Кривошипно-шатунный механизм, сборка (B5202FS, B5234FS, B5244S)

Момент затяжки

Моменты затяжки, которых нет в тексте, указаны в Момент затяжки.

Очистка

Убедитесь, что все компоненты абсолютно чистые.Продуйте начисто маслопроводные каналы в блоке цилиндров, перегородке и маслоотстойнике.

Установка клапана охлаждения поршня и форсунок

Установите форсунки охлаждения поршня. Затяните до 17 Нм.

Установите клапан охлаждения поршня. Используйте новую уплотнительную шайбу. Затяните до 38 Нм.

Классификация коренных подшипников

Протрите начисто углубления подшипников в блоке и промежуточную секцию.Убедитесь, что компоненты чистые и не повреждены.Проверьте классификацию блока и коленчатого вала.Маркировка классификации находится на заднем крае блока и коленчатого вала. Классификация читается от цифры 1 до 7. Первая буква после цифры 1 является классификацией коренного подшипника 1. Углубления подшипников пронумерованы начиная с передней части двигателя.

Отбор подшипников

1. Классификация блока цилиндра
2. Классификация коленчатого вала
3. Блок цилиндров
4. Промежуточная секция

Установите коренные подшипники в блок цилиндров и промежуточную секцию. См. таблицу.Упорный подшипник расположен у углубления подшипника 5.

Осторожно: При повторном использовании старых крышек подшипников убедитесь, что они правильно расположены для направления вращения коленчатого вала.

Например: Маркировка на блоке у углубления подшипника 1 выглядит как В. Маркировка на коленчатом вале у соответствующего углубления подшипника выглядит как С.Поэтому подшипник в блоке имеет красную маркировку, а подшипник в промежуточной секции имеет желтую маркировку.

Примечание: Самые толстые крышки подшипников всегда должны быть установлены в промежуточной секции. Это делается для того, чтобы осевая линия была как можно более прямой.

Перегородка

Протрите насухо поверхности.Нанесите жидкую прокладочную мастику 1161059 на промежуточную секцию. Мастика должна полностью покрывать поверхность, но не должна быть нанесена чрезмерно. Используйте валик 🔧 ROLLER (APPLIC FLYTANDE PACKNING) B234,5234,6304Тщательно смажьте все гнезда подшипников и поверхности осей.

Затяжка промежуточной секции

Установите два старых винта маховика и ведущего диска на заднем крае коленчатого вала.Поднимите их и переднюю часть коленчатого вала.Осторожно установите коленвал на место в блоке.Коленчатый вал нельзя поворачивать до тех пор, пока промежуточная секция не будет затянута динамометрическим ключом. Установите промежуточную секцию.Смажьте и установите все винты.Установите промежуточную секцию и винты на стороне выпуска у углублений подшипников 2 и 5.Потяните промежуточную секцию вниз к блоку цилиндров.

Осторожно: Винты M8 на стороне выпуска имеют две разные длины.

Примечание: Используйте новые винты M10.

Затяните винты в следующем порядке:

Последовательно затяните болты от центра наружу.

Маркировка шатуна (где применимо)

Соберите шатун. Убедитесь, что крышка правильно направлена. Затяните до 20Нм.Закрепите большой конец шатуна в тисках с мягкими губками (медные или алюминиевые).Пометьте обе половины номером цилиндра. Используйте кернер или кернер для нанесения номеров.

Установка поршневых колец

Используйте плоскогубцы для поршневых колец.Поверните поршневые кольца так, чтобы отверстия были смещены так, как показано на иллюстрации.А=Компрессионное кольцо. Текст на кольце должен быть ориентирован вверх.В=Маслоотражательное кольцо. Фаска должна быть ориентирована вниз.С=Маслосъемное кольцо. Трехсоставное равностороннее.Сначала установите расширитель (С), затем над ним два других кольца.

Осторожно: Убедитесь, что поршневые кольца поворачиваются легко.

Примечание: Неправильное расположение увеличивает расход масла.

Монтаж поршней и шатунов

На верхней части поршня есть стрелка. Она должна быть повернута вперед в блок цилиндров.Шатуны - симметричны, и поворачиваются свободно. Помеченные шатуны, тем не менее, должны быть повернуты в одном и том же направлении.Соберите шатун и поршень с помощью поршневого пальца.Убедитесь, что классификация и нумерация каждого диаметра цилиндра и поршня соответствует.Установите оба стопорных кольца на поршневом пальце. Проверьте правильность расположения стопорных колец в поршне. Отверстие должно располагаться вертикально.

Внимание: Стопорное кольцо легко может соскочить. Пользуйтесь защитными очками!

Протрите начисто вокруг углубления для подшипника в шатуне и крышке.Установите вкладыши подшипника. Отцентрируйте вкладыши подшипников в углублении подшипника.

Осторожно: Если вкладыши подшипника используются повторно, они должны быть установлены в то же место, что и раньше.

Убедитесь, что они правильно расположены по отношению к направлению вращения коленчатого вала.

Установка поршней в отверстия цилиндров

Используйте компрессор для колец цилиндра.Смажьте отверстие цилиндра, поршни и вкладыши подшипника.Поверните коленвал так, чтобы шатунная шейка, соответствующая цилиндру, в который будет установлен поршень, оказалась в нижней мертвой точке.Убедитесь в том, что двигатель находится в таком положении, при котором отверстие цилиндра находится в положении, наиболее приближенном к вертикальному.

Примечание: Стрелка наверху поршня должна показывать вперед. Убедитесь, что классификация соответствует!

Осторожно выдавите/выстучите поршень вниз (например, рукояткой молотка).Когда поршень освободится от компрессора поршневых колец, поверните двигатель на 180° на стенде. Установите инструмент 🔧 HÅLLARE (BORTAGNING-KOLV/VEVSTAKE) B 200-B 6304 на шатун. Потяните шатун до тех пор, пока он не закрепится у цапф больших головок.

Затяжка крышки шатуна

Установите крышку. Проверьте соответствие маркировки.Смажьте и установите новые винты. Затяните в два этапа:1. 20 Нм.2. Дозатяните на угол 90°.Убедитесь, что шатун может двигаться в сторону.

Примечание: Коленчатый вал нельзя вращать, пока не будет затянута крышка шатуна.

Установка всасывающей трубы масляного насоса

Установите новое уплотнительное кольцо на всасывающей трубе.Осторожно вдавите всасывающую трубу вниз в промежуточную секцию.Убедитесь, что уплотнительное кольцо расположено правильно.Затяните.Установите новые уплотнительные кольца для масляных каналов масляного поддона.

Установка масляного поддона

Протрите насухо поверхности.Нанесите жидкую прокладочную мастику 11 61 059 на масляный поддон. Используйте валик 🔧 ROLLER (APPLIC FLYTANDE PACKNING) B234,5234,6304.Мастика должна полностью покрывать поверхность, но не должна быть нанесена чрезмерно.Разместите поддон и установите все винты

Осторожно: Убедитесь в том, что задний край маслоотстойника находится на одной линии с задним краем блока цилиндров. Разрешенный допуск ± 0,025 мм. Используйте стальную линейку и щуп.

Затяните винты, начиная с задней части поддона и двигаясь вперед.

Установка масляного радиатора и масляного фильтра

Установите

• новые уплотнительные кольца в масляном поддоне
• масляный радиатор. Затяните
• масляный фильтр.

Установка заднего уплотнения коленчатого вала

Используйте стандартную рукоятку 🔧 STANDARDSKAFT и оправку 🔧 DORN ERSATT AV 9997174.Смажьте лицевую поверхность оправки. Навинтите уплотнение на оправку.Вбивайте уплотнение легкими ударами до тех пор, пока оправка не упрется в блок.