Описание параметров (2001, 2002)

Общая информация

Некоторые значения отличны от тех, которые указаны в характеристиках сигнала, см. Описание сигналов. Модуль управления коробки передач (TCM). Это объясняется тем, что
считываемые значения рассчитаны и отфильтрованы модулем управления. В некоторых случаях для получения соответствующих значений двигатель должен
работать.

Положение датчика выбранной передачи

Только цифровое изображение
Значение P/R/N/D/4/3/L показывает, какая программа переключения передач выбрана модулем управления коробки передач (ТСМ), на основании сигналов
с датчика выбранной передачи. Если значения сигналов с датчика выбранной передачи выходят за пределы обычного диапазона, и регистрируется код
неисправности, модуль управления коробки передач (ТСМ) выбирает аварийный режим "Limp-home".

Датчик выбранной передачи, узел переключателя передач PRND43L

P/R/N/D/4/3/L = нормальные положения передач.OR/OD/OL = Неопределенные положения R, D или L - значение сигналов от датчика выбранной передачи выходит за пределы нормального диапазона,
однако это не интерпретируется как неисправность. Это может быть вызвано тем, что переключатель передач находится между двумя положениями, или тем,
что датчик выбранной передачи неправильно отрегулирован.НЕИСПРАВНОСТЬ (FAULT) = датчик выбранной передачи направил неверную комбинацию сигналов, и был зарегистрирован код неисправности.

Датчик выбранной передачи, положение А

СЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачиСИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачиПоложение P: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)Положение R: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)Положение N: Сигнал А = ВЫСОКИЙ (HIGH)Положение D: Сигнал А = ВЫСОКИЙ (HIGH)Положение 4: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)Положение 3: Сигнал A= НИЗКИЙ (LOW)Положение L: Сигнал А = ВЫСОКИЙ (HIGH)

Датчик выбранной передачи, положение В

СЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачиСИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачиПоложение P: Сигнал B= HIGH (ВЫСОКОЕ)Положение R: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)Положение N: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)Положение D: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)Положение 4: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)Положение 3: Сигнал B= HIGH (ВЫСОКОЕ)Положение L: Сигнал B= HIGH (ВЫСОКОЕ)

Датчик выбранной передачи, положение С

СЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачиСИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачиПоложение P: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение R: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение N: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение D: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)Положение 4: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)Положение 3: Сигнал B = СЛАБЫЙ (LOW)Положение L: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)

Датчик выбранной передачи, положение PA

СЛАБЫЙ (LOW) = Сигнал заземлен в датчике выбранной передачиСИЛЬНЫЙ (HIGH) = Сигнал не заземлен в датчике выбранной передачиПоложение P: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)Положение R: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение N: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)Положение D: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение 4: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)Положение 3: Сигнал C= СИЛЬНЫЙ (HIGH)Положение L: Сигнал C = СЛАБЫЙ (LOW)

Показатель состояния зимнего режима

Только цифровое изображение
Это значение показывает, какая программа переключения передач выбрана модулем управления, на основании сигнала с переключателя режимов. W =
Зимний режим.Включено = Зимний режим включенОтключено = Зимний режим отключен

Показатель состояния соленоидов переключения S1, S2, S3, S4, S5

ВЫКЛ. (OFF) = Соленоид не активированВКЛ. (ON) = Соленоид активирован

Выключатель стоп-сигнала, состояние

Только цифровое изображение
Сигнал от выключателя фонаря стоп-сигнала на модуль управления коробки передач (ТСМ) используется для отключения функции блокировки при
торможении. Это делается, чтобы предотвратить рывки и остановку.

Переключение на пониженную передачу, состояние

Только цифровое изображение
Выключатель переключения на пониженную передачу (KD) передает сигналы на модуль управления, когда педаль акселератора (AP) нажата до положения
переключения на пониженную передачу.Переключение на пониженную передачу активируется в зависимости от скорости автомобиля, положения передачи и положения датчика положения
дроссельной заслонки (TP).

ВЫКЛ. (ОFF) = Переключение на пониженную передачу не активированоВКЛ. (ON) = Переключение на пониженную передачу активировано

Частота вращения коленчатого вала

Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает скорость вращения коленчатого вала по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль
управления коробки передач (ТСМ) получает сигнал, который он впоследствии сопоставляет со своим собственным сигналом датчика скорости.Диапазон измерения: 0 - 8191 об/минЧастота вращения на холостом ходу: 850 об/мин

Частота вращения ведущего вала коробки передач, датчик частоты вращения ведущего вала коробки передач

Только цифровое изображение
Частота вращения может вырабатываться при работе двигателя на холостом ходу и при переключателе передач, находящемся в положении P/N. Если
переключатель передач в любом другом положении, включается передача, и ведущий вал коробки передач соединяется с выходным валом, и частота вращения
коленчатого вала будет показана только при движении автомобиля. При отключенной блокировке, величина отличия частоты вращения в коробке передач от
частоты вращения коленчатого вала зависит от величины проскальзывания в гидротрансформаторе.Диапазон измерения (об/мин): 0 - 8000.

Модуль управления коробки передач (ТСМ), датчик частоты вращения ведомого вала коробки передач

Только цифровое изображение
Модуль управления получает сигнал от датчика частоты вращения в коробке передач, на который оказывает воздействие зубчатое импульсное колесо, и
рассчитывает скорость автомобиля на основании данного сигнала. Датчик частоты вращения является "активным" датчиком. Сигнал колеблется между верхним
и нижним значениями. Модуль управления рассчитывает частоту вращения, которая прямо пропорциональна частоте.Диапазон измерения: 0 км/ч - наибольшая скоростьВерхнее значение: 14 мAНижнее значение: 7 мA

Скорость автомобиля ABS

Только цифровое изображение
Модуль управления антиблокировочной тормозной системы (АBS) передает сигналы о скорости автомобиля на модуль управления двигателя (ЕСМ). Затем
сигнал передается через контроллерную локальную сеть (CAN), откуда он получается модулем управления коробки передач (ТСМ). Модуль управления коробки
передач (TCM) сопоставляет его с сигналом от датчика частоты вращения в коробке передач.Диапазон измерения: 0 км/ч - наибольшая скорость

Положение педали акселератора (AP)

Модуль управления двигателя (ECM) передает положение педали акселератора (АР) по контроллерной локальной сети (CAN), из которой модуль
управления коробки передач (TCM) получает сигнал. Этот сигнал используется коробкой передач для активирования функции переключения на пониженную
передачу.Диапазон измерения: 0 - 100 %

Напряжение аккумулятора

Это значение указывает напряжение аккумулятора на модуле управления.Диапазон измерения: 0,0 - 25,5 В

Температура масла

Модуль управления коробки передач (TCM) вычисляет температуру на основании сигнала датчика температуры масла.Диапазон измерения: -60 - +180°C

Ток соленоида SLU

Только цифровое изображение
Это значение показывает силу тока, проходящего в цепи соленоида. Низкая сила тока создает высокое опорное давление, которое, в свою очередь,
создает более высокое давление в линии.Диапазон измерения: 0,0-1,5 АНормальное значение: приблизительно 280 мА

Ток соленоида SLS

Только цифровое изображение
Это значение показывает силу тока, проходящего в цепи соленоида. Низкая сила тока создает высокое опорное давление, которое, в свою очередь,
создает более высокое давление в линии.Диапазон измерения: 0,0-1,5 АНормальное значение: 280 мA

Ток соленоида SLT

Только цифровое изображение
Это значение показывает силу тока, проходящего в цепи соленоида. Низкая сила тока создает высокое опорное давление, которое, в свою очередь,
создает более высокое давление в линии. Управление соленоидом непосредственно зависит от сигнала датчика дроссельной заслонки. Чем сильнее сигнал с
датчика дроссельной заслонки, тем ниже сила тока, проходящего через соленоид, и вследствие этого давление в линии - выше.Диапазон измерения: 0,0-1,5 АНормальное значение при закрытой дроссельной заслонке: приблизительно 1000 мА

Соленоиды S1 и S2, ток

Это значение показывает силу тока, проходящего через соленоиды.Диапазон измерения: 0,0-1,5 АНормальное значение в положении Р: 1,5 А

Ток соленоида S3

Это значение показывает силу тока, проходящего через соленоиды.Диапазон измерения: 0,0-1,0 АНормальное значение в положении Р: 0,8 А

Соленоиды S4 и S5, ток

Это значение показывает силу тока, проходящего через соленоиды.Диапазон измерения: 0,0-1,5 АНормальное значение в положении R: 0,8 А

Крутящий момент двигателя

Развиваемый двигателем крутящий момент.Диапазон измерения:-512 - +511 Н·м

Управление крутящим моментом

Только цифровое изображение
Модуль управления запрашивает ограничение крутящего момента модулем управления двигателя (ЕСМ) непосредственно перед переключением передачи,
чтобы улучшить качество переключения. Крутящий момент ограничивается зажиганием и впрыском топлива.Диапазон измерения: -512 - +511 Н·м511 = Запрос на уменьшение крутящего момента отсутствует

Направлен запрос на уменьшение крутящего момента

Только цифровое изображение
Модуль управления запрашивает ограничение крутящего момента модулем управления двигателя (ЕСМ) непосредственно перед переключением передачи.
Сигнал используется для того, чтобы сообщить модулю управления ABS о том, когда водитель запрашивает ограничение крутящего момента. Это делается для
того, чтобы крутящий момент вернулся на правильный уровень после снижения.Диапазон измерения: -512 - +511 Н·м511 = Запрос на уменьшение крутящего момента отсутствует

Модуль управления двигателя (ЕСМ), температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)

Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает сигнал, показывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ), по контроллерной локальной
сети (CAN). Автоматическая коробка передач использует сигнал для управления блокировкой.Диапазон измерения: -60 - +195°C

Сигнал датчика температуры масла

Это значение показывает сигнал датчика температуры масла. Напряжение понижается с повышением температуры датчика.Значение при холодной коробке передач: (+20 градусов C) приблизительно 2,4 В.Значение при горячей коробке передач: (+100 градусов C) приблизительно 0,3-0,5 В.