Новое управление сцепления и новое сцепление введены на моделях C70/S70/V70. Новое сцепление применимо только к следующим двигателям: B5204T3, B5234TX и B5254T

Новое саморегулирующееся сцепление с кодом SAC (саморегулирующееся сцепление) и концентрически расположенный подшипник выключения сцепления со встроенным рабочим цилиндром гидравлического сцепления будут введены на 20 неделе 1997 года.

Новое управление сцепления с центрально расположенным подшипником выключения сцепления и втроенным рабочим цилиндром сцепления имеет следующие преимущества:

• Меньше механических компонентов.
• Гидравлическая система подшипника выключения сцепления.

Примечание: Введена на всех моделях C70/S70/V70.

Новое сцепление с саморегулирующимся нажимным диском имеет следующие преимущества:

• Автоматическая регулировка рабочей точки на нажимном диске обеспечивает меньшее усилие при разъединении муфты.
• Сцепление разработано для высоких крутящих моментов > 250 Н·м.

Примечание: Введено на всех двигателях с турбонаддувом.

Замена сцепления

Снимите коробку передач.Снятие коробки передач: Демонтаж коробки передач.Руководство по ремонту: Раздел 4 (41, 43, 46), Коробка передач с ручным управлением M56, включая сцепление и приводные валы 850, 1992-.Операции D1 по D4 выполняются согласно руководству по ремонту.

Примечание: Изменения в методике в операции D5 следующие:

• Зажмите шланг между бачком тормозной жидкости и главным цилиндром сцепления при помощи плоскогубцев для шланга.
• Перед разборкой линии сцепления положите бумагу под адаптер со стороны колоколообразного корпуса, чтобы собрать пролившуюся жидкость.

• Снимите линию сцепления с адаптера, вытянув фиксирующий язычок, который фиксирует быстросъемный соединитель к адаптеру.
• Снимите быстросъемный соединитель с адаптера.
• Убедитесь, что пролитая тормозная жидкость вытерта.
• Установите заново фиксирующий язычок в адаптер.
• Присоедините полиэтиленовый пакет с резинкой к открытому концу линии сцепления, чтобы собрать вытекающую жидкость.
• Выньте трубку из держателя сбоку на коробке передач, и отложите ее в сторону.
• Отсоедините провод заземления от коробки передач.
• Снимите зажимы со жгута проводов двигателя.
• Затем продолжайте операции D6 по D26, чтобы снять коробку передач.

Снятие рабочего цилиндра сцепления

• Снимите резиновое уплотнение колоколообразного корпуса и вставьте его в трубку к рабочему цилиндру сцепления.
• Вытяните запорную планку, которая крепит трубку к быстросъемному соединителю к адаптеру.
• Установите заново фиксирующий язычок в адаптер.
• Снимите адаптер. Храните адаптер в полиэтиленовом пакете, чтобы он оставался чистым.
• Выверните два винта.
• Выньте цилиндр сцепления с трубкой.
• Установите защитную заглушку в торец трубки.
• Очистите сопрягаемые поверхности колоколообразного корпуса и, если необходимо, проверьте утечку из коробки передач.

Замена уплотнения:Замена сальника первичного вала коробки передач.Руководство по ремонту: Раздел 4 (41, 43, 46), Коробка передач с ручным управлением M56, включая сцепление и приводные валы 850, 1992-.

Проверка рабочего цилиндра сцепления и подшипника выключения сцепления

• Почистите рабочий цилиндр сцепления.
• Проверьте на наличие признаков износа и люфт на подшипнике выключения сцепления.Гладкая поверхность, нажимающая на сцепление, не должна иметь глубоких борозд.
• Проверьте на наличие признаков износа, проверьте уплотнение цилиндра, а также защитную гофрированную трубку.Защитная гофрированная трубка не снимается.

Рабочий цилиндр сцепления с подшипником выключения сцепления и трубкой заменяются в сборе.

Замена рабочего цилиндра сцепления

Установка рабочего цилиндра сцепления.

• Установите рабочий цилиндр сцепления.Затяните винты до: 10 Н·м.
• Навинтите резиновое уплотнение на трубу, чехол при этом должен быть повернут к рабочему цилиндру сцепления.

Установите адаптер и резиновое уплотнение

• Снимите защитную насадку на торце трубки, прежде чем устанавливать там адаптер.Всегда используйте новый быстросъемный соединитель с резиновым уплотнением.
• Смажьте резиновое уплотнение, капнув тормозной жидкостью для облегчения установки.
• Убедитесь, что запорная планка находится в адаптере.Затем закрепите адаптер таким образом, чтобы запорная планка защелкнулась на место.
• Установите резиновое уплотнение в колоколообразный корпус, как показано.Убедитесь, что оно уплотняет по всей окружности.

Если необходимо заменить только рабочий цилиндр сцепления, установите заново коробку передач.См. Снимите инструменты

Замена сцепления

Процедура замены сцепления и ведомого диска сцепления следующая:Для того, чтобы заменить сцепление, снимите сначала коробку передач согласно: Замена сцепления.На иллюстрации показано саморегулирующееся сцепление.

На иллюстрации показан ведомый диск сцепления после подсоединения к саморегулирующемуся сцеплению.

Снятие сцепления

Закрепите автоматический регулятор сцепления.

• Перед снятием, автоматический регулятор на сцеплении должен быть зафиксирован.
• Три стрелки на иллюстрации показывают, в каком месте может быть зафиксирован автоматический регулятор сцепления.

Установка инструмента

Используйте упор 🔧 MOTHÅLL (SJÄLVJUSTERANDE KOPPLING TYP LUK).Три штифта упора фиксируют автоматическую регулировку.

• Расположите упор, как показано на иллюстрации.Убедитесь, что все три штифта входят спереди пружин растяжения для автоматического регулирования.См. вкладыш.
• Придавите кольцо к сцеплению и вытяните три крючка упора.Закрепите крючки в средних отверстиях внешнего края, чтобы затянуть, как показано на иллюстрации: Зафиксируйте маховик.

Зафиксируйте маховик

Моховик должен быть зафиксирован, прежде чем можно будет снимать сцепление.

• Зафиксируйте маховик при помощи зубчатого сектора:🔧 KUGGSEKTOR (SVÄNGHJUL-BLOCKERING).Показан в верхней правой части иллюстрации.

Сожмите сцепление

Используйте инструмент для запрессовки: 🔧 KOMPRESSIONSVERKTYG (KOPPLING) P200-V40, измененный согласно: Руководству для станций техобслуживания Nº 213, с конверсионным комплектом: 🔧 OMBYGGNADSSATS (FÖR VERKTYG 9995662).

• Убедитесь, что крючки правильно зацепляются, но не сжимают регулировочные пружины.
• Отцентрируйте инструмент для запрессовки и установите винты.
• Прикрепляйте инструмент для запрессовки одной рукой, а другой рукой удерживайте его на месте.
• Сожмите сцепление, чтобы освободить механизм автоматической регулировки.
• Если сцепление изношено, упор автоматически поворачивает пластмассовый держатель под пружиной против часовой стрелки до тех пор, пока он не выровняется с отметкой на крышке.Отметка представляет собой две выбитые стрелки.
• Затем продолжайте вкручивать инструмент для запрессовки до тех пор, пока диафрагменная пружина не выжмет нажимной диск в свободное положение.

Осторожно: Диск отщелкивается.
- Диагонально выверните 6 винтов, крепящих сцепление к маховику.
- Снимите сцепление и ведомый диск сцепления.

Снимите сцепление

Завинтите центральные винты обратно на инструмент для запрессовки, чтобы отпустить пружину, но не двигайте инструмент.

Осторожно: Не давите на диафрагменную пружину дольше, чем необходимо.

Как можно скорее снимите нагрузку с диафрагменной пружины.

Проверьте сцепление

Проверьте на наличие следов износа.Оставьте инструмент для запрессовки и упор на сцеплении, если его нужно будет снова установить.Не показано на иллюстрации.

• Просушите нажимной диск.
• Проверьте поверхность трения на наличие повреждений, вызванных перегревом, на наличие трещин, царапин или других повреждений.
• Убедитесь, что пружина не повреждена и не сломана.

Замена узла сцепления.

Проверьте сцепление на наличие деформации

Проверьте на деформацию.Используйте рабочий стол.

• Убедитесь, проверив с помощью линейки и щупа, что нажимной диск на уровне.Убедитесь в том, что уровень не превышает: 0,2 мм.Замените сцепление в случае большей деформации.Деформация разрешается только при выравнивании, изображенном на иллюстрации.

Проверьте ведомый диск сцепления

Проверьте ведомый диск сцепления.

• Просушите и очистите ведомый диск сцепления продувкой сжатым воздухом.Ведомый диск сцепления не должен быть масляным или грязным.

Проверьте на наличие следов износа, повреждений от перегрева, трещин или других повреждений.Если на трущемся покрытии не осталось радиальных канавок, замените ведомый диск сцепления.

Установите сцепление

Установите центрирующий инструмент.Используйте центрирующий инструмент: 🔧 CENTRERINGSVERKTYG (LAMELL) P200-V40, измененный согласно: Руководству для станций техобслуживания Nº 213, с конверсионным комплектом: 🔧 OMBYGGNADSSATS (FÖR VERKTYG 9995663).

• Снимите черный конус с центрирующей оправки.
• Установите центрирующую оправку в центре коленчатого вала.
• Вдавите как можно глубже.
• Используйте ключ в качестве упора, и затем затяните наружное гнездо до тех пор, пока выдвигающаяся часть инструмента не зафиксирует центрирующую оправку.

Проверьте, чтобы центрирующая оправка была закреплена в коленчатом вале.

Установите ведомый диск сцепления и отцентрируйте

Установите ведомый диск сцепления.Установите ведомый диск сцепления на центрирующую оправку.

Осторожно: Поверните более длинную часть ступицы внутрь по направлению к маховику.

Маркировка на ведомом диске сцепления.

• Навинтите черный конус центрирующей оправки и закрепите ведомый диск сцепления.
• Затяните конус вручную, чтобы отцентрировать ведомый диск сцепления.
• При затягивании инструментом, можно повредить ведомый диск сцепления.

Замена нового сцепления

При замене нового сцепления упор: 🔧 MOTHÅLL (SJÄLVJUSTERANDE KOPPLING TYP LUK) помещается на сцепление согласно: Установка инструмента.

• Удерживайте упор при помощи крюков.
• Установите инструмент для запрессовки согласно: Сожмите сцепление.
• Затяните центральный винт, и затем сожмите сцепление.

Установите сцепление

Установите сцепление.

• Убедитесь, что автоматический регулятор сцепления закреплен упором: 🔧 MOTHÅLL (SJÄLVJUSTERANDE KOPPLING TYP LUK).
• Установите сцепление и вставьте направляющие штифты.Так как центральный винт инструмента для запрессовки является полым, это позволяет установить центрирующую оправку.
• Убедитесь, что сцепление соприкасается с маховиком по всей окружности.
• Осторожно затяните 6 винтов по диагонали так, чтобы сцепление направлялось на направляющие штырьки и находилось в контакте с поверхностью маховика по всей окружности.
• Затяните винты по диагонали крутящим моментом: 25 Н·м.

Снимите инструменты

Снимите зажимной инструмент и упор.

• Вывинтите центральный винт и снимите инструмент для запрессовки.
• Снимите центрирующий конус ведомого диска сцепления.
• Снимите гнездо и слегка постучите по центрирующему приспособлению резиновой киянкой, чтобы отсоединить расширитель.Резиновая киянка применяется для того, чтобы не повредить резьбу.Снимите центрирующую оправку.
• Снимите крючки и упор.
• Снимите зубчатый сектор, фиксирующий маховик.

Установите коробку передач

Установите.

• Коробку передач..Руководство по ремонту: Раздел 4 (41, 43, 46), Ручная коробка передач M56, включая сцепление и приводные валы 850, 1992-.Операции с E1 по E20.

Примечание: Изменения в методике в операции E21 следующие:

Установите.

• Проводку. Закрепите зажимом кабельные желоба и провод заземления.
• Установите новый быстросъемный разъем на вывод линии сцепления.Смажьте перед подсоединением резиновое уплотнение, капнув на него немного тормозной жидкости.

Осторожно: При работе с гидравлическими компонентами убедитесь, что все они чистые.
- Убедитесь, что запорная планка находится в адаптере.Затем закрепите линию сцепления в адаптере таким образом, чтобы запорная планка защелкнулась на место.

• Установите линию сцепления в держатель сбоку коробки передач, как показано на иллюстрации.
• Снимите зажим со шланга на главном цилиндре сцепления.
• Прокачайте систему и при необходимости долейте тормозной жидкости.Используйте только тормозную жидкость отделения комплектующих Volvo.

Теперь продолжайте операции с E22 по E25.

Проверка и дорожное испытание

Проверка и дорожное испытание.

• Очистите и проверьте, чтобы все было на своем месте.
• Заведите автомобиль, и проверьте его работу сначала в нейтральной передаче.
• Быстро поменяйте передачу вверх и вниз несколько раз.

Проведите дорожное испытание автомобиля, вначале не оказывая давление на сцепление.Как только двигатель достиг рабочей температуры и сцепление в норме, ведите автомобиль, быстро переключая передачи. Не должно быть заметных рывков или вибраций.

Осторожно: Проинформируйте клиента о том, что сцепление было заменено.