Применимость
| Модель | Двигатель | Год |
|---|---|---|
| 960 | — | 1991–1995 |
Электронная система управления AW 30-40 и AW 30-43
Модуль управления коробкой передач (4) точно
определяет момент переключения передач и включения
блокировки гидротрансформатора в соответствии с
выбранным режимом
вождения. Для этого используется информация,
получаемая со следующих элементов:
- 1 о выбранной передаче - с датчика выбранной передачи (5)
- 2 о выбранном режиме вождения - с переключателя режимов (3)
- 3 о скорости автомобиля - со спидометра (27).
- 4 о частоте вращения солнечной шестерни переднего планетарного механизма - с датчика частоты вращения в коробке передач (12)
- 5 об оборотах и нагрузке двигателя - с модуля управления двигателем (28)
- 6 о степени открытия дроссельной заслонки - с модуля управления двигателем (28)
- 7 о нажатии на педаль тормоза - с выключателя сигналов торможения (29)
- 8 о полном отжатии педали акселератора - с выключателя принудительного понижения передач (kickdown) (30)
- 9 о температуре масла в коробке передач - с датчика температуры в коробке передач (13).
Эта информация обрабатывается в модуле
управления, который рассчитывает какая передача для
выбранного режима вождения позволяет автомобилю
достичь наилучших ходовых
характеристик.Модуль управляет переключением передач,
посылая сигналы переключения на два электромагнитных
клапана (S1 и S2), расположенных в коробке передач. В
зависимости
от входных сигналов модуль управления включает
блокировку гидротрансформатора. Блокировочный
фрикцион включается электромагнитным клапаном (SL).В отличие от предыдущих моделей
автоматической коробки передач, в AW 30-40 и AW 30-43 блокировка
гидротрансформатора может включаться на трех
передачах: 2-й, 3-й и
4-й. Включение блокировки зависит от таких факторов, как
температура масла в коробке передач и температура
окружающего воздуха. См. раздел
Блокировка гидротрансформатора.В момент переключения передач с помощью
электромагнитного клапана (STH) осуществляется
косвенная регулировка магистрального давления.
Снижение крутящего момента
двигателя осуществляется в нижеуказанной
последовательности:
- модуль управления коробкой передач AW 30-40/AW 30-43 посылает сигнал на модуль управления двигателем Motronic 1.8 (28)
- крутящий момент двигателя снижается (в зависимости от текущей величины крутящего момента)
- модуль управления Motronic 1.8 посылает подтверждение
- осуществляется корректировка магистрального давления в коробке передач
- происходит переключение передачи.
Таким образом повышается плавность
переключения передач и уменьшается механический
износ элементов.Модуль управления коробкой передач
подсоединен также к диагностическому разъему (6).
Неисправности элементов электронной системы
регистрируются в памяти модуля
управления для их последующего отображения в виде
кодов неисправностей для диагностики. Если
неисправность настолько серьезная, что требует
немедленного внимания, на панели комбинации приборов
начинает мигать сигнальная лампа (7).