Новое приспособление для установки ведомого и нажимного дисков сцепления

Правильная центровка ведомого и нажимного дисков сцепления во время их установки имеет очень большое значение для обеспечения отсутствия вибрации и мягкого включения сцепления при трогании автомобиля и переключении передач. При неправильной установке нажимного диска сцепления вибрации могут появляться при включении сцепления при малых оборотах вращения двигателя. Правильную установку нажимного диска очень трудно выполнить без применения специальных приспособлений.

Компанией Volvo были разработаны новые приспособления, снимающие нагрузку с диафрагменной пружины нажимного диска сцепления при его установке (или демонтаже). Приспособления включают центрирующий бородок для ведомого диска сцепления и нажимное приспособление - для диафрагменной пружины нажимного диска сцепления.

Имеются приспособления для всех модификаций двигателя компании Volvo. Нажимное приспособление имеет одинаковую конструкцию для всех модификаций двигателя, различие имеется лишь в центрирующем приспособлении.

В данном бюллетене по техническому обслуживанию описана установка или демонтаж ведомого и нажимного дисков сцепления.

Новые приспособления

Нажимное приспособление, номер по каталогу;🔧 KOMPRESSIONSVERKTYG (KOPPLING) P200-V40Центрирующее приспособление, номер по каталогу;🔧 CENTRERINGSVERKTYG (LAMELL) P200-V40Более ранняя модель приспособления для центрирования ведомого диска сцепления больше не должна применяться.В мае 1996 года эти приспособления будут высылаться по подписке. Они также могут быть заказаны в отделе гарантийного обслуживания автомобильной компании Volvo.

Демонтаж ведомого и нажимного дисков сцепления

Смотри также Ведомый диск сцепления и прижимной диск, замена и проверка

Примечание: Если нажимной диск сцепления будет использоваться повторно или при его повторной установке после, например, замены сальника коленчатого вала, то перед демонтажем нажимного диска необходимо с помощью нажимного приспособления разгрузить диафрагменную пружину.

Методика:Вывинтите центральный винт до такого положения, при котором обеспечивается свободное зацепление приспособления под кромкой корпуса сцепления. (Смотри также Установите нагрузочное приспособление на
диафрагменную пружину
нажимного диска сцепления).После установки приспособления на место завинтите центральный винт до его соприкосновения с диафрагменной пружиной. После соприкосновения центрального винта с диафрагменной пружиной заметьте положение рукоятки с прорезями, после чего заверните винт на два оборота, но ни в коем случае не более этого!Снимите нажимной диск сцепления. Для того, чтобы диафрагменная пружина не оставалась в сжатом положении слишком долго, вывинтите центральный винт съемного приспособления (максимальное время сжатия пружины не должно превышать 24 часа).

Установка ведомого и нажимного дисков сцепления

Вывинтите конус из центрирующего приспособления.

Установите центрирующее приспособление на максимально возможную глубину в центральное отверстие маховика.С помощью ключа и держателя затягивайте наружную гайку до тех пор, пока выдвигающаяся часть приспособления не будет надежно закреплена в маховике.

Установите ведомый диск сцепления на центрирующее приспособление.Навинтите конус и закрепите с его помощью ведомый диск сцепления. Для центровки ведомого диска сцепления затяните конус рукой. При затягивании конуса не прилагайте слишком больших усилий и не используйте для этой цели инструменты, так как в этом случае конус может повредить ведомый диск сцепления и демпферирующие пружины.

Полностью вывинтите центральный винт съемника (нагрузочного приспособления).

Установите нагрузочное приспособление на диафрагменную пружину нажимного диска сцепления

Вставьте крючки нажимного приспособления между вырезами диафрагменной пружины так, чтобы они были зацеплены под краем корпуса сцепления.

Ввинтите центральный винт до его соприкосновения с диафрагменной пружиной:

• При установке нового нажимного диска сцепления центральный винт завинчивается на четыре оборота. Одна из секций ручки имеет четыре прорези. Заметьте положение этой секции ручки и заверните винт на четыре оборота, но не больше!
• При повторной установке нажимного диска сцепления центральный винт завинчивается лишь на два оборота! Если нажимной диск сцепления прилегает к маховику неплотно, то дополнительно заверните центральный винт еще на пол-оборота и снова проверьте положение нажимного диска. Последовательно доворачивайте центральный винт на пол-оборота до тех пор, пока нажимной диск сцепления не будет плотно (горизонтально) лежать на маховике.

Осторожно: Слишком сильное сжатие диафрагменной пружины нажимного диска сцепления может привести к ее повреждению!

Примечание: Диафрагменная пружина не должна оставаться в нагруженном состоянии в течение слишком длительного времени (максимальное время сжатия пружины не должно превышать 24 часа)! Как можно скорее снимайте нагрузку с диафрагменной пружины.

С помощью нажимного приспособления установите на маховик нажимной диск сцепления

Так как центральный винт является полым, то это обеспечивает возможность установки центрирующего приспособления.Убедитесь в том, что нажимной диск сцепления по всему периметру соприкасается с маховиком.Установите на маховик нажимной диск сцепления.Сначала затяните винты до контакта с поверхностью в последовательности крест-накрест .После этого в последовательности крест- накрест затяните винты с;моментом затяжки 25 Нм.

Вывинтите центральный винт нажимного приспособления и снимите приспособление

Отверните наружную гайку центрирующего приспособления до тех пор, пока она не будет вращаться совершенно свободно.

Легко постучите по центрирующему приспособлению для извлечения его выдвигающейся части из центрального отверстия маховика.Снимите центрирующее приспособление.

Снимите отключаемый подшипник

Снимите отключаемый подшипник с направляющей втулки и вилки.Снимите вилку и пылезащитный колпак.Проверьте направляющую втулку на отсутствие повреждений.Замените направляющую втулку, если она изношена или имеет задиры.

Очистите детали

Проверьте нажимной подшипник. Слегка поверните подшипник. Подшипник должен вращаться легко и бесшумно.Проверьте вилку механизма сцепления на отсутствие трещин и износа.Убедитесь в отсутствии повреждений в шаровом шарнире вилки механизма сцепления. Если вилка имеет пластмассовый шаровой шарнир, произведите замену шарового шарнира.Проверьте пыльник на отсутствие повреждений.