Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| XC90 | B6324S | 2007–2010 |
| XC90 | B6324S5 | 2011–2014 |
Очистка
Осторожно: Убедитесь в том, что каналы для смазки чистые и не имеют инородных частиц.
Осторожно: Убедитесь, что деталь не содержит посторонних материалов и смазки.
Убедитесь, что все компоненты абсолютно чистые. Очистите масляные каналы в блоке, промежуточной секции и масляном поддоне продувкой сжатым воздухом.
Классификация коренных подшипников
Протрите насухо в блоке и в средней части. проверьте, чтобы все части были чисты и без повреждений.
Проверьте классификацию блока и коленвала. Motor
Осторожно: Убедитесь в том, что участок вокруг компонента чист. Используйте: Моторное масло.
Установите коренные подшипники в блок цилиндров и промежуточную секцию. См. таблицу.Пример. Маркировка на блоке около подшипника 1 будет "F", в то время, как маркировка на коленчатом вале около соответствующего подшипника будет "M". Маркировка подшипника в блоке красная, и маркировка подшипника в промежуточной секции - желтая.Упорный подшипник расположен у углубления подшипника 6.Подшипник с малой канавкой устанавливается в положении подшипника 1, 4, 7 в блоке двигателя.Подшипники с полностью прорезанными канавками устанавливают в положения подшипников блока цилиндров 2, 3, 5.При повторном использовании старых крышек подшипников убедитесь в том, что они правильно расположены относительно направления вращения коленвала.
Осторожно: Убедитесь в том, что сопряженные поверхности чистые и не имеют инородных частиц.
Уплотнительное средство арт. 1161771Нанесите герметик на блок двигателя, как показано на иллюстрации.
Установите следующие компоненты:
- Ø 2,5 мм ±0,5
- Ø 1 мм ±0,2
- Герметик не должен выходить за прерывистую линию.
Тщательно смажьте все вкладыши подшипника и поверхность упорного подшипника.
Осторожно: Убедитесь в том, что используется новый болт.
Момент затяжки: Демпфер колебаний (винт) для коленчатого вала Момент затяжки
Осторожно: Будьте особенно осторожны при обращении с этими компонентами.
Осторожно: Убедитесь в том, что коленвал не вращается.
Установите промежуточную секцию.Смажьте и установите все винты.
🔩 Момент затяжки: 5 Н·м + 30 Н·м
🔩 Момент затяжки: 5 Н·м
🔩 Момент затяжки: 25 Н·м
🔩 Момент затяжки: доворот 105°
🔩 Момент затяжки: 25 Н·м
На каждом цилиндре отчеканена буквенная классификация. Motor
Первая буква соответствует классификации диаметра цилиндра в цилиндре 1 и затем цилиндров 2, 3, 4, 5, 6. Выбор поршня определяется классификацией внутренней части цилиндра. Например для цилиндра класса D следует использовать и поршень класса D, и т.д.
Используйте клещи для поршневых колец. Поверните поршневые кольца таким образом, чтобы отверстия были смещены, как показано на рисунке.А = компрессионное кольцо. Надпись на поршневом кольце должна смотреть вверх.В = Маслоотражательное кольцо. Фаска должна быть ориентирована вниз.С = Маслосъемное кольцо. Трехсоставное равностороннее.Сначала установите расширительное кольцо (C), затем два других кольца над расширительным кольцом.Убедитесь, что поршневые кольца поворачиваются легко.Неправильное расположение приводит в повышенному расходу масла.
Внимание: Используйте защитные очки.
Стопорное кольцо может легко отскочить в сторону.С наружи на поршне имеется обозначение стрелкой. Стрелка должна быть повернута в блоке двигателя вперед. Шатуны симметричны и взаимозаменяемы. Но отмеченные шатуна должны быть повернуты в одном и том же направлении.Соберите шатун и поршень с поршневым пальцем. Проверьте классификацию соответствующего цилиндра/диаметр поршня, чтобы он совпадал с возможным имеющимся номером шатуна. Установите оба стопорных кольца шатуна. Проверьте, чтобы стопорные кольца находились в правильном положении в поршне. Проем должен быть по вертикальной линии.Протрите насухо гнездо подшипника в шатуне и крышку, продуйте сжатым воздухом поверхность излома на шатуне/крышке.
🔧 Держатель (снятие поршня/шатун) B 200-B 6304Стрелка на поршне (сверху) должна указывать вперед и проверьте. чтобы классификация совпадала. Используйте приспособление для сжатия поршневых колец. Смажьте внутренние стенки цилиндра, поршни и гнезда подшипников. Поверните коленчатый вал так, чтобы шейка вала в цилиндре, где будет установлен поршень, находилась в нижней мертвой точке. Следите за тем, чтобы двигатель находился в положении, когда внутренний диаметр цилиндра был на вертикальной линии.Прижмите/осторожно постучите по поршню вниз (например ручкой молотка). Когда поршень отпустит приспособление для сжатия поршневых колец, проверните двигатель на 180° в штативе. Потяните шатун, пока он не будет зафиксирован в шейке коленчатого вала.
Коленчатый вал не должен вращаться, пока крышка шатуна не будет прикреплена и затянута. Установите крышку. Проверьте, что все маркировочные метки совпадают. Смажьте маслом и заверните новые винты. Затяните винты в следующем порядке:🔩 Момент затяжки: 12 Н·м + 20 Н·м + доворот 90°Убедитесь, что шатун может двигаться в сторону.
🔩 Момент затяжки: 10 Н·м
Установите следующие компоненты:
- масляный насос и маслопровод.Масляный насос
- масляный поддон. Масляный поддон
- переднее уплотнение коленчатого вала. передний сальник коленчатого вала
- заднее уплотнение коленчатого вала. Уплотнение коленвала, заднее
- другие детали.Блок цилиндров, установка компонентов