Коробка передач/преобразователь вращающего момента, установка

Установка коробки передач

Установите коробку передачС помощью передвижного домкрата и зажимного приспособления коробки передач отрегулируйте высоту и угол наклона. Поместите коробку передач на двигатель.Вставьте винты (7 шт.). Затягивайте вначале через один до легкого прикасания. Затягивайте затем через один до 50 Нм.

Примечание: При затягивании винтов следите за тем, чтобы направляющие втулки точно входили в свои направляющие отверстия. Перед затяжкой убедитесь, что крышка преобразователя вращательного момента касается двигателя.

Снимите зажимное приспособление и передвижной домкрат с коробки передач.

Установка винтов преобразователя вращательного момента

Примечание: Используйте новые винты, Torx TX50.

Совместите преобразователь вращательного момента с ведущим диском, поворачивая двигатель при помощи гайки шкива коленчатого вала, и поворачивая преобразователь вращательного момента (доступ через отверстие в крышке.)Завинтите все винты (6 шт.) не затягивая. Завинтите винты настолько, чтобы шляпки винтов прилегали к ведущему диску. Затяните потом до 35 Нм. Головка Torx TX 50 (на ранних моделях TX40 следует заменить на TX50).

Примечание: Снимите торцевой гаечный ключ с коленчатого вала.

Поднимите двигатель и коробку передачОткрутите подъемный крюк 🔧 LYFTKROK (LYFT MOTOR) B5204,B5254,X40 до измеренного ранее расстояния между подъемной траверсой и крышкой свечей. См. поз. Демонтаж.Убедитесь, что трубка щупа для измерения уровня не касается вентилятора, а шланги или кабели не зажаты.

Установка заднего крепления двигателя на коробке передач

Установите крепление на коробку передач (3 винта). Затяните два задних винта до 50 Нм. Выверните передний винт.Установите крышку. Используйте винт крепления.Придавите крышку вверх к креплению. Затяните винт. Затяните до 50 Нм.

Установка подушки двигателя

Наведите направляющий штифт подушки опоры двигателя. Используйте новую гайку. Наверните гайку пока не затягивая её.Установите винт редуктора рулевого управления к подушке опоры двигателяНе затягивайте винт.Снимите опорный крюк 🔧 AVLASTNINGSKROK (FJÄDERBEN).Установите:

• Кабель лямбда-зонда с зажимом в крышке
• Контактный разъем и кабели спидометра
• Кабель заземления к коробке передач.

Относится только к автомобилям с правосторонним управлением

Снимите ленту с приводного вала и оставьте вал лежать на маслопроводе.Поднимите раму примерно на 100 мм над кузовом.Наведите редуктор рулевого управления на правой стороне и защиту от столкновения в подрамнике. Вставьте винты левого подшипника стабилизатора поперечной устойчивости с крышкой и затяните обе крышки.Момент затяжки: 50 Нм.

Установка подрамника

Примечание: Используйте новые винты (4 x M14). Смажьте резьбу винтов. Убедитесь в том, что винты для рулевого механизма находятся в раме.

Начните с левой стороны. Поднимите подрамник с помощью передвижного домкрата.Вставьте винты рамы и опорного кронштейна. Затяните вначале винты рамы до 105 Нм + 120°, и затем винты кронштейна рамы 50 Нм. Используйте транспортир 🔧 VINKELMÄTARE. Перенесите домкрат на правую сторону и повторите действие.

Снимите:

• Подъемный крюк, подъемная траверса и опора края крыла
• подъемную вилку с двигателя.

Затяните гайку задней подушки опоры двигателя.Момент затяжки: 50 Нм.

Установите:

• Гайки редуктора рулевого механизма (5 шт.). Используйте новые гайки. Момент затяжки: 50 Нм.
• Гайку защиты от столкновения/подрамника (А). (Только на автомобилях с правым рулем.) Момент затяжки: 50 Нм
• винт переднего крепления двигателя – подрамника.

Затяните винты передней и задней подушки опоры двигателя. Момент затяжки: 50 Нм.

Установите:

• Крепление держателя штока вращательного момента в коробке передач.

Примечание: Используйте новые винты.

Момент: См. исполнение M10, 35 Нм + 40°. Раннее исполнение M8, 18 Нм + 90°. Используйте транспортир 🔧 VINKELMÄTARE

• Винты консолей масляного фильтра. Момент затяжки: 25 Нм.

Затяните зажим на выхлопной трубе.Покачивайте трубы во время затяжки.

Установка правого приводного вала

Примечание: Убедитесь, что уплотнительное кольцо в коробке передач и защитный чехол полуоси не повреждены.

Установите крышку подшипника. Момент затяжки: 25 Нм.

Установка системы защиты при столкновении над редуктором рулевого управления (только автомобили с правым рулем)

(2 винта). Затяните до: 80 Нм.

Установка левого приводного вала

Убедитесь в отсутствии загрязнений на импульсном колесе датчика ABS, расположенном на приводном вале.С силой вдавите приводной вал так, чтобы его стопорное кольцо зафиксировалось в своей канавке в дифференциале. Проверьте, осторожно потянув за шарнир равных угловых скоростей приводного вала.

Примечание: Убедитесь, что уплотнительное кольцо в коробке передач и защитный чехол полуоси не повреждены.

Нанесите клей для металла 1161370-0 на шлицы приводного вала для ступицы, как показано на иллюстрации.Отведите пружинную стойку и установите приводной вал в ступицу.Используйте держатель 🔧 HÅLLARE (LOSSAD LÄNKARM) P800, чтобы прижимать вниз рычаг управления.Вручную закрутите гайку приводного вала.Раннее исполнение (M20): Используйте новую смазанную гайку.Позднее исполнение (М22): Старая гайка может быть опять использована. Смажьте гайку.Снимите держатель.

Примечание: Будьте осторожны, не повредите кожух приводного вала.

Установите с обеих сторон:

• Рычаг тяги/шаровой шарнир цапфы поворотного кулака 🔧 SKYDDSHYLSA (SKYDD-KULLEDSTAPP) P800 с шаровой тяги. Следите за тем, чтобы канавка шейки шаровой тяги подходила на отверстие винта в цапфе поворотного кулака. Используйте новые контргайки на винтах. Момент затяжки: 50 Нм.
• Тяга стабилизатора поперечной устойчивости. Используйте новые гайки. Момент затяжки: 50 Нм.

Затяжка, левая гайка ведущей оси

Используйте упор 🔧 MOTHÅLL (FÖR HJULNAV 4 SKRUV) P800 (4 колесных болта) или 🔧 MOTHÅLL (FÖR HJULNAV 5 SKRUV) P800 (5 колесных болтов) и транспортир 🔧 VINKELMÄTARE. Затяните до 120 Нм + 60°.Снимите упор.Контргайки, раннее исполнение (М20): Постучите по стопорным фланцам, чтобы они вошли в канавку на ведущей оси.Контргайка, позднее исполнение (М22): Гайка самозамыкаемая.

Установите:

• Кронштейн тормозной магистрали/кабеля системы ABS (обе стороны).
• датчик ABS в цапфе поворотного кулака. Очистите датчик мягкой щеткой.

Примечание: Убедитесь в том, что место установки датчика совершенно чистое.

Затяните датчик. Момент затяжки: 10 Нм.

• Пластмассовая гайка (обе стороны) и винты Torx на подкрыльнике (левая сторона, раннее исполнение).

Установите:

• Кабельный канал на подрамник
• Контейнер угольного фильтра. Прижмите шланги к подрамнику с помощью ленточных хомутов. Зацепите шланги на место в подрамнике.
• Крышку под двигателем (раннее исполнение).

Установите:

• Переднюю крышку. Втолкните ее на место в переднем крае. Надавите вперед и вверх в задней части так, чтобы направляющая крышки села в свой паз. Установите винты.
• Колеса. Смажьте направляющую ступицы колесного диска противокоррозийным составом 1161030-0. Завинтите винты до легкого касания. Затягивайте потом накрест. Момент затяжки: 110 Нм.

Примечание: Также см. Затяжка шпилек колес.

Вставьте винты между коробкой передач-двигателем и коробкой передач-стартером.

Примечание: Кронштейн шлага радиатора (раннее исполнение).

Коробка передач-двигатель (3 шт.), момент: 50 НмКоробка передач-стартер (2 шт.), момент затяжки: 40 НмУстановите:

• Канал кабеля на коробке передач (позднее исполнение)
• Контактный разъем лямбда-зонда в кронштейн (позднее исполнение)
• Трубка масломерного щупа с новым уплотнительным кольцом. Момент затяжки: 25 Нм.

Установите:

• Зажим/зажимы к жгуту проводки/кабелю заземления
• Контактный разъем к коробке передач (будьте осторожны и не повредите уплотнение)
• Шланги системы охлаждения масла
• Шланги вывода воздуха от коробки передач к зажиму/держателю (раннее исполнение).
• Шланги к регулирующему клапану (только автомобили с клапаном EGR).

Отрегулируйте трос переключения передач и установите его на новую коробку передач. См. .

Установите:

• полосу заземления на теплоизоляционную перегородку
• Винт и гайку тяги/штока вращательного момента.

Примечание: Используйте новые винты и контргайку.

Номер детали, контргайка:

• M8 (на автомобилях раннего исполнения) 948 645-7
• M10 (на автомобилях позднего исполнения) 971 098-9

Примечание: В более поздней модели стопорная гайка является стандартной.

Затяните до:

• M8 18 Нм +120°
• M10 35 Нм +90°.

Только автомобили с двигателем турбо, раннее исполнение:

Установите:

• Шланг масляного радиатора двигателя
• Впускной патрубок к корпусу дросселя
• трубку подачи воздуха к турбоагрегату
• Шланг к трубе подачи нагнетаемого воздуха над двигателем.
• Крышку над роликом регулировки

Только автомобили с двигателем турбо, позднее исполнение:

Установите:

• Шланг масляного радиатора двигателя.
• Впускной патрубок к корпусу дросселя.

Снимите хомут, которым закреплена нижняя труба к радиатору нагнетания воздуха.

Установите:

• Трубу с агрегата турбонагнетателя к охладителю нагнетаемого воздуха. Затяните крепление трубы в штоке вращательного момента. Момент затяжки: 25 Нм
• Трос газа к регулирующему ролику и зажим в регуляторе троса
• Крышку над роликом регулировки
• Трубку подачи воздуха к турбонагнетателю.

Установите:

• расширительный бачок
• полку аккумулятора
• корпус воздухоочистителя с впускным коллектором и соединениями
• Синхронизирующий клапан на корпус воздушного фильтра (только двигатели с турбонагнетателем).
• аккумулятор.

Восстановите положение руля.

Проверка уровня жидкости коробки передач

См. Проверка уровня масла.

Примечание: Используйте только масло ATF, соответствующее требованиям обеих типов Dexron IIE и Ford Mercon.

Примечание: Когда масло и коробка передач остынут, и двигатель будет выключен, правильным считается уровень масла, когда он находится на несколько мм на масломерном щупе.

Проверка кодов неисправности

Проверьте и удалите возможные коды неисправности.Счетчик замены масла всегда должен переводиться на ноль после замены или разборки коробки передач. Это действительно также при замене коробки передач. См. Переустановка счетчика Замена жидкости для коробки передач.При замене коробки передач, значение адаптации следует стирать, см. Перенастройка адаптации.

Дорожное испытание

Выполните проверочную поездку с выключателем программы езды во всех трех положениях (E, W, S)

Проверка уровня масла

Проверяйте уровень масла когда коробка передач и масло не полностью остыли.

Рычаг выбора передач должен находиться в положении P, и двигатель должен работать на холостых оборотах.

При комнатной температуре (+20° C) уровень масла рядом с отметкой MIN на "холодной зоне" на масломерном щупе.

"Холодная зона" (+40° C) достигается примерно через 15 минут после работы на холостых оборотах в мастерской, и "горячая зона" (+80° C) примерно после 30 минут езду по дороге при температуре выше +15° C.

Также см. Проверка уровня масла.

Примечание: Проверку следует производить при температуре масла +80°C.

Проверка кодов неисправности после проверочной проверки

Проверьте, чтобы не были зарегистрированы никакие коды неисправности. Сотрите возможные коды неисправности.

Возврат коробки передач (только при замене всего узла коробки передач)

Возвратите старый блок коробки передач.Для того, чтобы правильно проанализировать неисправность коробки передач, требуются сведения обо всех симптомах, послуживших причиной замены узла. Эта информация должна быть записана в поставляемом формуляре “Диагностика и контрольный список”.Проверьте, чтобы протокол был правильно заполненВпишите ясным текстом все симптомы неисправности под заголовком "Жалобы клиента". После завершения проверочной поездки, необходимо вписать результат.Вложите заполненный протокол в пластмассовый карман позади преобразователя вращательного момента, чтобы не потерять.Протокол разделен на следующие части:

1. Белая часть, должна прилагаться к коробке передач
2. Желтая часть, пересылается соответствующему импортеру.
3. Розовая часть, хранится в мастерской.