Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| S40 (-04) | — | 2001–2004 |
| V40 (-04) | — | 2001–2004 |
Разъемы, модуль управления коробки передач (ТСМ)
Все приведенные ниже значения получены в результате измерений между выводом в колонке 1 и выводом #15 (заземление питания), если в скобках не
указано иначе.
Примечание: Подсоедините измерительный блок и проверьте выводы заземления перед снятием показаний.
| U = | Напряжение постоянного тока в Вольтах (В) | UAC = | Напряжение переменного тока в Вольтах (В) |
|---|---|---|---|
| Ubat= | напряжение аккумулятора | f = | частота в Герцах (Гц) |
| Ulow = | напряжение приблизительно 0 В | % коэффициент заполнения = | коэффициент заполнения (коэффициент заполнения импульса) в процентах (%) |
| t = | время в миллисекундах (мс) |
Разъем, модуль управления коробки передач (ТСМ), выводы #1- #42
| Вывод измерительного блока | Вывод модуля управления | Тип сигнала | Зажигание включено | Другие |
|---|---|---|---|---|
| #1 | #1 | Электропитание | Ubat | |
| #2 | #2 | Сигнал управления, соленоид SLТ давления в линии | f=300 Гц Частота постоянная, не зависит от условий вождения. Коэффициент заполнения сигнала изменяется при адаптации давления в линии | |
| #3 | #3 | Сигнал управления, соленоид SLU блокировки | F = 300 Гц Частота постоянная, не зависит от условий движения. Коэффициент заполнения сигнала изменяется при адаптации давления в линии | |
| #4 | #4 | Сигнал управления, соленоид SLS давления в линии | f = 300 Гц Частота постоянная, не зависит от условий движения. Коэффициент заполнения сигнала изменяется при адаптации давления в линии. | |
| #5 | #5 | Сигнал управления, соленоид S4 переключения | Активировано: U=0-2 В ниже UbatНе активировано: Ulow | Соленоид получает напряжение, когда он активируется модулем управления в 3-й, 4-й и 5-й передачах |
| #6 | #6 | Сигнал управления, соленоид S5 переключения | Активировано: U=0-2 В ниже UbatНе активировано: Ulow | На соленоид подается напряжение, когда он активируется модулем управления припереключении между 2-й, 3-й и 4-й передачами. И при выборе передачи заднего хода |
| #7 | #7 | Сигнал, датчик A выбранной передачи | Положения P, R, 4, 3 переключателя передач: U=0-0,5 ВДругие положения: U=0-2 В ниже Ubat | Сигнал заземлен в положениях P, R, 4, и 3 |
| #8 | #8 | Сигнал, датчик C выбранной передачи | Положения D, 4, 3 и L переключателя передач: U=0-0,5 ВДругие положения: U=0-2 В ниже Ubat | Сигнал заземлен в положениях D, 4, 3 и L |
| #9 | #9 | Электропитание, датчик скорости (SP1) | U≈ 1 В Ubat | - |
| #10 | #10 | Сигнал, датчик скорости автомобиля (SP1) | Зуб напротив датчика: 14 мAКрышка напротив датчика: 7 мA | Датчик вырабатывает импульсный сигнал (квадратичная волна) с постоянным коэффициентом заполнения импульса, когда импульсное колесо вращается. Частота возрастает с возрастанием скорости |
| #11 | #11 | Электропитание, датчик (SP2) частоты вращения коленчатого вала | U≈ 1 В Ubat | - |
| #12 | #12 | Сигнал, датчик частоты вращения коленчатого вала (SP2) | Зуб напротив датчика: 14 мAКрышка напротив датчика: 7 мA | Датчик вырабатывает импульсный сигнал (квадратичная волна) с постоянным коэффициентом заполнения импульса, когда импульсное колесо вращается. Частота возрастает с возрастанием скорости |
| #13 | #13 | Диагностический проводБортовая диагностическая система (OBD) Volvo | U=0-2 В ниже UbatПрименимы другие значения, если прибор для поиска неисправности подсоединен к разъему передачи данных (DLC) | |
| #14 | #14 | KL 15 Напряжение выключателя зажигания | U bat | |
| #15 | #15 | KL 31 Заземление питания | U low | |
| #22 | #22 | Сигнал, датчик PA выбранной передачи | Положения P, N, 4, L переключателя передач: U=0-0,5 ВДругие положения: U=0-2 В ниже Ubat | Сигнал заземлен в положениях P, N, 4, и L |
| #23 | #23 | Сигнал, выключатель переключения на пониженную передачу (KD)(KD) | Открыто: U=0-2 В ниже UbatЗамкнуто: Ulow | Выключатель переключения на пониженную передачу (KD) замыкается при переключении на пониженную передачу и сигнал заземляется |
| #24 | #24 | Сигнал, датчик (OT) температуры масла | Холодная коробка передач (+20°C): U=2,4 ВГорячая коробка передач (+100°C): U=0,3-0,5 В | U падает с повышением температуры |
| #25 | #25 | Сигнал управления, лампа предупреждения автоматической коробки передач | Лампа горит: U = 0-2 ВЛампа не горит: Ubat | Если лампа предупреждения мигает, значение изменяется |
| #26 | #26 | Кабель связи CАN L модуля управления | U = 2-3 В среднее напряжение | Между модулем управления коробки передач (ТСМ) и hмодуль управления двигателя (ECM) |
| #27 | #27 | Кабель связи CАN H модуля управления | U = 2-3 В среднее напряжение | Между модулем управления коробки передач (TCM) и модулем управления двигателя (ECM) |
| #30 | #30 | Заземление сигнала, соленоид дроссельной заслонки (SLTG) | Ulow | - |
| #31 | #31 | Заземление сигнала, соленоид блокировки (SLUG) | Ulow | - |
| #32 | #32 | Заземление сигнала, соленоид давления в линии (SLSG) | Ulow | - |
| #33 | #33 | Сигнал управления, соленоид S1 переключения | Активировано: U=0-2 В ниже UbatНе активировано: Ulow | Соленоид получает напряжение, когда он активируется модулем управления в 1-й передаче |
| #34 | #34 | Сигнал управления, соленоид S2 переключения | Активировано: U=0-2 В ниже UbatНе активировано: Ulow | Соленоид получает напряжение, когда он активируется модулем управления в 1-й и 5-й передачах |
| #35 | #35 | Сигнал управления, соленоид S3 переключения | Активировано: U=0-2 В ниже UbatНе активировано: Ulow | Соленоид получает напряжение, когда он активируется модулем управления в 1-й, 2-й и 3-й передачах |
| #36 | #36 | Сигнал, датчик B выбранной передачи | Положения R, N, D, 3 переключателя передач: U=0-0,5 ВДругие положения: U=0-2 В ниже Ubat | Сигнал заземлен в положениях R, N, D, 3 |
| #37 | #37 | Сигнал, выключателя режима WINTER | Активировано: UlowНе активировано: U=0-2 В ниже Ubat | Сигнал заземляется при нажатии выключателя режима Winter |
| #38 | #38 | Сигнал выключателя фонаря стоп-сигнала (торможения) | Открыто: U¨= U lowЗамкнуто: U = 0-2 В ниже Ubat | Выключатель фонаря стоп-сигнала замыкается при торможении |
| #39 | #39 | Заземление сигнала, датчик температуры масла | Ulow | Масса |
Обсуждение и оценка
0Пока нет комментариев. Будьте первым.