Контроль короткого замыкания на кабелях заземления

Содержание

Bыберите подходящий поиск неисправности в проводке.

• Короткое замыкание на массу
• Поиск неустойчивой неисправности

Примечание: При проверке модуля управления двигателя, не снимайте его с автомобиля до тех пор, пока главное реле не отключит электропитание. Это может занять до 4 минут после выключения зажигания и остановки вентилятора охлаждения двигателя.

Осмотрите выводы при проверке или проведении измерений с открытых разъемов.Информацию по ремонту проводки и клемм смотри в VIDA/REPAIR/CLEANING, CHECKING AND ADJUSTMENT/3 Electrical system/37 Wiring and fuses/371 Wiring.

Проверки:

• Проверьте на наличие окисления. Это может быть причиной плохих соединений в выводах
• Проверьте на наличие повреждения штырьков и выводов. Убедитесь в том, что они правильно вставлены в разъем. Убедитесь в том, что кабель правильно подсоединен к штырьку или выводу. Проверьте штырьки и выводы особенно тщательно
• Используя ослабленную штырьковую часть разъема, проверьте, обеспечивает ли гнездовая часть разъема хороший контакт и убедитесь, что штырек остается на месте при легком оттягивании штырьковой части разъема
• Для обнаружения повреждения слегка потрясите кабели и подергайте разъемы во время измерения.

Короткое замыкание на массу

Осторожно: Не прикасайтесь к штырькам разъема модуля управленя и соответствующим разъемами жгутов проводов. Есть риск электростатического разряда, который может повредить электронный модуль. Отведите заряд на себя и используемые инструменты, взявшись за металлическую часть инструмента и кузов автомобиля, прежде чем начать работу.

На короткое замыкание между кабелем под напряжением и массой часто указывает потеря какой-либо функции или перегорание предохранителя при подаче на этот кабель напряжения.Информацию по ремонту проводки и клемм смотри в VIDA/REPAIR/CLEANING, CHECKING AND ADJUSTMENT/3 Electrical system/37 Wiring and fuses/371 Wiring.

Проверки:

• Осмотрите кабели согласно Проверки:.Активируйте все выключатели и датчики в цепи. Проверьте, перегорает ли предохранитель
• Отсоедините разъемы в цепи чтобы убедиться, что они не оказывают влияния на снятие показаний.

Подсоедините омметр между кабелем и массой.Если все компоненты отсоединены, омметр должен показывать бесконечно большое сопротивление.

Примечание: При снятии показаний с гнездового разъема важно расположить деталь для замены между гнездовым разъемом и измерительным прибором. Деталь для замены состоит из отрезка кабеля с кабельным выводом на одном конце. Запрещается вставлять какие-либо предметы в гнездовой разъем. Существует опасность повредить гнездовой разъем.

Чтобы обнаружить места повреждения, слегка потрясите кабель и подергайте разъемы во время измерения.Если значение отличается, попробуйте установить новую проводку или отремонтируйте старую проводку.

Общие сведения

Причиной доставки автомобиля на станцию техобслуживания явилось то, что клиент испытывал отклонения в работе автомобиля. Замеченные клиентом симптомы не всегда означают постоянную неисправность. Неисправность может не проявляться, когда клиент приезжает на станцию техобслуживания, она могла случиться только один раз.

Для того, чтобы установить тип неисправности, важно проверить симптомы, описанные клиентом:

• Как ведет себя автомобиль? Трудно ли запустить двигатель, тяжело ли переключать передачи, мигает ли тахометр и т. д.
• При каких обстоятельствах происходит неисправность? при высокой нагрузке, зависит ли она от погоды, наружной температуры, происходит ли она на неровной дороге, на крутых поворотах, только когда двигатель холодный, при сильном торможении и т. д.

Важно расспросить клиента об обстоятельствах, сопутствующих появлению неисправности.

Может быть полезно воспроизвести условия движения, при которых появляется неисправность, проанализировать информацию и установить неисправность. Установив неисправность, симптом неисправности можно устранить, с тем чтобы неисправность больше не появлялась.

Если зарегистрирован код неисправности, также регистрируются стоп-кадры. Их можно использовать для воссоздания условий движения при возникновении кода неисправности.

Инструменты:

• Считывание стоп-кадров, считайте данные стоп-кадров для соответствующего кода неисправности
• Идентификатор показателя состояния, считайте характер выбранного кода неисправности
• Счетчик показывает, кроме прочего, сколько рабочих циклов, в течение которых неисправности не было, было выполнено с момента регистрирации кода неисправности.

Неустойчивая электрическая неисправность

Неустойчивая электрическая неисправность может быть вызвана неисправностями в проводке, компонентах или разъемах.

Возможные причины неисправности для неустойчивых электрических неисправностей:

• Поврежденные штырьковые выводы в разъеме
• Нарушение контактов в разъемах
• Плохое соединение заземления (окисление)
• Влага, плохой контакт в разъеме
• Дефекты, растрескивание или повреждение компонентов
• Сильные магнитные или другие помехи, влияющие на модули управления.

Неустойчивые функциональные неисправности

Причиной неустойчивых функциональных неисправностей могут быть механические дефекты в компонентах.

• Потрескавшиеся или забитые шланги
• Неправильные масла, жидкости
• Неправильное топливо
• Заедание механических компонентов.

Неустойчивые внутренние неисправности

Причиной неустойчивых внутренних неисправностей могут быть:

• Электромеханические помехи
• Электропитание слишком низкое
• Окислившийся вывод заземления модуля управления
• Неисправные внутренние компоненты.

Неустойчивые нарушения связи

Причиной неустойчивых нарушений связи могут быть:

• Электромеханические помехи
• Окисление / нарушение контактов в разъемах
• Неисправные кабели сигнала.

Имитирование причин неисправности

Для воссоздания и имитации обстоятельств появления неисправности требуется большое количество входных данных.

Определенные случаи трудно воссоздать. Разгон до высокой скорости с последующим заглушением двигателя с целью достижения высоких нагрузок не рекомендуется.Вместо этого, чтобы достичь высоких нагрузок, несколько раз быстро произведите сильное ускорение.

Случаи, которые возможно имитировать:

• высокая нагрузка
• влага
• тепло
• холод
• нарушение контактов.

Высокая нагрузка
Высокую нагрузку можно имитировать при помощи многократного сильного ускорения.

Влага
Влагу можно имитировать путем нанесения воды на подозреваемый неисправный компонент или разъем при помощи распылителя или из шланга.

Тепло
Тепло можно имитировать при помощи термовоздушного пистолета или подобного средства для нагрева подозреваемого неисправного компонента или разъема.Чтобы достичь высокой температуры двигателя, дайте двигателю поработать на холостом ходу с высокой нагрузкой при опущенном капоте, чтобы предотвратить прохождение воздуха через моторный отсек. Дайте двигателю поработать в условиях жары. Считайте температуру охлаждающей жидкости двигателя при помощи VIDA, указатель температуры в комбинированной панели приборов срабатывает постепенно.

Холодный
Холод можно имитировать путем остужения подозреваемого неисправного компонента или разъема при помощи нанесения замораживающего аэрозоля.

Нарушение контактов
Нарушение контактов можно имитировать путем скручивания и потряхивания разъема, когда функция активирована.