Кривошипно-шатунный механизм, сборка (B5204T3, B5204T4, B5204T5)

Момент затяжки

Моменты затяжки, которых нет в тексте, указаны в Момент затяжки.

Очистка

Убедитесь, что все компоненты абсолютно чистые.Очистите масляные каналы в блоке, промежуточной секции и масляном поддоне продувкой сжатым воздухом.

Установка клапана охлаждения поршня и форсунок

Установите форсунки охлаждения поршня. Затяните до 17 Нм.

Установите клапан охлаждения поршня. Используйте уплотнительную шайбу. Затяните до 38 Нм.

Классификация коренных подшипников

Протрите начисто углубления подшипников в блоке и промежуточную секцию.Убедитесь, что компоненты чистые и не повреждены.Проверьте классификацию блока и коленчатого вала.Маркировка классификации находится на заднем крае блока и коленчатого вала. Классификация читается от цифры 1 до 7. Первая буква после цифры 1 является классификацией коренного подшипника 1. Положения подшипников пронумерованы, начиная с передней части двигателя.

Отбор подшипников

Установите коренные подшипники в блок цилиндров и промежуточную секцию. См. таблицу.Упорный подшипник расположен у углубления подшипника 5.

Осторожно: При повторном использовании старых крышек подшипников убедитесь в том, что они правильно расположены относительно направления вращения коленвала.

Например: Маркировка на блоке у углубления подшипника 1 выглядит как В. Маркировка на коленчатом валу у соответствующего углубления подшипника выглядит как С.Поэтому подшипник в блоке имеет красную маркировку, а подшипник в промежуточной секции имеет желтую маркировку.

Примечание: Самые толстые крышки подшипников всегда должны быть установлены в промежуточной секции. Это делается для того, чтобы осевая линия была как можно более прямой.

Промежуточная секция

Протрите насухо поверхности.Нанесите жидкую прокладочную мастику 1161059 на промежуточную секцию. Мастика должна полностью покрывать поверхность, но не должна быть нанесена чрезмерно. Используйте валик 🔧 Валик (Нанесение жидкой прокладочной мастики) B234,5234,6304Тщательно смажьте все вкладыши подшипника и поверхность упорного подшипника.

Затяжка промежуточной секции

Установите два старых винта маховика и ведущего диска на заднем крае коленчатого вала.Поднимите их и переднюю часть коленчатого вала.Осторожно поместите коленчатый вал в блок.Коленчатый вал нельзя поворачивать до тех пор, пока промежуточная секция не будет затянута динамометрическим ключом. Установите промежуточную секцию.Смажьте и установите все винты.

Примечание: Используйте новые винты M10.

Установите промежуточную секцию и винты на стороне выпуска у углублений подшипников 2 и 5.

Осторожно: Винты M8 на стороне выпуска имеют две разные длины.

Потяните вниз промежуточную секцию.Затяните винты в следующем порядке:

Затяните винты последовательно в направлении от центра.

Маркировка шатуна (где применимо)

Соберите шатун. Убедитесь, что крышка правильно направлена. Затяните до 20 Нм.Закрепите большой конец шатуна в тисках с мягкими губками (медные или алюминиевые).Пометьте обе половины номером цилиндра. Используйте кернер или кернер для нанесения номеров.Вкладыш подшипника, на котором сбоку имеется черная цветовая кодировка, следует устанавливать в шатун.

Установка поршневых колец

Используйте плоскогубцы для поршневых колец.Поверните поршневые кольца так, чтобы отверстия были смещены так, как показано на иллюстрации.A=Компрессионное кольцо. Текст на поршневом кольце должен быть направлен вверх.B=Маслосъемное кольцо. Скошенное ребро должно быть направлено вниз.C=Смазочное кольцо. Три секции, одинаковое на всех сторонах.Сначала установите расширительное кольцо (C), затем два других кольца над расширительным кольцом.

Осторожно: Убедитесь в том, что поршневые кольца не установлены фиксировано, но могут легко поворачиваться.

Примечание: Неправильное расположение увеличивает расход масла.

Сборка поршней и шатунов

На верхней части поршня есть стрелка. Она должна быть повернута вперед в блок цилиндров.Шатуны - симметричны, и поворачиваются свободно. Помеченные шатуны, тем не менее, должны быть повернуты в одном и том же направлении.Соберите шатун и поршень с помощью поршневого пальца.Убедитесь, что классификация и нумерация каждого диаметра цилиндра и поршня соответствует.Установите оба стопорных кольца на поршневой палец. Убедитесь, что стопорные кольца правильно расположены в поршне. Отверстие должно быть вертикально.

Внимание: Стопорное кольцо легко может соскочить. Пользуйтесь защитными очками!

Протрите начисто вокруг углубления для подшипника в шатуне и крышке.Установите вкладыши подшипника.Если используются новые вкладыши подшипника, необходимо проверить их цветовую кодировку.

Примечание: Вкладыш подшипника, на котором сбоку имеется черная цветовая кодировка, следует устанавливать в шатун.

Осторожно: Если вкладыши подшипника используются повторно, они должны быть установлены в то же место, что и раньше. Убедитесь также, что они правильно расположены относительно направления вращения коленвала.

Установка поршней в отверстия цилиндров

Используйте компрессор для колец цилиндра.Смажьте отверстие цилиндра, поршни и вкладыши подшипника.Поверните коленчатый вал так, чтобы палец шатуна находился в нижней мертвой точке (н.м.т.) для цилиндра, в который будет вставляться поршень.Убедитесь в том, что двигатель находится в таком положении, при котором отверстие цилиндра находится в положении, наиболее приближенном к вертикальному.

Примечание: Стрелка наверху поршня должна показывать вперед. Убедитесь, что классификация соответствует!

Осторожно вдавите или вбейте поршень вниз (используя рукоятку молотка или что-то подобное).Когда поршень освободится от компрессора поршневых колец, поверните двигатель на 180° на стенде.Установите инструмент 🔧 Держатель (снятие поршня/шатун) B 200-B 6304 на шатун.Потяните шатун до тех пор, пока он не закрепится у цапф больших головок.

Затяжка крышки шатуна

Установите крышку. Проверьте, чтобы метки совпадали.Смажьте и установите новые уплотнения. Затяните в два этапа:Затяните крышку шатуна. См. Момент затяжки Убедитесь, что шатун может двигаться в сторону.

Примечание: Коленчатый вал нельзя вращать, пока не будет затянута крышка шатуна.

Установка всасывающей трубы масляного насоса

Установите новое уплотнительное кольцо на всасывающей трубе.Осторожно вдавите всасывающую трубу вниз в промежуточную секцию.Убедитесь, что уплотнительное кольцо расположено правильно.Затяните.Установите новые уплотнительные кольца для масляных каналов масляного поддона.

Установка масляного поддона

Протрите насухо поверхности.Нанесите жидкую прокладочную мастику 11 61 059 на масляный поддон. Используйте валик 🔧 Валик (Нанесение жидкой прокладочной мастики) B234,5234,6304.Поверхность должна быть покрыта полностью, но без излишка.Разместите поддон и установите все винты

Осторожно: Убедитесь в том, что задний край масляного поддона находится на одной линии с задним краем блока цилиндров. Позволительный допуск ± 0,025 мм. Используйте стальную линейку и щуп.

Затяните винты, начиная с задней части поддона и двигаясь вперед.

Установка масляного радиатора

Установите

• новые уплотнительные кольца в масляном поддоне
• масляный радиатор. Затяните
• масляный фильтр.

Установка заднего уплотнения коленчатого вала

Используйте стандартную рукоятку 🔧 СТАНДАРТНАЯ РУКОЯТКА и оправку 🔧 Пробойник заменен на 9997174.Смажьте лицевую поверхность оправки и накрутите уплотнительное кольцо на оправку.Вбивайте уплотнение легкими ударами до тех пор, пока оправка не упрется в блок.