Кривошипно-шатунный механизм, сборка (D5244T, D5244T2, D5244T3)

Установка клапана охлаждения поршня и форсунок

Установите форсунки охлаждения поршня.Затяните винты.

Установите клапан охлаждения поршня. Если будет использоваться бывший в употреблении клапан охлаждения поршня, перед установкой на резьбу следует нанести герметик для резьбы 1161 056.Затяните. См. Момент затяжки.

Классификация коренных подшипников

Классификация читается от цифры 1 до 6. Первая буква после цифры 1 является классификацией коренного подшипника 1. Углубления подшипников пронумерованы начиная с передней части двигателя.

1. Маркировка D5244T-T3
2. Маркировка D5244T4-T7

Классификация читается от цифры 1 до 6. Первая буква после цифры 1 является классификацией коренного подшипника 1. Углубления подшипников пронумерованы начиная с передней части двигателя.

Отбор подшипников

Примечание: Всегда используйте новые подшипники.

Крышки подшипников с канавками всегда устанавливаются в блок цилиндров

Установите коренные подшипники в блок цилиндров и промежуточную секцию. См. таблицу.Упорный подшипник расположен у углубления подшипника 5.

1. Классификация блока цилиндра
2. Классификация коленчатого вала
3. Блок цилиндров
4. Промежуточная секция

Например: Маркировка на блоке у положения подшипника 1 выглядит как В. Маркировка на коленчатом валу у соответствующего положения подшипника выглядит как С. Поэтому подшипник в блоке имеет красную маркировку, а подшипник в промежуточной секции имеет желтую маркировку.

Примечание: Самые толстые крышки подшипников всегда должны быть установлены в промежуточной секции. Это делается для того, чтобы осевая линия была как можно более прямой.

Установка промежуточной секции

Протрите насухо поверхности.Нанесите жидкую прокладочную мастику 1161 059 на промежуточную секцию.Мастика должна быть покрыта полностью, но без излишков. Используйте валик 🔧 Валик (Нанесение жидкой прокладочной мастики) B234,5234,6304Тщательно смажьте все вкладыши подшипника и поверхность упорного подшипника.

Затяжка промежуточной секции

Установите два старых винта маховика и ведущего диска на заднем крае коленчатого вала.Поднимите их и переднюю часть коленчатого вала.Осторожно поместите коленчатый вал в блок. Коленчатый вал нельзя поворачивать до тех пор, пока промежуточная секция не будет затянута динамометрическим ключом.Установите промежуточную секцию.Смажьте и установите все винты.Установите промежуточную секцию и винты на стороне выпуска у углублений подшипников 2 и 5.Потяните промежуточную секцию вниз к блоку цилиндров.

Осторожно: Винты M8 на стороне выпуска имеют две разные длины.

Примечание: Используйте новые винты M10.

Затяните согласно: Момент затяжки.

Маркировка шатуна (где применимо)

Соберите шатун.Убедитесь, что крышка правильно направлена.Затяните до 20 Нм.Закрепите большой конец шатуна в тисках с мягкими губками (медные или алюминиевые).Пометьте обе половины номером цилиндра. Используйте кернер или кернер для нанесения номеров.

Установка поршневых колец

Используйте плоскогубцы для поршневых колец.Поверните поршневые кольца так, чтобы отверстия были смещены так, как показано на иллюстрации.A = Компрессионное кольцоТекст "TOP" на поршневом кольце должен быть направлен вверх. Фаской вверх.B = Маслосъемное кольцоТекст "TOP" на поршневом кольце должен быть направлен вверх. Фаской вниз.C = Смазочное кольцоОдинаковое на обеих сторонах.Зазор поршневых колец см. в: Технические характеристики.

Сборка поршней и шатунов

В нижних кромках поршней есть вырезы для форсунок охлаждения поршня. Убедитесь, что они выровнены с форсунками в блоке.Шатуны - симметричны, и поворачиваются свободно. Помеченные шатуны, тем не менее, должны быть повернуты в одном и том же направлении.Соберите шатун и поршень с помощью поршневого пальца.Убедитесь, что классификация и нумерация каждого диаметра цилиндра и поршня соответствует.Установите оба стопорных кольца на поршневой палец.Убедитесь, что стопорные кольца правильно расположены в поршне. Отверстие должно быть вертикально.

Внимание: Стопорное кольцо легко может соскочить. Пользуйтесь защитными очками!

Протрите начисто вокруг углубления для подшипника в шатуне и крышке.Установите вкладыши подшипника. Отцентрируйте вкладыши подшипников в углублении подшипника.Если используются новые вкладыши подшипника, необходимо проверить их цветовую кодировку.

Примечание: Вкладыш подшипника, на котором сбоку имеется черная цветовая маркировка, следует устанавливать в шатун.

Осторожно: Если вкладыши подшипника используются повторно, они должны быть установлены в то же место, что и раньше. Убедитесь, что они правильно расположены по отношению к направлению вращения коленчатого вала.

Установка поршней в отверстия цилиндров

Используйте компрессор для колец цилиндра.Смажьте отверстие цилиндра, поршни и вкладыши подшипника.Поверните коленчатый вал так, чтобы палец шатуна находился в нижней мертвой точке (н.м.т.) для цилиндра, в который будет вставляться поршень.Убедитесь в том, что двигатель находится в таком положении, при котором отверстие цилиндра находится в положении, наиболее приближенном к вертикальному.

Примечание: Убедитесь, что вырез для форсунки охлаждения поршня выровнен с форсункой в блоке.

Осторожно вдавите или вбейте поршень вниз (используя рукоятку молотка или что-то подобное). Когда поршень освободится от компрессора поршневых колец, поверните двигатель на 180° на стенде.Установите инструмент 🔧 Держатель (снятие поршня/шатун) B 200-B 6304 на шатун.Потяните шатун до тех пор, пока он не закрепится у цапф больших головок.

Обращение с шатунами

Сопрягаемая поверхность между крышкой и шатуном не обработана на станке. Он выравнивается посредством специальной поверхности излома.

Осторожно: Если крышка повернута неправильно и затянута, структура поверхности излома будет повреждена и шатун будет необходимо выбросить.

Примечание: Очистите поверхность излома продувкой сжатым воздухом начисто перед установкой крышки на место.

Затяжка крышки шатуна

Установите крышку.Проверьте, чтобы метки совпадали.Смажьте и установите новые винты.Затяните. См. Момент затяжки.Убедитесь, что шатун может двигаться в сторону.

Примечание: Коленчатый вал нельзя вращать, пока не будет затянута крышка шатуна.

Установка всасывающей трубы масляного насоса

Установите новое уплотнительное кольцо на всасывающей трубе.Осторожно вдавите всасывающую трубу вниз в промежуточную секцию.Убедитесь, что уплотнительное кольцо расположено правильно.Затяните.Установите новые уплотнительные кольца для масляных каналов масляного поддона.

Установка масляного поддона

Примечание: Убедитесь в том, что сопряженные поверхности чистые и не имеют инородных частиц.

Примечание: Установите деталь на место через 5 минут после нанесения жидкого прокладочного герметика.

Примечание: Ширина полосы не менее 2 мм.

Используйте: Жидкий герметик, номер детали: 1161771

Осторожно: Убедитесь в том, что задний край масляного поддона находится на одной линии с задним краем блока цилиндров. Позволительный допуск ± 0,025 мм. Используйте стальную линейку и щуп.

Затяните винты, начиная с задней части поддона и двигаясь вперед.

Примечание: Удостоверьтесь, что устанавливаются новые детали.

Установка масляного радиатора

Установите:

• новые уплотнительные кольца в масляном поддоне
• масляный радиатор. Затяните
• соединительную трубу масляного радиатора во втулочном соединителе в блоке цилиндров. Нанесите смазку 1161 580 на уплотнительное кольцо для облегчения установки.

Установка заднего уплотнения коленчатого вала

Используйте стандартную рукоятку 🔧 СТАНДАРТНАЯ РУКОЯТКА и оправку 🔧 Пробойник заменен на 9997174.Смажьте лицевую поверхность оправки. Навинтите уплотнение на оправку.Вбивайте уплотнение легкими ударами до тех пор, пока оправка не упрется в блок.