Новый маховик введен на C70/S70/V70. Применимо только к следующим двигателям: B5204T3, B5234TX и B5254T

Новый тип сдвоенного маховика (ТМS) был введен в производство в течение 20-й недели 1997 года

Сдвоенный маховик состоит двух частей.Демпферы кручения с пружинами и фрикционными элементами объединены в маховик.Эта конструкция имеет следующие преимущества:

• Устранена тенденция двигателя к различным наборам мощности.
• Демпфирующий эффект сдвоенного маховика минимизирует стук, дребезжание на холостом ходу и шум на низких частотах вращения коленчатого вала.
• Улучшается управляемость автомобилем, так как преддемпферный элемент больше не встроен в ведомый диск сцепления, а находится на сдвоенном маховике.

Примечание: Введено на всех двигателях с турбонаддувом.

Замена маховика

Снимите коробку передач.Снятие коробки передач: Демонтаж коробки передач.Руководство по ремонту: Раздел 4 (41, 43, 46), Коробка передач с ручным управлением M56, включая сцепление и приводные валы 850, 1992-.Операции D1 по D4 выполняются согласно руководству по ремонту.

Осторожно: Операция D5 включает следующие изменения в методике:

• Зажмите шланг между бачком тормозной жидкости и главным цилиндром сцепления при помощи плоскогубцев для шланга.
• Перед разборкой линии сцепления положите бумагу под адаптер со стороны колоколообразного корпуса, чтобы собрать пролившуюся жидкость.

• Снимите линию сцепления с адаптера: Вытяните фиксирующий язычок, который крепит быстросъемный соединитель к адаптеру.
• Снимите быстросъемный соединитель с адаптера.
• Убедитесь, что пролитая тормозная жидкость вытерта.
• Установите заново фиксирующий язычок в адаптер.
• Присоедините полиэтиленовый пакет с резинкой к открытому концу линии сцепления, чтобы собрать вытекающую жидкость.
• Снимите трубку с держателя со стороны коробки передач и отложите в сторону.
• Снимите провод заземления с коробки передач.
• Снимите зажимы со жгута проводов двигателя.
• Затем продолжайте операции D6 по D26, чтобы снять коробку передач.

Снятие сцепления

Закрепите автоматический регулятор сцепления.

• Перед снятием, автоматический регулятор на сцеплении должен быть зафиксирован.
• Три стрелки на иллюстрации показывают, в каком месте может быть зафиксирован автоматический регулятор сцепления.

Установка инструмента

Используйте упор 🔧 MOTHÅLL (SJÄLVJUSTERANDE KOPPLING TYP LUK).Три штифта упора фиксируют автоматический регулятор.

• Установите упор, как показано на иллюстрации.Убедитесь, что все три штырька входят в канавку впереди пружины растяжения автоматического регулятора, как показано на иллюстрации.
• Прижмите кольцо к муфте сцепления и выдвиньте три крюка упора.Зацепите крюки за внешний край средних отверстий, как показано на иллюстрации к процедуре: Заблокируйте маховик.

Заблокируйте маховик

Заблокируйте маховик и снимите датчик маховика.Маховик должен быть заблокирован прежде, чем можно будет снять сцепление.

• Заблокируйте маховик при помощи зубчатого сектора: 🔧 KUGGSEKTOR (SVÄNGHJUL-BLOCKERING).Показан в верхней правой части иллюстрации.
• Снимите датчик маховика с держателем.

Сожмите сцепление

Используйте инструмент для запрессовки: 🔧 KOMPRESSIONSVERKTYG (KOPPLING) P200-V40, модифицированный согласно: Руководству для станций техобслуживания 213, с конверсионным комплектом: 🔧 OMBYGGNADSSATS (FÖR VERKTYG 9995662).

• Убедитесь, что крюки правильно защелкиваются, но не цепляются за регулировочные пружины.
• Отцентрируйте инструмент для запрессовки и установите винт.
• Ввинтите инструмент для запрессовки одной рукой, и удерживайте его другой рукой.
• Сожмите сцепление, чтобы снять нагрузку с механизма автоматической регулировки.
• Если сцепление изношено, упор автоматически поворачивает пластмассовый держатель под пружиной против часовой стрелки, пока он не окажется на одной линии с отметкой на крышке.Отметка представляет собой две выбитые стрелки.
• Затем продолжайте ввинчивать инструмент для запрессовки до тех пор, пока диафрагменная пружина не вытолкнет нажимной диск в свободное положение.

Осторожно: Когда диск выходит, будет слышен щелчок.
- Ослабьте 6 винтов, прикрепляющих сцепление к маховику, по диагонали.
- Опустите сцепление и ведомый диск сцепления.

Снимите нагрузку со сцепления

Завинтите центральные винты обратно на инструмент для запрессовки, чтобы отпустить пружину, но не двигайте инструмент.

Осторожно: Не давите на диафрагменную пружину дольше, чем необходимо.

Как можно скорее снимите нагрузку с диафрагменной пружины.

Замена маховика

Снимите маховик.

• Ослабьте 10 винтов маховика по диагонали и снимите маховик.
• Вытрите и проверьте уплотнение коленчатого вала на наличие утечки.
• Замените уплотнение коленчатого вала: .Руководство по ремонту: Раздел 2(20-22, 25-26), Двигатель 850, 1992-.

Установите маховик

Установка маховика.Используйте инструмент: 🔧 SPECIALSKRUV (SVÄNGHJUL) B4184-B6304, который состоит из трех шпилек с гайками.

• Убедитесь, что сопрягаемые поверхности фланца коленчатого вала и маховика абсолютно чистые.
• Установите 3 шпильки с промежутками, как показано на иллюстрации.Поверните короткой резьбой в сторону коленчатого вала.
• Установите маховик.

Примечание: Убедитесь, что установочный штифт на коленчатом вале расположен напротив отверстия в маховике.

Существует отметка, которая показывает положение отверстия направляющей.
- Выровняйте зубчатый сектор 🔧 KUGGSEKTOR (SVÄNGHJUL-BLOCKERING).
- Притяните маховик к коленчатому валу с помощью трех гаек на специальном инструменте 🔧 SPECIALSKRUV (SVÄNGHJUL) B4184-B6304.Обточенная секция гайки должна быть повернута в сторону маховика.

Примечание: Важно, чтобы маховик лежал на фланце коленчатого вала прежде, чем будут установлены другие винты.
- Установите другие винты.Используйте новые винты и затяните по диагонали до: 45 Н·м.
- Ослабьте 3 гайки и снимите 3 шпильки.
- Установите 3 новых стандартных гайки и затяните до: 45 Н·м.
- Затем дозатяните на угол все 10 винтов по диагонали: 65 градусов.

Установите датчик маховика с кронштейном.Затяните винты до: 10 Н·м.

Установите сцепление

Установите центрирующий инструмент.Используйте центрирующий инструмент: 🔧 CENTRERINGSVERKTYG (LAMELL) P200-V40, модифицированный согласно: Руководству для станций технического обслуживания 213, с конверсионным комплектом: 🔧 OMBYGGNADSSATS (FÖR VERKTYG 9995663).

• Снимите черный конус с центрирующего инструмента.
• Установите центрирующую оправку в центр коленчатого вала.
• Вдавите как можно глубже.
• Используйте гаечный ключ в качестве упора, и затем затяните наружную насадку до тех пор, пока расширитель инструмента не заблокирует центрирующую оправку.

Убедитесь, что центрирующая оправка надежно закреплена в коленчатом вале.

Установите ведомый диск сцепления и отцентрируйте

Установите ведомый диск сцепления.Установите ведомый диск сцепления на центрирующий инструмент.

Осторожно: Поверните более длинную часть ступицы внутрь по направлению к маховику.

Отметка находится на ведомом диске сцепления.

• Навинтите черный конус центрирующей оправки и закрепите ведомый диск сцепления.
• Чтобы отцентрировать ведомый диск сцепления, затяните конус рукой.
• При затягивании инструментом, можно повредить ведомый диск сцепления.

Установите сцепление

Установите сцепление.

• Убедитесь, что автоматический регулятор сцепления закреплен упором: 🔧 MOTHÅLL (SJÄLVJUSTERANDE KOPPLING TYP LUK) согласно: Снятие сцепления и Установка инструмента.
• Сожмите сцепление согласно процедуре: Сожмите сцепление.
• Установите сцепление и установите направляющие штифты.Центральный винт инструмента для запрессовки является полым для того, чтобы можно было установить центрирующую оправку.
• Убедитесь в том, что сцепление соприкасается с маховиком по всей окружности.
• Осторожно затяните 6 винтов по диагонали так, чтобы сцепление направлялось на направляющие штырьки и находилось в контакте с поверхностью маховика по всей окружности.
• Затяните винты по диагонали до: 25 Н·м.

Снимите инструменты

Снимите инструмент для запрессовки и упор.

• Вывинтите центральный винт и снимите инструмент для запрессовки.
• Снимите центрирующий конус ведомого диска сцепления.
• Снимите насадку и слегка постучите резиновой киянкой по центрирующему инструменту с тем, чтобы освободить расширитель.Для того, чтобы не повредить резьбу, пользуйтесь резиновой киянкой.Снимите центрирующие инструменты.
• Снимите крюки и упор.
• Снимите зубчатый сектор блокировки маховика.

Установите коробку передач

Установите.

• Коробку передач..Руководство по ремонту: Раздел 4 (41, 43, 46), Коробка передач с ручным управлением M56, включая сцепление и приводные валы 850, 1992-.Процедуры с E1 по E20.

Осторожно: Методика для процедуры E21 была изменена следующим образом:

Установите:

• Проводку. Закрепите зажимом кабельные желобы и провод заземления.
• Установите новый быстросъемный соединитель на соединение троса сцепления.
• Смажьте резиновое уплотнение перед соединением, капнув на него немного тормозной жидкости.

Осторожно: При работе с гидравлическими компонентами убедитесь, что все они чистые.

• Убедитесь, что запорная планка находится в адаптере.Затем вдавите трос сцепления на место в адаптере так, чтобы было слышно, как запорная планка вошла в канавку.
• Установите линию сцепления в держатель на боковой стороне коробки передач, как показано на иллюстрации.
• Снимите зажим со шланга на главном цилиндре сцепления.
• Прокачайте систему. Если нужно, долейте тормозной жидкости.Используйте только фирменную тормозную жидкость отделения комплектующих Volvo.

Затем продолжайте процедуры с E22 по E25.

Проверка и дорожное испытание

Проверьте и проведите дорожное испытание.

• Очистите и проверьте, чтобы все было на своем месте.
• Заведите автомобиль. Проверьте сначала в нейтральной передаче.
• Пару раз быстро нажмите и отпустите сцепление.

Затем проведите дорожное испытание автомобиля, вначале не оказывая никакого давления на сцепление.Как только двигатель достиг рабочей температуры и сцепление в норме, ведите автомобиль, быстро переключая передачи. Не должно быть заметных рывков или вибраций.

Осторожно: Проинформируйте клиента о том, что маховик был заменен.