Кривошипно-шатунный механизм, сборка (B5204T5, B5244T4, B5244T5)

Очистка

Убедитесь, что все компоненты абсолютно чистые.Очистите масляные каналы в блоке, промежуточной секции и масляном поддоне продувкой сжатым воздухом.

Установка клапана охлаждения поршня и форсунок

Установите форсунки охлаждения поршня. Затяните винты.

Установите клапан охлаждения поршня. Используйте уплотнительную шайбу. Затяните. См. Момент затяжки.

Классификация коренных подшипников

Протрите начисто углубления подшипников в блоке и промежуточную секцию.Убедитесь, что компоненты чистые и не повреждены.Проверьте классификацию блока и коленчатого вала.Маркировка классификации находится на заднем крае блока и коленчатого вала. Классификация читается от цифры 1 до 7. Первая буква после цифры 1 является классификацией коренного подшипника 1. Углубления подшипников пронумерованы начиная с передней части двигателя.

Отбор подшипников

Примечание: Всегда используйте новые подшипники.

Половинки подшипника с канавками всегда устанавливаются в блоке двигателя.Установите коренные подшипники в блок цилиндров и промежуточную секцию. См. таблицу. Упорный подшипник расположен у углубления подшипника 5

1. Классификация блока цилиндра
2. Классификация коленчатого вала
3. блок цилиндров
4. Промежуточная секция

Пример. Маркировка на блоке у положения подшипника 1 выглядит как В. Маркировка на коленчатом вале у соответствующего положения подшипника выглядит как С. Поэтому подшипник в блоке имеет красную маркировку, а подшипник в промежуточной секции имеет желтую маркировку.

Примечание: Самые толстые крышки подшипников всегда должны быть установлены в промежуточной секции. Это делается для того, чтобы осевая линия была как можно более прямой.

Нанесение жидкой прокладочной мастики

Протрите насухо поверхности. Нанесите жидкую прокладочную мастику 11 61 059 на промежуточную секцию.Мастика должна полностью покрывать поверхность, но не должна быть нанесена чрезмерно. Используйте валик 🔧 Валик (Нанесение жидкой прокладочной мастики) B234,5234,6304. Тщательно смажьте все вкладыши подшипника и поверхность упорного подшипника.

Затяжка промежуточной секции

Установите два старых винта маховика и ведущего диска на заднем крае коленчатого вала. Поднимите их и переднюю часть коленчатого вала.Осторожно поместите коленчатый вал в блок. Коленчатый вал нельзя поворачивать до тех пор, пока промежуточная секция не будет затянута динамометрическим ключом. Установите промежуточную секцию. Смажьте и установите все винты.

Примечание: Используйте новые винты M10.

Осторожно: Винты M8 на стороне выпуска имеют две разные длины.

Установите промежуточную секцию и винты на стороне выпуска у углублений подшипников 2 и 5.Потяните вниз промежуточную секцию. Затяните винты. См. Момент затяжки.

Маркировка шатуна (где применимо)

Соберите шатун. Убедитесь, что крышка правильно направлена. Затяните до 20Нм.Закрепите большой конец шатуна в тисках с мягкими губками (медные или алюминиевые). Пометьте обе половины номером цилиндра. Используйте кернер или кернер для нанесения номеров.

Выбор поршня

На каждом цилиндре сверху на блоке цилиндров выбита буква класса (C, D, E).Первая буква после цифры 1 отвечает классу диаметра цилиндра 1, а за ним следуют цил. 2, 3, 4, 5.Выбор цилиндра определяется классификацией отверстия цилиндра. Например, у цилиндра класса D должны быть поршни с отметкой D, и т.д.

Установка поршневых колец

Осторожно: Убедитесь, что поршневые кольца поворачиваются легко.

Примечание: Неправильное расположение может привести в повышенному расходу масла.

Используйте клещи для поршневых колец. Поверните поршневые кольца таким образом, чтобы отверстия были смещены, как показано на рисунке.A=Компрессионное кольцо. Текст на поршневом кольце должен быть направлен вверх.B=Маслосъемное кольцо. Скошенное ребро должно быть направлено вниз.C=Смазочное кольцо. Три секции, одинаковое на всех сторонах. Сначала установите расширительное кольцо (C), затем два других кольца над расширительным кольцом.

Сборка поршней и шатунов

Внимание: Стопорное кольцо легко может соскочить. Пользуйтесь защитными очками

Верхняя сторона цилиндра отмечена стрелкой. Она должна быть повернута вперед в блок цилиндров.Шатуны - симметричны, и поворачиваются свободно. Помеченные шатуны, тем не менее, должны быть повернуты в одном и том же направлении.Соберите шатун и поршень с поршневым пальцем. Проверьте соответствие классификации и цифровой маркировки для каждого диаметра цилиндра/поршня и для шатуна.Установите оба стопорных кольца на поршневой палец. Убедитесь, что стопорные кольца правильно расположены в поршне. Отверстие должно быть вертикально.Протрите начисто вокруг углубления для подшипника в шатуне и крышке.

Установка вкладышей подшипников большой головки шатуна

Всегда используйте новые подшипники.Проверьте их цветную маркировку. Вкладыш подшипника, на котором сбоку (1) имеется черная цветовая кодировка, следует устанавливать в шатун.

Установка поршней в отверстия цилиндров

Примечание: Стрелка наверху поршня должна показывать вперед. Убедитесь, что классификация соответствует.

Используйте компрессор для колец цилиндра.Смажьте отверстие цилиндра, поршни и вкладыши подшипника.Поверните коленчатый вал так, чтобы палец шатуна находился в нижней мертвой точке (н.м.т.) для цилиндра, в который будет вставляться поршень.Убедитесь в том, что двигатель находится в таком положении, при котором отверстие цилиндра находится в положении, наиболее приближенном к вертикальному.Осторожно вдавите или вбейте поршень вниз (используя рукоятку молотка или что-то подобное). Когда поршень освободится от компрессора поршневых колец, поверните двигатель на 180° на стенде.Установите инструмент 🔧 Держатель (снятие поршня/шатун) B 200-B 6304 на шатун. Вытягивайте шатун, пока он не упрется в цапфы большой головки шатуна.

Затяжка крышки шатуна

Примечание: Коленчатый вал нельзя вращать, пока не будет затянута крышка шатуна.

Установите крышку. Проверьте соответствие маркировки.Смажьте и установите новые винты. Затяните винты. См. Момент затяжки.Убедитесь, что шатун может двигаться в сторону.

Установка всасывающей трубы масляного насоса

Установите новое уплотнительное кольцо на всасывающем патрубке.Осторожно вдавите всасывающую трубу вниз в промежуточную секцию. Убедитесь, что уплотнительное кольцо расположено правильно.Затяните винты. Установите новые уплотнительные кольца для масляных каналов масляного поддона.

Установка масляного поддона

Осторожно: Убедитесь в том, что задний край масляного поддона находится на одной линии с задним краем блока цилиндров. Позволительный допуск ± 0,025 м. Используйте стальную линейку и щуп.

Протрите насухо поверхности.Нанесите жидкую прокладочную мастику 11 61 059 на масляный поддон. Используйте валик 🔧 Валик (Нанесение жидкой прокладочной мастики) B234,5234,6304. Мастика должна полностью покрывать поверхность, но не должна быть нанесена чрезмерно. Расположите поддон. Установите все винты.Затяните винты. Начните с заднего края масляного поддона и продвигайтесь поочередно вперед.

Установка масляного радиатора

Установите:

• новые уплотнительные кольца в масляном поддоне
• масляный радиатор. Затяните винты
• масляный фильтр.

Очистка

Осторожно: Производите очистку движениями вокруг фланца, а не движениями внутрь и наружу. Нельзя пользоваться шлифовальными или подобными им инструментами. Чрезвычайно важно, чтобы не было остатков стопорного герметика или другой грязи. Это может привести к утечке.

Примечание: Используйте наждачную шкурку 9511024 для очистки конца коленчатого вала.

Если необходимо, вытрите масло на задней поверхности блока цилиндров. Очистите продувкой сжатым воздухом.Производите очистку движениями вокруг шейки вала, а не движениями внутрь и наружу. Прежде чем устанавливать новое уплотнительное кольцо, должны быть полностью удалены любые остатки наждачной шкурки и любые другие загрязняющие вещества.

Установка заднего уплотнения коленчатого вала

Используйте стандартную рукоятку 🔧 СТАНДАРТНАЯ РУКОЯТКА и оправку 🔧 Пробойник заменен на 9997174.Смажьте лицевую поверхность оправки. Навинтите уплотнение на оправку. Вбивайте уплотнение легкими ударами до тех пор, пока оправка не упрется в блок.