распределение воздуха | U=Ulow | |
| 24 | A24 | Управляющий сигнал к реле вентилятора салона для максимальной скорости вентилятора салона. | U=Ulow/Ubat | Реле вентилятора салона втягивается только в том случае, когда выбрана максимальная скорость на регуляторе вентилятора салона.Вкл.=UlowВыкл.=Ubat |
| 25 | A25 | Управляющий сигнал от реле дефростера (электрообогрев заднего стекла/боковых зеркал заднего вида) | U=Ulow/Ubat | Реле дефростера втягивается, когда нажимается выключатель дефростера на панели системы управления микроклиматом.Вкл.=Ulow (светодиод горит)Выкл.=Ubat (светодиод не горит) |
| 26 | A26 | Управляющий сигнал к силовому модулю | U=Ulow - прим. 2В | Сигнал является импульсным сигналом постоянной частоты и переменного импульсного отношения. Ширина импульса изменяется в зависимости от установленной скорости вентилятора салона. |
| 27 | A27 | Диагностический сигнал от мотора вентилятора салона | U=Ulow - Ubat | Повторное питание сигнальным напряжением от мотора вентилятора салона. Напряжение падает, когда скорость вентилятора возрастает. |
| 28 | A28 | - | - | Не подключен |
| 29 | A29 | - | - | Не подключен |
| 30 | A30 | Диагностический провод | U=0-4В ниже Ubat | Когда нет никакой коммуникации. Если к гнезду подключен инструмент для поиска неисправностей, действительны другие значения. |
| U= | Постоянное напряжение, Вольт (В) | Ubat= | Напряжение аккумуляторной батареи (В) |
|---|---|---|---|
| I= | Сила тока, Ампер (А) | Ulow= | Напряжение около 0В |
| f= | Частота, Герц (Гц) | %duty= | Duty cycle (импульсное отношение), в процентах (%) |
| Соединение, измерительный модуль | Соединение, модуль управления | Тип сигнала | Зажигание включено | Прочее |
|---|---|---|---|---|
| 31 | B1 | Входящий сигнал от датчика наружной температуры | U=Ulow-4,85В | Действительно только для ЕСС. Переменное напряжение в зависимости от наружной температуры.При прим. 20°C сопротивление равно прим. 4,8 кΩ.См. Спецификации электрической / электронной системы для дополнительных значений |
| 32 | B2 | Сигнальное заземление к датчику наружной температуры | U=Ulow | Действительно только для ЕСС |
| 33 | B3 | Входящий сигнал от датчика температуры испарителя | U=Ulow-4,85В | Действительно только для ЕСС, МСС. Переменное напряжение в зависимости от температуры испарителя. При прим. 20°C сопротивление равно прим. 4,8 кОм.См. Спецификации электрической / электронной системы для дополнительных значений. |
| 34 | B4 | Сигнальное заземление к датчику температуры испарителя. | U=Ulow | Действительно только для ЕСС, МСС |
| 35 | B5 | Входящий сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости. | U=Ulow-4,85В | Действительно только для ЕСС. Переменное напряжение в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. При прим. 20°C сопротивление равно прим. 4,89 кΩ.См. Спецификации электрической / электронной системы для дополнительных значений. |
| 36 | B6 | Сигнальное заземление к датчику температуры охлаждающей жидкости | U=Ulow | Действительно только для ЕСС |
| 37 | B7 | Входящий сигнал от солнечного датчика | U=Ulow-4,85В | Действительно только для ЕСС. Переменное напряжение в зависимости от интенсивности солнечного излучения. |
| 38 | B8 | Сигнальное заземление к солнечному датчику | U=Ulow | Действительно только для ЕСС |
| 39 | B9 | - | - | Не подключен |
| 40 | B10 | Сигнал скорости от приборной панели | f=Повышается со скоростью автомобиляИмпульсный сигнал между Ulow ш Ubat. | Действительно только для ЕСС.Сигнал является импульсным сигналом постоянного импульсного отношения и переменной частоты. Частота изменяется со скоростью автомобиля. |
| 41 | B11 | Входящий сигнал от передних очистителей ветрового стекла. | U=Ulow/Ubat | Действительно только для ЕСС Проверка использования очистителей ветрового стеклаВкл=UbatВыкл=Ulow |
| 42 | B12 | Входящий сигнал от генератора D+ | Входящий сигнал от генератора D+U=1,5В/Ubat | Действительно только для ЕСС. Проверка, работает ли двигатель. Двигатель не работает, но зажигание включено, U=1,5ВДвигатель работает, U=Ubat |
| 43 | B13 | Выходящий сигнал к модулю управления двигателем Требование А/С | U=Ulow/Ubat | Действительно только для МСС, ЕСС. Когда оказывается действие на выключатель А/С на панели системы управления микроклиматомВкл=Ubat (горит светодиод АС on)Выкл=Ulow (горит светодиод АС off) |
| 44 | B14 | - | - | Не подключен |
| 45 | B15 | - | - | Не подключен |
| 46 | B16 | - | - | Не подключен |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.